一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种淡水冷却系统，尤其涉及一种满足三级动力定位要求的淡水冷却系统的设计和布置方案，其属于船舶和海洋工程制造技术领域；其主要通过对钻井船推进器冷却水系统设备的布置，并在管路上安装自动控制的遥控阀，已达到当某一个泵舱失效的情况下，推进器室的冷却水可以快速的切换到由另外一个泵舱提供，并经过该设计方案，减少了海水冷却泵的需求数量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种淡水冷却系统，尤其涉及ー种满足三级动カ定位要求的淡水冷却系统的设计和布置方案，其属于船舶和海洋工程制造

技术介绍
随着海洋工程向深水和超深水的发展，配备三级动カ定位(DP3)已经成为深水钻井平台的必选配置。三级动カ定位要求船舶或平台的动カ设备和控制系统配备更多的冗余，当某一个设备甚至某一个舱室完全失效后，其它舱室的设备不受影响，可以正常运转，保持船舶或平台的正常定位。根据规范要求，所有与动カ定位相关的设备和系统的布置都要满足冗余的要求，对于冷却水系统，即要求不同机舱或推进器的冷却系统要完全隔离，满足A60级的防火分隔要求。 中远船务正在建造的“大连开拓者号”钻井船就是ー型配备三级动カ定位的超深水钻井船，动カ推进系统由四个独立的机舱和八个独立的推进器组成，每个机舱有两台发电机，给两个推进器(艏部一个艉部ー个)提供电カ；其冷却水系统的设计如下每个推进器都由两台淡水冷却泵和两个冷却器组成，并且分别布置在两个泵舱；即供给I号推进器室的淡水冷却泵PlA和冷却器ClA布置在I号泵舱，淡水冷却泵PlB和冷却器ClB布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给3号推进器室的淡水冷却泵P3A和冷却器C3A布置在I号泵舱，淡水冷却泵P3B和冷却器C3B布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给5号推进器室的淡水冷却泵P5A和冷却器C5A布置在I号泵舱，淡水冷却泵P5B和冷却器C5B布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给7号推进器室的淡水冷却泵P7A和冷却器C7A布置在I号泵舱，淡水冷却泵P7B和冷却器C7B布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用。上述淡水冷却系统的设计方案满足使用中的相互备用要求，但是不满足规范要求的A60防火分隔要求，并且在一个泵舱失效时，特别是一个泵舱的管路破损吋，管路中的水会很快的流空，影响另外一个泵舱冷却系统的工作，所以上述设计是不满足规范要求的。
技术实现思路
鉴于已有产品存在的缺陷，本技术提供一种满足三级动カ定位要求的淡水冷却系统，其通过对设备和管路的重新布置，在不改变舱室划分和不增加设计的情况下，达到解决现有推进器淡水冷却系统不满足三级动カ定位要求的问题的目的。为了实现上述目的，本技术提供一种满足三级动カ定位要求的淡水冷却系统，供给I号推进器室的淡水冷却泵PlA和冷却器ClA布置在I号泵舱，淡水冷却泵PlB和冷却器ClB布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给3号推进器室的淡水冷却泵P3A和冷却器C3A布置在I号泵舱，淡水冷却泵P3B和冷却器C3B布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给5号推进器室的淡水冷却泵P5A和冷却器C5A布置在I号泵舱，淡水冷却泵P5B和冷却器C5B布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给7号推进器室的淡水冷却泵P7A和冷却器C7A布置在I号泵舱，淡水冷却泵P7B和冷却器C7B布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；其特征在于将淡水冷却泵PlB和淡水冷却泵P7A对换，淡水冷却泵PlB移动到I号泵舱，淡水冷却泵P7A移动到2号泵舱，为I号推进器室服务的淡水冷却泵PlA和淡水冷却泵PlB都布置在I号泵舱，为7号推进器室服务的淡水冷却泵P7A和淡水冷却泵P7B都布置在2号泵舱，3号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V3A和遥控阀V3B ； 5号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V5A和遥控阀V5·B;设备位置可以相互调整，方便管路连接，管路做相应的修改。所述I号泵舱和I号推进器室是ー个动カ定位分隔，I号泵舱提供冷却水给I号机舱，I号机舱的发电机提供电カ给I号推进器室。所述3号推进器室的冷却水分别可以来自I号泵舱和2号泵舱，并且相互备用；在每个泵舱的供水和回水管路上都安装了遥控阀，遥控阀自动开启和关闭，控制冷却水来自I号泵舱或者2号泵舱。所述5号推进器室的冷却水分别可以来自I号泵舱和2号泵舱，并且相互备用，通过遥控阀V5A和遥控阀V5B的自动打开和关闭，控制冷却水来自I号泵舱或者2号泵舱。所述7号推进器的冷却水工作原理和I号推进器室相似，2号泵舱和7号推进器室属于ー个动カ定位分隔，其冷却设备可以布置在ー个舱内。所述遥控阀V3A控制I号泵舱到3号推进器室的冷却水管路。所述遥控阀V3B控制2号泵舱到3号推进器室的冷却水管路。所述遥控阀V5A控制I号泵舱到5号推进器室的冷却水管路。所述遥控阀V5B控制2号泵舱到5号推进器室的冷却水管路。本技术的优点在于对于艏部有四个推进器室的钻井船，其冷却水系统的设计要求完全独立，即提供四套完全独立的冷却水系统，分别布置在不同的舱室内，当某ー个设备或舱室失效时，最多只会影响ー个推进器室的冷却水供应，不会影响另外三个推进器室冷却水系统的工作，可以满足规范中关于动力定位系统的要求。并且每个泵舱冷却器的海水供给可以来自同一个泵舱的两台海水冷却泵(一用ー备)，艏部推进器室需要四台海水泵。如果按照常规的冷却水系统布置方案，每个推进器室的冷却水系统完全独立的布置在ー个隔离的舱室内，则每个推进器室需要两台海水冷却泵(一用ー备)，艏部推进器室冷却系统共需要八台海水泵。本技术的方案減少了海水冷却泵的数量。附图说明图I是现有的推进器淡水冷却系统的示意图；图2是本技术提供的示意图；图中1、淡水冷却泵P1A，2、淡水冷却泵P1B，3、淡水冷却泵P3A，4、淡水冷却泵 38，5、淡水冷却泵？54，6、淡水冷却泵？58，7、淡水冷却泵？74，8、淡水冷却泵？78 ;9、冷却器ClA, 10、冷却器C1B，11、冷却器〇3八，12、冷却器C3B，13、冷却器C5A，14、冷却器C5B，15、冷却器C7A, 16、冷却器C7B ; 17、遥控阀V3A, 18、遥控阀V3B, 19、遥控阀V5A, 20、遥控阀V5B。具体实施方式为了进一歩了解该满足三级动カ定位要求的淡水冷却系统，结合图I、图2说明做进ー步说明。一种满足三级动カ定位要求的淡水冷却系统，供给I号推进器室的淡水冷却泵PlAl和冷却器C1A9布置在I号泵舱，淡水冷却泵P1B2和冷却器ClBlO布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给3号推进器室的淡水冷却泵P3A3和冷却器C3A11布置在I号泵舱，淡水冷却泵P3B4和冷却器C3B12布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给5号推进器室的淡水冷却泵P5A5和冷却器C5A13布置在I号泵舱，淡水冷却泵P5B6和冷却器C5B布14置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给7号推进器室的淡水冷却泵P7A7和冷却器C7A15布置在I号泵舱，淡水冷却泵P7B7和冷却器C7B16布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；其特征在于将淡水冷却泵P1B2和淡水冷却泵P7A7对换，淡水冷却泵P1B2移动到I号泵舱，淡水冷却泵P7A7移动到2号泵舱，为I号推进器室服务的淡水冷却泵PlAl和淡水冷却泵P1B2都布置在I号泵舱，为7号推进器室服务的淡水冷却泵P7A7和淡水冷却泵P7B8都布置在2号泵舱，3号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V3A17和遥控阀V3B18 ； 5号推进器舱内在来自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种满足三级动カ定位要求的淡水冷却系统，供给I号推进器室的淡水冷却泵PlA和冷却器ClA布置在I号泵舱，淡水冷却泵PlB和冷却器ClB布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给3号推进器室的淡水冷却泵P3A和冷却器C3A布置在I号泵舱，淡水冷却泵P3B和冷却器C3B布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给5号推进器室的淡水冷却泵P5A和冷却器C5A布置在I号泵舱，淡水冷却泵P5B和冷却器C5B布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；供给7号推进器室的淡水冷却泵P7A和冷却器C7A布置在I号泵舱，淡水冷却泵P7B和冷却器C7B布置在2号泵舱，I号泵舱和2号泵舱相互备用；其特征在于将淡水冷却泵PlB和淡水冷却泵P7A对换，淡水冷却泵PlB移动到I号泵舱，淡水冷却泵P7A移动到2号泵舱，为I号推进器室服务的淡水冷却泵PlA和PlB都布置在I号泵舱，为7号推进器室服务的淡水冷却泵P7A和P7B都布置在2号泵舱，3号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V3A和V3B ； 5号推进器舱内在来自两个不同泵舱的淡水冷却管路上分别安装遥控阀V5A和V5B;设备位置可以相互调整，方便管路连接，管路做相应的修改。2.根据权利要求I所述的ー种满足三级动カ定位要求的淡水冷却系统，其特征在于 所述I号泵舱和I号推进器室是ー个动カ定位分隔，I号泵舱提供冷却水给I号机舱，I号机舱的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘绍岭，
申请(专利权)人：中远船务工程集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：