一种高效节能船舶空调系统技术方案

一种高效节能船舶空调系统，它包括水源热泵空调装置，所述水源热泵空调装置包括水源空调蒸发器、水源空调压缩机、水源空调冷凝器，水源空调冷凝器与余热回收系统相连接，水源热泵空调装置通过4个阀门与水源水循环系统和空调水循环系统相连。本实用新型专利技术将船舶系统与空调系统整合在一起，首先其能充分利用船舶柴油机废气和水源热泵空调冷凝产生的余热，达到了高效利用能源的目的；其次船舶上的人们全年都能使用热副产品，节省了相应费用；再次该装置将原本排到环境的废热重复利用，减少了碳排放，节能环保。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空调系统，尤其涉及一种高效节能船舶空调系统。
技术介绍
目前，世界能源日益紧缺。航运业的兴起，船舶自然成了燃油消耗大户。空调是船舶的主要设备，能耗占船舶运行总能耗的比例较大，空调系统的节能将是船舶节能的重要组成部分。随着科技的发展，近年来水源热泵空调技术在船舶上得到了应用，它是利用水源热泵从江、河、湖、海水中“抽取”或“释放”能量，通过能量压缩转换，实现船舶的制冷和制热。这种空调系统主要是利用了水中的替热能，在一定程度上节约了能源，具有一定的进步性。但该系统未能与船舶系统有机结合，这样存在船舶余热和空调冷凝余热有待进一步被利用的问题，还存在船舶燃油消耗及废气排放量有待于进一步降低的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供的一种高效节能船舶空调系统，其能充分利用船舶运行中和水源热泵空调冷凝时产生的余热，降低船舶系统的能源消耗，最大化利用船舶上的热资源。本技术的目的是这样实现的一种高效节能船舶空调系统，它包括水源热泵空调装置，所述水源热泵空调装置包括水源空调蒸发器、水源空调压缩机、水源空调冷凝器，水源空调冷凝器与余热回收系统相连接，余热回收系统包括热水舱、热水循环泵，水源热泵空调装置通过4个阀门与水源水循环系统和空调水循环系统相连，空调水循环系统包括空调水回水分配器、空调水循环泵、空调水出水分配器、船舶余热加热器、第一阀门、第二阀门、第三阀门，水源水循环系统包括水箱、水泵，排舷外管。所述空调蒸发器的冷凝液出口通过空调压缩机与空调冷凝器的冷凝液进口相连接，空调冷凝器的冷凝液出口与空调蒸发器的冷凝液进口相连接。空调冷凝器一端的出水口与热水舱的进水口相连，进水口通过循环泵热水舱的出水口相连；空调冷凝器另一端的进水口与第一三通阀的c端相连，第一三通阀的a端与第三三通阀的b端相连，其共同端依次通过第一阀门、空调循环水泵与空调水回水分配器相连，第一三通阀的b端和第三三通阀的a端相连，其共同端通过水泵与水箱相连；空调冷凝器在该端的出水口与第二三通阀的c端相连，第二三通阀的a端与第四三通阀的b端相连，其共同端在依次与第二阀门、力口热器、第三阀门、空调循环水泵、空调水回水分配器相连的同时和空调水出水分配器并联，第二三通阀的b端与第四三通阀的a端相连，其共同端与排舷外管相连，空调蒸发器的进水口与第三三通阀c端相连，空调蒸发器的出水口与第四三通阀c端相连。本技术取得了以下的技术效果本技术将船舶系统与空调系统整合在一起，首先其能充分利用船舶柴油机废气和水源热泵空调冷凝产生的余热，达到了高效利用能源的目的；其次船舶上的人们全年都能使用热副产品，节省了相应费用；再次该装置将原本排到环境的废热重复利用，减少了碳排放，节能环保。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术的系统连接图。具体实施方式如图1所示一种高效节能船舶空调系统，一种高效节能船舶空调系统，它包括水源热泵空调装置20，所述水源热泵空调装置20包括水源空调蒸发器1、水源空调压缩机2、水源空调冷凝器3，水源空调冷凝器3与余热回收系统21相连接，水源热泵空调装置20通过4个阀门24与水源水循环系统23和空调水循环系统22相连。余热回收系统21包括热水舱5、热水循环泵4。空调水循环系统22包括空调水回水分配器9、空调水循环泵10、空调水出水分配器14、船舶余热加热器12、第一阀门15、第二阀门13、第三阀门11。水源水循环系统23包括水箱6、水泵7，排舷外管8。空调蒸发器I的冷凝液出口通过空调压缩机2与空调冷凝器3的冷凝液进口相连接，空调冷凝器3的冷凝液出口与空调蒸发器I的冷凝液进口相连接。空调冷凝器3 —端的出水口与热水舱5的进水口相连，进水口通过循环泵4与热水舱5的出水口相连；空调冷凝器3另一端的进水口与第一三通阀19的c端相连，第一三通阀19的a端与第三三通阀17的b端相连，其共同端依次通过第一阀门15、空调循环水泵10与空调水回水分配器9相连，第一三通阀19的b端和第三三通阀17的a端相连，其共同端通过水泵7与水箱6相连；空调冷凝器3另一端的出水口与第二三通阀18的c端相连，第二三通阀18的a端与第四三通阀16的b端相连，其共同端在依次与第二阀门13、加热器12、第三阀门11、空调循环水泵10、空调水回水分配器9相连的同时和空调水出水分配器14并联，第二三通阀的b端与第四三通阀的a端相连，其共同端与排舷外管8相连，空调蒸发器I的进水口与第三三通阀17c端相连，空调蒸发器I的出水口与第四三通阀16c端相连。采用上述结构时，在夏季使用时，从全船风机盘管等末端用户来的空调水经空调水回水分配器、空调水循环泵、调节阀、三通阀进入水源空调蒸发器，经水源热泵装置中工作的低温低压液态工质蒸发气化吸热降温后，经过三通阀、空调水出水分配器，将空调水输送至全船风机盘管等末端用户，实现全船空调降温的目的。当不需要冷凝余热回收或部分余热回收时，海水经海水箱被海水泵吸入，经三通阀进入水源空调冷凝器，经水源热泵装置中工作的低温低压气态工质冷凝液化放热升温后，经过三通阀、排舷外管排出舷外，热量被海水带走实现“释放”冷凝热的目的；当需要冷凝余热回收或部分余热回收时，热水舱中的热水即生活用水经热水循环泵吸入至水源空调冷凝器，经水源热泵装置中工作的低温低压气态工质冷凝液化放热升温后，进入热水舱，实现冷凝热余热回收、加热全船生活热水的目的。在冬季时，当需要全部或部分利用船舶余热进行空调制热时，从全船风机盘管等末端用户来的空调水经空调水回水分配器、空调水循环泵、调节阀进入船舶余热加热器，经蒸汽加热升温后，经过阀、空调水出水分配器，将空调水输送至全船风机盘管等末端用户，实现利用船舶余热进行空调升温的目的；当需要水源空调装置进行空调制热时，从全船风机盘管等末端用户来的空调水经空调水回水分配器、空调水循环泵、调节阀、三通阀进入水源空调冷凝器，经水源热泵装置中工作的低温低压气态工质冷凝液化放热升温后，经过三通阀、空调水出水分配器，将空调水输送至全船风机盘管等末端用户，实现全船空调升温的目的。海水经海水箱被海水泵吸入，经三通阀进入水源空调蒸发器，经水源热泵装置中工作的低温低压液态工质蒸发气化吸热降温后，经三通阀、排舷外管排出舷外。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效节能船舶空调系统，其特征在于：它包括水源热泵空调装置（20），所述水源热泵空调装置（20）包括水源空调蒸发器（1）、水源空调压缩机（2）、水源空调冷凝器（3），水源空调冷凝器（3）与余热回收系统（21）相连接，余热回收系统（21）包括热水舱（5）、热水循环泵（4），水源热泵空调装置（20）通过4个阀门（24）与水源水循环系统（23）和空调水循环系统（22）相连，空调水循环系统（22）包括空调水回水分配器（9）、空调水循环泵（10）、空调水出水分配器（14）、船舶余热加热器（12）、第一阀门（15）、第二阀门（13）、第三阀门（11），水源水循环系统（23）包括水箱（6）、水泵（7），排舷外管（8）。

【技术特征摘要】
1.一种高效节能船舶空调系统，其特征在于它包括水源热泵空调装置(20)，所述水源热泵空调装置(20)包括水源空调蒸发器(I)、水源空调压缩机(2)、水源空调冷凝器(3)，水源空调冷凝器(3 )与余热回收系统(21)相连接，余热回收系统(21)包括热水舱(5 )、热水循环泵(4)，水源热泵空调装置(20)通过4个阀门(24)与水源水循环系统(23)和空调水循环系统(22)相连，空调水循环系统(22)包括空调水回水分配器(9)、空调水循环泵(10)、空调水出水分配器(14)、船舶余热加热器(12)、第一阀门(15)、第二阀门(13)、第三阀门(11)，水源水循环系统(23)包括水箱(6)、水泵(7)，排舷外管(8)。2.根据权利要求1所述的高效节能船舶空调系统，其特征在于所述空调蒸发器(I)的冷凝液出口通过空调压缩机(2 )与空调冷凝器(3 )的冷凝液进口相连接，空调冷凝器(3 )的冷凝液出口与空调蒸发器(I)的冷凝液进口相连接，空调冷凝器...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐成刚，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团机械船舶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：