电动汽车的控制系统及其备用电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于电动汽车的备用电源装置，其包括：电源模块，电源模块将输入电压转换为第一预设电压值的电压；电压转换模块，电压转换模块与电源模块相连，电压转换模块将第一预设电压值的电压转换为第二预设电压值的电压；开关模块，关模块与电源模块相连；控制模块，控制模块分别与开关模块、电压转换模块和电动汽车的整车控制器相连，在控制模块检测到整车控制器失电且未接收到整车的断电信号时控制开关模块开启以给整车控制器供电。该装置能够在整车控制器异常失电时给整车控制器提供短时间供电，以保证有足够的时间停止电机的运转，保证驾驶安全，并且该装置结构简单可靠，经济耐用。本实用新型专利技术还公开一种电动汽车的控制系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电动汽车的控制系统及其备用电源装置
[0001 ] 本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种用于电动汽车的备用电源装置 以及具有该备用电源装置的电动汽车的控制系统。
技术介绍
随着电池技术的不断发展，电动汽车技术有了各种新的突破。目前，随着能源的紧 缺，新能源产品不断的出现，电动汽车逐步走向市场，传统的燃油汽车马达已经不再适用。然而，电动汽车在高速运行时，发生意外事件整车控制器突然掉电，控制器无法控 制，这对于电动汽车来说无疑是一个致命的打击。基于安全考虑，这就要求在整车不正常掉 电时，保证整车在安全可控时间内能对控制器有效控制而停止车身运行。对电动汽车本身而言，其续航里程是由车载电池包的电量决定的，通常一是通过 增加单个电池包的电容量，另一就是最大可能增加电池包数量来增大电池包的电量。所以， 对于备用电源而言不可能另外增加电池来进行供电，这就要求在利用车内本身的一些储能 器件解决整车的短时间供电问题，并当车身发生碰撞或者是整车正常断开电源时可以在5S 内将电容电压泄放到60V以下以保证车身安全。
技术实现思路
本技术正是基于上述问题的考虑，提出一种用于电动汽车的备用电源装置， 该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，包括：电源模块，所述电源模块将输入电压转换为第一预设电压值的电压；电压转换模块，所述电压转换模块与所述电源模块的输出端相连，所述电压转换模块将所述第一预设电压值的电压转换为第二预设电压值的电压，其中，所述第一预设电压值大于所述第二预设电压值；开关模块，所述开关模块与所述电源模块相连；控制模块，所述控制模块分别与所述开关模块、所述电压转换模块和电动汽车的整车控制器相连，在所述控制模块检测到所述整车控制器失电且未接收到所述整车的断电信号时控制所述开关模块开启以给所述整车控制器供电。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，包括 电源模块，所述电源模块将输入电压转换为第一预设电压值的电压； 电压转换模块，所述电压转换模块与所述电源模块的输出端相连，所述电压转换模块将所述第一预设电压值的电压转换为第二预设电压值的电压，其中，所述第一预设电压值大于所述第二预设电压值； 开关模块，所述开关模块与所述电源模块相连； 控制模块，所述控制模块分别与所述开关模块、所述电压转换模块和电动汽车的整车控制器相连，在所述控制模块检测到所述整车控制器失电且未接收到所述整车的断电信号时控制所述开关模块开启以给所述整车控制器供电。2.如权利要求1所述的用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，还包括 采样模块，所述采样模块根据所述输入电压生成高压差分采样信号； 泄放模块，所述泄放模块分别与所述采样模块和所述控制模块相连，所述控制模块根据所述高压差分采样信号控制所述泄放模块进行工作。3.如权利要求2所述的用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，所述控制模块在接收到所述电动汽车的车身传感器发出的碰撞信号时控制所述泄放模块进行工作。4.如权利要求1所述的用于电动汽车的备用电源装置，其特征在于，还包括 通讯模块，所述通讯模块分别与所述控制模块和所述整车控制器相连，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐阿喜，熊燕飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：