一种汽车门槛加强支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门槛加强板支架，解决了现有汽车门槛加强支架整体结构强度差，要多个分别设置门槛内板上从而形成局部单件加强，侧碰时不能有效引导侧碰力的传递及分散，不能对门槛起到很好的支撑加强作用，不利于实车焊接与定位的问题，它包括支撑板及吸能横梁，所述吸能横梁上间隔设置有若干加强孔，吸能横梁的前边缘设有向下的连接板，所述连接板的自由端设有向外的加强翻边，所述支撑板固定连接在吸能横梁两侧并与吸能横梁构成“U”形结构，且支撑板的边缘均设有向外的连接翻边。本实用新型专利技术具有整体结构强度高，稳定性好，抗形变与压溃能力强，能大大提高汽车门槛的侧碰性能，便于实车的焊接及定位等有益效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种整体式的汽车门槛加强板支架。
技术介绍
汽车的门槛结构在汽车发生侧碰时对保护乘客的安全起着至关重要的作用。但是单独汽车门槛刚性与强度不足，吸能空间有限，在受到侧碰时很容易产生较大的形变量从而对乘客的生命安全造成威胁，为了有效引导和分散侧碰力从而以最大程度地减小乘客舱的变形，现有的汽车门槛上大都设置有门槛支撑加强件。例如，中国专利授权公告号CN201580452U，授权公告日2010. 09. 15，公开了一种汽车门槛加强结构，包括门槛内板、门槛支架，所述的门槛支架为U形门槛加强支架结构，在汽车门槛内板上设有不少于2个U形门槛加强支架结构，在所述的门槛内板靠门槛加强支架端部处加连接有门槛加强连接板。其不足之处在于，该汽车门槛加强结构中门槛加强支架的整体结构强度差，要多个分别设置门槛内板比较薄弱的地方，在汽车门槛上形成局部单件加强，侧碰时并不能有效地引导侧碰力的传递及分散，从而不能对门槛起到很好的支撑加强作用，此外门槛加强支架多个单件设置不利于实车的焊接及定位。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术的汽车门槛加强支架整体结构强度差，要多个分别设置门槛内板上从而形成局部单件加强，侧碰时不能有效地引导侧碰力的传递及分散，不能对门槛起到很好的支撑加强作用，同时不利于实车的焊接及定位的问题，提供了一种结构简单，整体结构强度高，能大大提高门槛侧碰性能的汽车门槛加强支架。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种汽车门槛加强支架，包括支撑板及吸能横梁，所述吸能横梁上间隔设置有若干加强孔，所述吸能横梁的前边缘设有向下的连接板，所述连接板的自由端设有向外的加强翻边，所述支撑板固定连接在吸能横梁两侧并与吸能横梁构成“U”形结构，且支撑板的边缘均设有向外的连接翻边。吸能横梁上间隔设置有若干加强孔，吸能横梁在碰撞时用于直接承受侧面碰撞带来的冲击力，以减少汽车门槛的形变量，加强孔则能有效引导和分散侧碰力，使吸能横梁不易发生形变，提高吸能横梁的抗压溃性能，支撑板位于汽车门槛上的安装槽内并与汽车门槛贴合，起到限位的作用，同时又能够有效防止整个加强支架受到侧碰时在门槛的垂直方向上发生失稳、溃缩，提高整个加强支架的结构强度与稳定性，设置在支撑板边缘外侧的连接翻边用于与汽车门槛焊接，使整个加强支架固定在汽车门槛上，连接板起到过渡作用，用于连接加强翻边与吸能横梁，加强翻边用于与汽车门槛加强板焊接，增加加强支架与门槛加强板的接触面，提高支架的整体稳定性。作为优选，所述支撑板上设有工艺孔。作为优选，所述吸能横梁、连接板、支撑板、连接翻边及加强翻边为一体结构。一体结构简单，制造方便，生产成本低，且一体结构有利于实车的焊接及定位。作为优选，所述吸能横梁为条形板状结构。作为优选，所述加强翻边上间隔设置有若干加强凹槽。加强凹槽可提高加强翻边的抗形变能力，加强整个加强支架的结构强度。作为优选，相邻加强凹槽之间的加强翻边上设有缺口。缺口可以进一步引导和分散侧碰力，进一步提高了整个加强支架的抗形变能力。作为优选，所述加强孔的边缘向下凹陷形成台阶结构。台阶结构起到加强筋的作用，使得加强孔不易发生形变、溃缩，提高结构强度与稳定性。作为优选，所述加强孔为条形孔。条形孔抗形变与压溃能力强，引导和分散侧碰力的效果好。因此，本技术具有如下有益效果(I)整体结构强度高，稳定性好；(2)能有效引导和分散侧碰力，抗形变与压溃能力强，能大大提高汽车门槛的侧碰十生倉泛;(3)有利于实车的焊接及定位；(4)结构简单，制造方便，生产成本低。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的一种装配示意图。图中吸能横梁1，支撑板2，加强孔3，连接板4，加强翻边5，工艺孔6，连接翻边7，加强凹槽8，缺口 9，台阶结构10，汽车门槛11，门槛加强板12，汽车中柱内板13。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种汽车门槛加强支架，包括支撑板2及为条形板状结构的吸能横梁1，吸能横梁I上间隔开有五个加强孔3，加强孔3为条形孔，且加强孔3的边缘为冲压形成I的台阶结构10，吸能横梁I的前边缘向下弯折形成连接板4，连接板4的自由端向外翻折形成加强翻边5，加强翻边5上冲压形成有五个间隔的加强凹槽8，且相邻加强凹槽8之间的加强翻边5上开有缺口 9，吸能横梁I左右两侧向上翻折形成支撑板2，支撑板2与吸能横梁I构成“U”形结构，支撑板2上开有工艺孔6，且支撑板2的边缘均向外翻折形成连接翻边7。本技术的装配方法为将吸能横梁I放置在汽车门槛11 (见图2)上的安装槽内，使支撑板2与汽车门槛11的内板贴合后，将连接翻边7及加强翻边5分别与汽车门槛11的内板及门槛加强板12焊接，最后装配汽车中柱内板13并将汽车中柱内板13的下端与吸能横梁I远离加强翻边5 —侧的表面焊接即完成装配。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门槛加强支架，其特征在于，包括支撑板（2）及吸能横梁（1），所述吸能横梁（1）上间隔设置有若干加强孔（3），所述吸能横梁（1）的前边缘设有向下的连接板（4），所述连接板（4）的自由端设有向外的加强翻边（5），所述支撑板（2）固定连接在吸能横梁（1）两侧并与吸能横梁（1）构成“U”形结构，且支撑板（2）的边缘均设有向外的连接翻边（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛加强支架，其特征在于，包括支撑板(2)及吸能横梁(I )，所述吸能横梁(I)上间隔设置有若干加强孔(3)，所述吸能横梁(I)的前边缘设有向下的连接板(4)，所述连接板(4)的自由端设有向外的加强翻边(5)，所述支撑板(2)固定连接在吸能横梁(I)两侧并与吸能横梁(I)构成“U”形结构，且支撑板(2)的边缘均设有向外的连接翻边(7)。2.根据权利要求1所述的汽车门槛加强支架，其特征在于，所述支撑板(2)上设有工艺孔(6 )。3.根据权利要求1所述的汽车门槛加强支架，其特征在于，所述吸能横梁(I)、连接板(4)、支撑板(2)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰培，隋军，金爱君，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：