【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞行器机头结构和配有带这样一种结构的机头的飞行器。
技术介绍
飞行器机头，或者驾驶舱，接纳驾驶员以及驾驶飞行器用的控制系统和/或观察 系统。所述机头接纳风挡，风挡包括一组玻璃——正面玻璃和侧玻璃，以便允许驾驶员具有 向外的良好的可见度。这些不同的正面玻璃和侧玻璃安装在下框梁(entablement)和上框梁之间，上框 梁和下框梁基本水平地伸展并被基本垂直的侧立柱彼此隔开。飞行器机身结构一般包括基本呈圆形的框架，这些框架在(相对于飞行器位移方 向)横向的平面中延伸，通过纵梁连接起来。这些框架差不多全都是封闭的，因为这样它们 是“自稳定的”:框架中的张力被平衡和分散。但是，在飞行器机头处，特别是由于风挡的存 在，这些框架不再是封闭的而是开口的。它们在风挡(下)框梁处被中断。于是适宜增强 这些开放的框架，以限制其在经受机械应力例如飞行中的飞行器的内部和外部之间的压力 差时的变形。在现有技术飞行器中实现的解决方案在于一方面对框架和主要在框梁附近，也 就是在框架开放部位处进行增强，而另一方面对下框梁(还有上框梁)进行增强。这些增 强复杂，不得不产生多余的敏感...
【技术保护点】
飞行器机头结构，其包括框架(2，4，6)、用于接纳风挡的下框梁(12)及上框梁(14)，所述下框梁(12)呈弯拱形，包括两个旁支(12a，12c)，其特征在于，所述下框梁的两个旁支彼此之间通过连接拉杆(26)连接起来。
【技术特征摘要】
2011.09.30 FR 11587801.飞行器机头结构，其包括框架(2，4，6)、用于接纳风挡的下框梁(12)及上框梁(14)，所述下框梁(12)呈弯拱形，包括两个旁支(12a，12c)，其特征在于，所述下框梁的两个旁支彼此之间通过连接拉杆(26)连接起来。2.按照权利要求1所述的飞行器机头结构，其特征在于，所述飞行器机头结构还包括立柱(16a，16b，16c)，这些立柱设置在所述下框梁(12)和所述上框梁(14)之间；并且，所述连接拉杆(26)在两个立柱(16b)的底部连接所述下框梁(12)的两个旁支。3.按照权利要求2所述的飞行器机头结构，其特征在于，所述飞行器机头结构包括两个相邻的正面玻璃(8)和在每个正面玻璃(8)旁的一个侧玻璃(10);每个侧玻璃(10)与相应的正面玻璃⑶通过正面玻璃的侧立柱(16b)隔开；并且，所述连接拉杆(26)在正面玻璃的两个侧立柱(16b)的底部连接所述下框梁(12)的两个旁支(12a，12c)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·格兰，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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