【技术实现步骤摘要】
本技术铁路、公路路基结构，特别涉及既有路基桩板结构修复加固构造。
技术介绍
路基桩板结构在我国铁路、公路等建设中大量运用，特别是在深厚软土、岩溶强烈发育区、湿陷性黄土等地区修建高速铁路中大量运用，较好地解决了路基沉降和通过特殊地质段落难题。传统路基桩板结构基桩直径较小，主要承担竖向力，不能承受较大的偏压水平力，但由于各种不确定因素如岩溶塌陷、软土沉陷、水入渗填筑路堤，出现了路基桩板结构承台板脱空、甚至由于脱空较大出现桩板结构中基桩部分损伤现象。对于高速铁路特别是无砟轨道来说，传统注浆方法加固不能修复受损伤的桩板结构基桩，必须采取有效措施保证桩板结构的稳定性和严格的沉降控制。为此急迫需要一种既有路基桩板结构修复加固构造来解决此类问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种既有路基桩板结构修复加固构造，以解决因路基粧板结构由于填筑路堤下沉而造成的既有路基粧板结构承台板脱空、既有路基桩板结构钻孔桩受到损伤得到有效的加固修复。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下本技术的既有路基桩板结构修复加固构造，包括既有路堤、既有路基桩板结构钻孔桩、既有路基桩板结构托梁和既有...
【技术保护点】
既有路基桩板结构修复加固构造，包括既有路堤(1)、既有路基桩板结构钻孔桩(2)、既有路基桩板结构托梁(3)和既有路基桩板结构承台板(4)，其特征是：所述既有路基桩板结构钻孔桩(2)一侧沿线路纵向紧邻布设加固桩(5)，加固桩(5)位于既有路堤(1)坡脚两侧，在加固桩(5)桩顶设置与之刚性连接的加固托梁(6)，该加固托梁(6)与既有路基桩板结构承台板(4)接触良好。
【技术特征摘要】
1.既有路基桩板结构修复加固构造，包括既有路堤(I)、既有路基桩板结构钻孔桩(2)、既有路基桩板结构托梁(3)和既有路基桩板结构承台板(4)，其特征是所述既有路基桩板结构钻孔桩(2) —侧沿线路纵向紧邻布设加固桩(5)，加固桩(5)位于既...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，李安洪，曾永红，李楚根，庞应刚，叶世斌，周成，徐骏，李井元，赵青海，龚建辉，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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