框架元件、飞行器部件组装系统以及在飞行器中安装部件的方法技术方案

一种用于在飞行器部件组装系统（４６）中使用的框架元件（１０；１０’），其可附连到飞行器结构（３６）并且包括至少一个紧固装置，所述紧固装置用于将至少一个飞行器内部部件（３４）或至少一个隔热层（５２）紧固到框架元件（１０；１０’）。一种飞行器部件组装系统（４６），其包括多个这种框架元件（１０；１０’）。一种在飞行器中安装部件（３４、５２）的方法，其提供框架元件（１０；１０’）。将至少一个内部部件（３４）或至少一个隔热层（５２）紧固到框架元件（１０；１０’）。然后，将具有紧固于其上的至少一个内部部件（３４）或至少一个隔热层（５２）的框架元件（１０；１０’）附连到飞行器结构（３６）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在飞行器部件组装系统中使用的框架元件，一 种飞行器部件组装系统以及一种在飞行器中安装部件、特别是内部部件 或隔热层的方法。
技术介绍
当在飞行器中安装内部部件时，目前通常将例如护壁板、侧壁衬里、 照明带等各种部件单独地连接至飞行器结构。由于每个部件必须分别定 位并紧固到飞行器结构，因此内部部件的安装通常非常耗时。另外，单 独的内部部件的位置的改变或者对于内部部件的设计改变通常在实现 上具有很大难度，因为这种改变通常包括位于飞行器结构侧上的支架装 置的调整和/或至少包括设置在飞行器结构上的用于安装内部部件的紧 固点的调整。尽管第一隔热层直接附连到飞行器外蒙皮的内侧，但是形成飞行器 第二隔热层的隔热层通常是在将内部部件紧固到飞行器结构之前胶合 到这些内部部件上。为了制造近似于内部部件的通常为弯曲设计的并设 有肩部等的轮廓，通常需要多个不同形状的隔热层。因此第二隔热层的 安装耗时且费用较高。
技术实现思路
本专利技术的基本目的是提供一种用于在飞行器部件组装系统中使用的框 架元件， 一种飞行器部件安装系统，以及一种在飞行器中安装至少一个部 件、特别是内部部件或隔热层的方法，其允许飞行器中的部件的简单且快 速的安装。为了实现该目的，根据本专利技术的用于在飞行器部件组装系统中使用的框架元件可附连到飞行器结构并且包括至少一个紧固装置，所述紧固 装置用于将至少一个飞行器内部部件或至少一个隔热层紧固到框架元 件。优选地，框架元件适于用螺钉固定到飞行器结构。例如，可以借助 于四处螺紋接头将框架元件紧固到飞行器结构。为此，在飞行器结构和 /或框架元件中可具有相应的孔，所述孔选择性地设有螺紋。为了允许将框架元件以特别简单的方式安装在飞行器结构上，框架 元件还适于在一端通过插接接头紧固到飞行器结构，而在另 一端通过螺 紋接头或锁销接头紧固到飞行器结构。以这种方式设计的框架元件还能 够以特别简单的方式从飞行器结构上取下。当框架元件的部件或者飞行 器结构的用于形成插接接头的部件以铰接的方式设计时，可以实现尤为 简单的组装。优选地，框架元件由轻质且刚性的材料制成，例如铝、铝合金、GFRP (玻璃纤维增强塑料)、CFRP (碳纤维增强塑料)或者其它一些碳纤维 材料。如果根据本专利技术的框架元件用于将内部部件连接至飞行器结构，则 首先将内部部件紧固到框架元件，即框架元件和内部部件可以预组装成 可独立操作的组装组。如果期望的话，当然也可以将多个内部部件附连 到框架元件。然后，包括框架元件以及紧固于其上的内部部件的预组装 的组装组可以以简单且快速的方式连接到飞行器结构。根据本专利技术的框架元件的特别优点在于其可以用作不同的内部部 件一一即不同的形状和尺寸的内部部件一一的托架元件。因此，设置在飞行器结构上的用于内部部件的紧固点的数量以及布置不必再与不同 的内部部件相适应，而仅需与支承不同的内部部件的框架元件相适应。 因此，根据本专利技术的框架元件能够允许设置在内部部件上的紧固点与设 置在飞行器结构上的紧固点无相互影响。因此，通过使用根据本专利技术的 框架元件能够显著地减少设置在飞行器结构上的用于内部部件的紧固 点的数量。另外，可以使飞行器结构上的用于内部部件的紧固点的布置 标准化。由于通过使用根据本专利技术的框架元件可以免除内部部件紧固点以 及飞行器结构紧固点的调整，因此可以实现内部部件以及飞行器结构在设计上的更大灵活性。可以利用这种更大的灵活性来优化内部部件和/ 或飞行器结构的重量。如果使用根据本专利技术的框架元件将例如形成部分飞行器第二隔热 层的隔热层连接至飞行器结构，则可以首先将隔热层紧固到框架元件， 即框架元件和隔热层可以预组装成可独立操作的组装组。如果需要的 话，当然也可以将多个隔热层附连到框架元件。然后，将包括框架元件 以及紧固于其上的隔热层的预组装的组装组以简单且快速的方式连接 到飞行器结构。通过使用根据本专利技术的框架元件来安装例如形成部分飞行器第二 隔热层的隔热层，可以免除将隔热层胶合到内部部件的昂贵费用。特别 地，与大多数飞行器内部部件相比，框架元件具有无任何肩部等的更为 简单的形状轮廓，从而只需安装较少的单独设计的隔热层。这样允许相 当大的成本节约。在框架元件上可以设置支架装置、夹紧装置或者锁销装置，作为用 于将内部部件紧固到框架元件的紧固装置，这些装置可以设计成与框架 元件整合为一体。但是可替代地，还可以借助于螺钉或铆钉将内部部件 紧固到框架元件，在这种情况下，在内部部件和/或在框架元件中可以 具有相应的孔，所述孔选择性地设有螺紋。优选地，用于将隔热层紧固到框架元件的紧固装置适于将隔热层以 可机械拆卸的方式紧固到框架元件。例如，紧固装置可以设计成维可牢尼龙搭扣紧固件(Velcro fastener)、钩和毛圏搭扣带、蘑菇头带或者杉树紧固装置的形式。可替 代地，还可以借助于螺钉、铆钉、夹子、夹紧装置、磁性支架装置、具 有弹簧的压力紧固件、伸缩式紧固装置或者球形紧固装置将隔热层紧固 到框架元件。另外，可以想到使隔热层在设置于框架元件上的紧固点处 中断，或者将隔热层制造得略微大于框架元件以便能够使隔热层弯折过 框架元件并借助于橡胶带将隔热层紧固到框架元件。最后，用于将根据 本专利技术的框架元件紧固到飞行器结构的装置还可设计成使其同时允许 将隔热层紧固到框架元件。根据本专利技术的优选实施方式，框架元件包括两个纵向支杆以及至少 一个连接支杆，所述两个纵向支杆设置成至少部分地大致彼此平行，所述至少一个连接支杆在所述纵向支杆之间延伸。框架元件的纵向支杆的 长度可以根据需要改变。这意味着可以以期望的方式来改变框架元件的 几何形状。例如，框架元件可以从形成飞机机艙地板的平面延伸至飞机 机舱顶板的中心线。可替代地，还可以想到使框架元件从形成飞机机抢 地板的平面的一侧延伸至形成飞机机艙地板的平面的相对侧，即，跨越 飞机机抢的两侧以及飞机机抢顶板。根据纵向支杆的长度，框架元件可以包括相应数量的连接支杆，从 而确保框架元件的足够刚度。在框架元件的安装状态中，框架元件的纵 向支杆可以平行于飞行器结构的翼肋延伸。因此优选地，纵向支杆至少 部分地具有与飞行器结构的翼肋的曲率相适应的曲率。例如，框架元件可以设定尺寸，使得在框架元件的安装状态中，纵 向支杆平行于飞行器结构的相邻翼肋延伸。然而可替代地，框架元件可以具有如下尺寸，即框架元件的纵向支杆之间的距离大于飞行器结构 的两个相邻翼肋之间的距离。在这种情况下，优选地，框架元件的连接 支杆设有至少一个凹部，当框架元件附连到飞行器结构之后，凹部与飞 行器结构的翼肋以如下的方式相互作用，即翼肋容纳在设置于连接支 杆上的凹部中。这样以筒单的方式防止了在框架元件的安装状态中设置 于框架元件的纵向支杆之间的翼肋干涉到将框架元件紧固到飞行器结 构。如果框架元件包括多个连接支杆，则优选地使每个连接支杆设有至 少一个凹部，在框架元件的安装状态中所述凹部容纳飞行器结构的翼 肋。在根据本专利技术的框架元件的特别优选的实施方式中，所有的连接支 杆具有用于容纳两个相邻翼肋的两个凹部。优选地，在框架元件上形成有例如钩环状设计的至少一个力引入装 置，以便将框架元件附连到飞行器结构。例如，在框架元件的每个纵向 支杆上可设置至少一个力引入装置，使螺钉或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在飞行器部件组装系统（４６）中使用的框架元件（１０；１０’），其中所述框架元件（１０；１０’）能够附连到飞行器结构（３６）并且包括用于将至少一个飞行器内部部件（３４）或至少一个隔热层（５２）紧固到所述框架元件（１０；１０’）的至少一个紧固装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安克芬格，约阿希姆梅茨格，迈克尔奥布格尔，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]