蒸汽浮力飞艇制造技术

本发明专利技术提供一种蒸汽浮力飞艇，由气囊型艇体、水蒸汽、推进装置组成，水蒸汽为105～145摄氏度过热蒸汽，吊舱内有加热器、散热器、存水箱，气囊由多个竖直方向的小气囊组成，气囊外有多层网格式充气包保温层，气囊底部与外界通过气门连通，底部有液气分离器回收蒸汽散热时液化的水，存水箱接入加热器，生产的蒸汽通过管道从气囊顶部输入，推进装置设置在飞艇下部或者尾部，吊舱位于飞艇气囊的下部，这样就可以对飞艇的浮力进行控制，从而实现飞艇漂浮，再在推进装置驱动下可以飞行，小型化可以用于商业飞行，广告，吊装设备，大型化可以用来制作空中航母，货运飞船等。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞艇，尤其是航空蒸汽飞艇。
技术介绍
飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状 态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进 装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体(氢气或氦气)借以产生浮力使飞艇 升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。
技术实现思路
目前多数是用氢气和氦气做为浮力气体氢气安全性能不好；氦气产量太低，价 格昂贵。专利申请号为200710170982.9的申请案中，提供了一种用蒸汽做浮力气体的方 案，能大幅度降低气体成本，并解决安全性问题，但其实施方案中，采用100度的水蒸汽温 度过低，容易液化，造成浮力不稳定；采用150度高温蒸汽对于材料要求比较高，实施不易； 另外在内部设置恒温器，也不方便操作
技术实现思路
本专利技术提供一种实施性能稳定，易于实施的蒸汽浮力飞艇。—种蒸汽浮力飞艇，由气囊型艇体、水蒸汽、推进装置组成，其特征在于水蒸汽为 105 145摄氏度过热蒸汽，吊舱内有加热器、散热器、存水箱，气囊由多个竖直方向的小气 囊组成，气囊外有多层网格式充气包保温层，气囊底部与外界通过气门连通，底部有液气分 离器回收蒸汽散热时液化的水，存水箱接入加热器，生产的蒸汽通过管道从气囊顶部输入， 散热器有气管连接气囊顶部和底部，散热器的散热端采用风冷，散热器的冷却水接入存水 箱，推进装置设置在飞艇下部或者尾部，吊舱位于飞艇气囊的下部。这样产生的效果有1，吊舱位于下部飞艇的重心比较低，性能稳定；2，水蒸汽温 度合适，不至于液化太快影响稳定，也不过高对材料要求高，并且与大气温度差过大加快散 热而增加能耗；3，水损失小利于长时运行，通过水、蒸汽互相变换而改变浮力，达到上升下 降；4，加热器外置，能使用燃料实现大功率加热。附图说明附图为蒸汽浮力飞艇的截面图。其中1，网格式充气包保温层；2，吊舱；3，散热器；4，存水箱；5，加热器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明，气囊外面的网格式充气包保温层I充气 后，可以对气囊起保温作用，吊舱2内设置加热器5、散热器3、存水箱4，对水与蒸汽的相互 转化的数量进行控制，这样就可以对飞艇的浮力进行控制，从而实现飞艇漂浮，再在推进装 置驱动下可以飞行。3优选方案一，从表I可以看出，温度对气体密度影响不是太大，所以优选方案中过热蒸汽温度为108 134摄氏度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸汽浮力飞艇，由气囊型艇体、水蒸汽、推进装置组成，其特征在于水蒸汽为105～145摄氏度过热蒸汽，吊舱内有加热器、散热器、存水箱，气囊由多个竖直方向的小气囊组成，气囊外有多层网格式充气包保温层，气囊底部与外界通过气门连通，底部有液气分离器回收蒸汽散热时液化的水，存水箱接入加热器，生产的蒸汽通过管道从气囊顶部输入，散热器有气管连接气囊顶部和底部，散热器的散热端采用风冷，散热器的冷却水接入存水箱，推进装置设置在飞艇下部或者尾部，吊舱位于飞艇气囊的下部。

【技术特征摘要】
1.一种蒸汽浮力飞艇，由气囊型艇体、水蒸汽、推进装置组成，其特征在于水蒸汽为105 145摄氏度过热蒸汽，吊舱内有加热器、散热器、存水箱，气囊由多个竖直方向的小气囊组成，气囊外有多层网格式充气包保温层，气囊底部与外界通过气门连通，底部有液气分离器回收蒸汽散热时液化的水，存水箱接入加热器，生产的蒸汽通过管道从气囊顶部输入，散热器有气管连接气囊顶部和底部，散热器的散热端采用风冷，散热器的冷却水接入存水箱，推进装置设置在飞艇下部或者尾部，吊舱位于飞艇气囊的下部。2.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于过热蒸汽温度为108 134摄氏度。3.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于总负荷密度在O.23 kg/m3以内。4.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨贻方，
申请(专利权)人：杨贻方，
类型：发明
国别省市：