电动汽车的控制系统及其备用电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于电动汽车的备用电源装置，其包括：电源模块，电源模块将输入电压转换为第一预设电压值的电压；电压转换模块，电压转换模块与电源模块相连，电压转换模块将第一预设电压值的电压转换为第二预设电压值的电压；开关模块，关模块与电源模块相连；控制模块，控制模块分别与开关模块、电压转换模块和电动汽车的整车控制器相连，在控制模块检测到整车控制器失电且未接收到整车的断电信号时控制开关模块开启以给整车控制器供电。该装置能够在整车控制器异常失电时给整车控制器提供短时间供电，以保证有足够的时间停止电机的运转，保证驾驶安全，并且该装置结构简单可靠，经济耐用。本实用新型专利技术还公开一种电动汽车的控制系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电动汽车的控制系统及其备用电源装置
[0001 ] 本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种用于电动汽车的备用电源装置 以及具有该备用电源装置的电动汽车的控制系统。
技术介绍
随着电池技术的不断发展，电动汽车技术有了各种新的突破。目前，随着能源的紧 缺，新能源产品不断的出现，电动汽车逐步走向市场，传统的燃油汽车马达已经不再适用。然而，电动汽车在高速运行时，发生意外事件整车控制器突然掉电，控制器无法控 制，这对于电动汽车来说无疑是一个致命的打击。基于安全考虑，这就要求在整车不正常掉 电时，保证整车在安全可控时间内能对控制器有效控制而停止车身运行。对电动汽车本身而言，其续航里程是由车载电池包的电量决定的，通常一是通过 增加单个电池包的电容量，另一就是最大可能增加电池包数量来增大电池包的电量。所以， 对于备用电源而言不可能另外增加电池来进行供电，这就要求在利用车内本身的一些储能 器件解决整车的短时间供电问题，并当车身发生碰撞或者是整车正常断开电源时可以在5S 内将电容电压泄放到60V以下以保证车身安全。
技术实现思路
本技术正是基于上述问题的考虑，提出一种用于电动汽车的备用电源装置， 该备用电源装置能够利用车载本身的一些大电容给整车提供短时间供电，以保证有足够的 时间停止电机的运转，针对整车控制器意外断电后仍能有效对其进行控制，在整车正常断 电5S内将电量泄放，保证了车身的安全。此外，本技术还提出一种电动汽车的控制系 统，其包括上述的备用电源装置。本技术第一方面提出的用于电动汽车的备用电源装置，包括电源模块，所述 电源模块将输入电压转换为第一预设电压值的电压；电压转换模块，所述电压转换模块与 所述电源模块的输出端相连，所述电压转换模块将所述第一预设电压值的电压转换为第二 预设电压值的电压，其中，所述第一预设电压值大于所述第二预设电压值；开关模块，所述 开关模块与所述电源模块相连；控制模块，所述控制模块分别与所述开关模块、所述电压转 换模块和电动汽车的整车控制器相连，在所述控制模块检测到所述整车控制器失电且未接 收到所述整车的断电信号时控制所述开关模块开启以给所述整车控制器供电。根据本技术提出的用于电动汽车的备用电源装置，能够利用车载本身的一些 大电容给整车控制器提供短时间供电，以保证其有足够的时间停止电机的运转，针对整车 控制器以外断电后仍能有效对其进行控制。并且，该备用电源装置的设计简单可靠，经济耐 用。本技术另一方面还提出的电动汽车的控制系统，包括上述的用于电动汽车 的备用电源装置；整车控制器，所述整车控制器与所述控制模块相互进行通信，在所述整车 控制器失电而所述控制模块未接收到所述整车发出的断电信号时，所述控制模块控制所述备用电源装置启动。根据本技术提出的电动汽车的控制系统，能够在整车控制器突然断电而整车的供电正常时，控制备用电源装置启动以为整车控制器进行供电，以保证驾驶员有足够的时间关断整车控制器以停止车辆运行，保证驾驶安全。并且，该控制系统控制简单、可靠性高、使用寿命长、成本低。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从以下结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1为根据本技术实施例提出的用于电动汽车的备用电源装置的方框示意图；图2为根据本技术的一个实施例提出的用于电动汽车的备用电源装置的进一步结构示意图；图3为根据本技术的另ー个实施例提出的用于电动汽车的备用电源装置中开关I旲块的电路图；以及图4为根据本技术实施例提出的电动汽车的控制系统的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过參考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复參考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的エ艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他エ艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。參照下面的描述和附图，将清楚本技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本技术的实施例中的ー些特定实施方式，来表示实施本技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本技术的实施例的范围不受此限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。下面参照附图来描述根据本技术实施例提出的用于电动汽车的备用电源装置以及具有该备用电源装置的电动汽车的控制系统。如图1所示，该用于电动汽车的备用电源装置100包括电源模块101、电压转换模块102、开关模块103和控制模块104。其中，电源模块101将输入电压转换为第一预设电压值的电压。在本技术的一个实施例中，电源模块101可以为反激式开关电源，该反激式开关电源能将60V-600V的输入电压转换为第一预设电压值的电压即在60V-600V的宽范围内稳定输出12V的供电电源，并且考虑整车控制器的供电，要求满足输出3A的电流。因此，该反激式开关电源需要考虑其电压器的选型、RCDV吸收电路的设计和输出整流的选择等。其中，RCDV吸收电路用于更好地完成尖刺吸收。R !resistance (电阻)，C capacitance (电容)，D diodes ( 二极管)，V transient voltage suppressor (瞬态电压抑制器)在本实施例中，如图1所示，电压转换模块102与电源模块101的输出端相连，电压转换模块102用于将第一预设电压值的电压转换为第二预设电压值的电压，其中，第一预设电压值大于第二预设电压值。在本技术的一个实施例中，电压转换模块102可以为电源芯片AP 1509，其能够将12V电压转换为5V电压，为控制模块104供电。如图1所示，开关模块103与电源模块101的输出端相连，控制模块104分别与开关模块103、电压转换模块102和电动汽车的整车控制器200相连，在控制模块104检测到整车控制器200失电并且又未接收到整车的断电信号时控制开关模块103开启以使电源模块101的输出电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，包括：电源模块，所述电源模块将输入电压转换为第一预设电压值的电压；电压转换模块，所述电压转换模块与所述电源模块的输出端相连，所述电压转换模块将所述第一预设电压值的电压转换为第二预设电压值的电压，其中，所述第一预设电压值大于所述第二预设电压值；开关模块，所述开关模块与所述电源模块相连；控制模块，所述控制模块分别与所述开关模块、所述电压转换模块和电动汽车的整车控制器相连，在所述控制模块检测到所述整车控制器失电且未接收到所述整车的断电信号时控制所述开关模块开启以给所述整车控制器供电。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，包括 电源模块，所述电源模块将输入电压转换为第一预设电压值的电压； 电压转换模块，所述电压转换模块与所述电源模块的输出端相连，所述电压转换模块将所述第一预设电压值的电压转换为第二预设电压值的电压，其中，所述第一预设电压值大于所述第二预设电压值； 开关模块，所述开关模块与所述电源模块相连； 控制模块，所述控制模块分别与所述开关模块、所述电压转换模块和电动汽车的整车控制器相连，在所述控制模块检测到所述整车控制器失电且未接收到所述整车的断电信号时控制所述开关模块开启以给所述整车控制器供电。2.如权利要求1所述的用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，还包括 采样模块，所述采样模块根据所述输入电压生成高压差分采样信号； 泄放模块，所述泄放模块分别与所述采样模块和所述控制模块相连，所述控制模块根据所述高压差分采样信号控制所述泄放模块进行工作。3.如权利要求2所述的用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，所述控制模块在接收到所述电动汽车的车身传感器发出的碰撞信号时控制所述泄放模块进行工作。4.如权利要求1所述的用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，还包括 通讯模块，所述通讯模块分别与所述控制模块和所述整车控制器相连，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐阿喜，熊燕飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：