【技术实现步骤摘要】
本技术属于压力钢管卸车装置领域，特别涉及一种适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置。
技术介绍
1、目前水电站压力钢管多采用洞内埋管，压力钢管安装时多在施工支洞布置卸车间，利用汽车将压力钢管运输至卸车间，通过天锚、卷扬机和滑轮组配合进行卸车，然后放置到轨道台车上，利用轨道台车运输至安装部位。
2、采用天锚进行卸车时通常需要在隧洞顶部布置一定数量的锚杆，通过钢板将锚杆连接成整体并焊接吊耳作为吊点，该卸车方式要求卸车间具有较好的岩石条件，当隧洞内岩石条件较差时，采用天锚进行卸车施工安全难以保证。本技术专利解决了在不利地质条件下的钢管卸车难题。
技术实现思路
1、鉴于
技术介绍
所存在的技术问题，本技术所提供的适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，在不利地质条件下，采用卸车门架来进行钢管卸车，达到降低施工难度，确保施工安全的目的。
2、为了解决上述技术问题，本技术采取了如下技术方案来实现：
3、一种适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，包括基础墩，基础墩上设有第二埋件和墩柱，第二埋件上安装有第一导向滑轮，墩柱上设有第二导向滑轮，墩柱顶部设有箱型梁，箱型梁上设有滑轮组；滑轮组通过吊绳与第一导向滑轮、第二导向滑轮和卷扬机连接，用于起吊压力钢管。
4、优选的方案中，所述的基础墩为混凝土基础墩，数量为两个，两个基础墩设置在隧洞两侧。
5、优选的方案中，所述的墩柱顶部设有第一锚杆和第一埋件，第一锚杆和第一埋件用于与箱型梁连接。
6、优选的
7、优选的方案中，所述的墩柱上设有第二锚杆，第二锚杆与第二导向滑轮连接。
8、优选的方案中，所述的隧洞底部设有第三埋件，第三埋件与开口滑车连接，滑轮组通过吊绳与开口滑车、第一导向滑轮、第二导向滑轮和卷扬机连接。
9、本技术可达到以下有益效果：
10、1）解决了不利地质条件下的钢管卸车问题，确保施工安全
11、2）采用混凝土墩柱取代传统的钢结构立柱，解决了立柱安装难题，减少了卸车间顶部扩挖高度。
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1.适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，包括基础墩（1），其特征在于：基础墩（1）上设有第二埋件（7）和墩柱（2），第二埋件（7）上安装有第一导向滑轮（8），墩柱（2）上设有第二导向滑轮（9），墩柱（2）顶部设有箱型梁（5），箱型梁（5）上设有滑轮组（11）；滑轮组（11）通过吊绳与第一导向滑轮（8）、第二导向滑轮（9）和卷扬机（6）连接，用于起吊压力钢管。
2.根据权利要求1所述的适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，其特征在于：基础墩（1）为混凝土基础墩，数量为两个，两个基础墩（1）设置在隧洞两侧。
3.根据权利要求2所述的适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，其特征在于：墩柱（2）顶部设有第一锚杆（3）和第一埋件（4），第一锚杆（3）和第一埋件（4）用于与箱型梁（5）连接。
4.根据权利要求3所述的适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，其特征在于：箱型梁（5）中间焊接有吊耳，吊耳用于悬挂滑轮组（11）。
5.根据权利要求1所述的适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，其特征在于：墩柱（2）上设有第二锚杆（10），第二锚杆（10）与第二导
6.根据权利要求1所述的适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，其特征在于：隧洞底部设有第三埋件（12），第三埋件（12）与开口滑车（13）连接，滑轮组（11）通过吊绳与开口滑车（13）、第一导向滑轮（8）、第二导向滑轮（9）和卷扬机（6）连接。
...【技术特征摘要】
1.适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，包括基础墩（1），其特征在于：基础墩（1）上设有第二埋件（7）和墩柱（2），第二埋件（7）上安装有第一导向滑轮（8），墩柱（2）上设有第二导向滑轮（9），墩柱（2）顶部设有箱型梁（5），箱型梁（5）上设有滑轮组（11）；滑轮组（11）通过吊绳与第一导向滑轮（8）、第二导向滑轮（9）和卷扬机（6）连接，用于起吊压力钢管。
2.根据权利要求1所述的适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，其特征在于：基础墩（1）为混凝土基础墩，数量为两个，两个基础墩（1）设置在隧洞两侧。
3.根据权利要求2所述的适用于隧洞内压力钢管安装的卸车装置，其特征在于：墩柱（2）顶部设有第一锚杆（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈韶哲，汪勇军，童刚，郑士强，陈炜相，董俊威，曾云峰，杜艺，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团机械船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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