【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种组成飞行器(特别是飞机)的机身的各区段的组装，各区段具有 以下类型的结构包括蒙皮以及附着在蒙皮上以赋予刚性的结构元件，这些元件通常包括 在与机身轴线基本平行的平面内延伸的纵向加强筋，也称为纵梁；以及总体在横向平面延 伸的周向框架，也就是说，所述横向平面在与机身轴线正交的平面内延伸，全部围绕着该轴 线。本专利技术特别地涉及机身，在该机身中，纵向加强筋在机身各区段之间的接合部处 中断，需要用鱼尾板接合从而确保结构力能从机身的一个区段传递到另一个区段。现有技术图I示意性地图示了飞机10的典型示例，其机身12由多个区段14、14a、14b组 成，这些区段在纵向上端部对端部地装配，每个区段由多个面板形成，这些面板在周向上端 部对端部地装配。在下面的描述中，方向“纵向”、“横向”和“径向”是参照飞机机身12的轴线15而 定义的。如图2所示，显示了两个相邻的机身区段14a、14b，这些区段的面板16a、16b每一 个包括蒙皮18a、18b以及几个纵向加强筋20a、20b，纵向加强筋在靠近机身的上述两个区 段之间的接合部22处中断。图2a显示了图2的细节部...
【技术保护点】
一种用于组装两个飞行器机身区段(14a，14b)的组装装置，每个区段包括蒙皮(18a，18b)以及放置在所述蒙皮上的纵向加强筋(20a，20b)，所述组装装置包括至少一个鱼尾板(46)，所述鱼尾板用于使基本上相对于彼此对准并分别属于所述机身区段(14a，14b)的两个纵向加强筋(20a，20b)鱼尾式接合，所述组装装置的特征在于，所述鱼尾板(46)包括两个鱼尾板件(48a，48b)，每个鱼尾板件包括：至少一个纵向底板(50)，用于固定在相应纵向加强筋(20a，20b)上；以及横向支撑头部(54)，所述鱼尾板(46)还包括至少一个可拆卸的连接元件(58)，所述连接元件能够将所...
【技术特征摘要】
2011.06.27 FR 11556961.一种用于组装两个飞行器机身区段(14a，14b)的组装装置，每个区段包括蒙皮(18a，18b)以及放置在所述蒙皮上的纵向加强筋(20a，20b)，所述组装装置包括至少一个鱼尾板(46)，所述鱼尾板用于使基本上相对于彼此对准并分别属于所述机身区段(14a，14b)的两个纵向加强筋(20a，20b)鱼尾式接合，所述组装装置的特征在于，所述鱼尾板(46)包括两个鱼尾板件(48a, 48b),每个鱼尾板件包括至少一个纵向底板(50),用于固定在相应纵向加强筋(20a，20b)上；以及横向支撑头部(54)，所述鱼尾板(46)还包括至少一个可拆卸的连接元件(58)，所述连接元件能够将所述鱼尾板件(48a，48b)的各支撑头部(54)相互夹紧以允许在所述鱼尾板件之间传递纵向力。2.一种包括飞行器的两个机身区段(14a，14b)的组件，所述两个机身区段端部对端部地纵向组装，并且每个区段包括蒙皮(18a，18b)以及固定在蒙皮上并绕该区段(14a，14b)的纵轴线分布的纵向加强筋(20a，20b)，所述纵向加强筋(20a，20b)被布置成使得一个机身区段(14a)的每个纵向加强筋(20a)基本上对准另一个机身区段(14b)的相应纵向加强筋(20b)，所述组件还包括至少一个如权利要求I所述的组装装置，其中每个鱼尾板(46)的鱼尾板件的相应横向支撑头部(54)通过鱼尾板(46)的每个可拆卸的连接元件(58)彼此夹紧，并且其中每个鱼尾板(46)的所述鱼尾板件(48a,48b)的相应纵向底板(50)分别固定至基本上彼此对准并分别形成上述机身区段(14a，14b)的一部分的两个相应纵向加强筋(20a,20b)。3.如权利要求2所述的组件，其中在所述组装装置的每个鱼尾板(46)的所述鱼尾板件(48a,48b)的相应横向支撑头部(54)之间插置周向框架(62)的至少一个元件(70，64)。4.如权利要求3所述的组件，其中周向框架的所述元件(70，64)包括脚部(72，90，90a, 90b),所述脚部插置在每个鱼尾板(46)的至少一个所述鱼尾板件(48a, 48b)的每个底板(50)的至少一部分与相应机身区段(14a，14b)的蒙皮(18a，18b)之间。5.如权利要求2至4中任一项所述的组件,还包括固定到所述机身区段(14a,14b)的所述相应蒙皮(18a，18b)的周向拼接件(24)，所述组装装置的每个鱼尾板(46)的每个鱼尾板件(48a,48b)的每个底板(50)的一部分固定于所述拼接件。6.如权利要求2至5中任一项所述的组件，其中每个鱼尾板件(48a，48b)的每个纵向底板(50)至少部分地固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·卡恰圭拉，A·德佩热，JC·拉科姆，H·卡泽纳夫，MA·卡斯塔内，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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