适用于各种车辆的脚踏垫制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种适用于各种车辆的脚踏垫，该车辆具有至少一个脚踏垫放置区域为驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域的其中之一，该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域上，而该脚踏垫包含第一角落区及相对于该第一角落区的第二角落区。其中，该第一角落区及该第二角落区具有相互交错的多个长形槽，当该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域时，借由该些长形槽，该第一角落区及该第二角落区可根据该至少一个脚踏垫放置区域的地形进行弯折，以使该脚踏垫可服贴于该至少一个脚踏垫放置区域上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于各种车辆的脚踏垫，特别是涉及一种可置放于各式车辆的驾驶座或副驾驶座的脚踏垫。
技术介绍
进入车内时，使用者常容易将鞋子上的灰尘泥沙带入车中，进而污染车内的原装地毯，且原装地毯通常是固定于车体上，因此无法将其拆卸清洗，有鉴于此，使用者通常会于车内脚踏的部分另外加设脚踏垫，借以达到维持车底整洁及方便拆装清洗的目的。承上所述，请参阅图1，为现有习知的车用脚踏垫1，其具有长方形本体11，于本体上形成有多个凹槽12。现有习知的车用脚踏垫I的缺点在于凹槽12的深度过深，使用者在清理凹槽内的灰尘时，往往无法完全清除干净。再者，本体11形状为一单纯长形，不仅无法完全贴合于车内的脚踏部分，并无法适用于各种不同车型的车底，使得厂商常须根据不同的车型制造不同形状的脚踏垫，制造成本便大幅提高。况且，因车轮结构，位于驾驶座的脚踏部分以及位于副驾驶座的脚踏部分形状会有部分凸起，且凸起的位置是互不相同的，因此厂商除了考虑不同车型外，亦须考虑各车中驾驶座及副驾驶座脚踏部分的形状来制造不同的车用脚踏垫，制造成本也因此大巾畐提闻。又，现有习知的车用脚踏垫I形状并无特殊的设计，且具有一定的厚度，导致遇到车内脚踏部分的凸起时，常无法完全贴合于凸起部分上而与车底产生空隙，如此不仅造成灰尘容易从空隙处污染原装地板，若因现有习知的车用脚踏垫I不平整而卡到驾驶座的刹车或油门踏板，行车的安全度更将大受影响。有鉴于此，提供一种脚踏垫，以同时适用于各种车型的车底，乃为此一业界亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车辆的脚踏垫，该脚踏垫不仅可达到避免灰尘污染的效果，并同时可服贴于各种车型的车底，尤其是该脚踏垫可适用于驾驶座及副驾驶座的脚踏区域。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的适用于各种车辆的脚踏垫，该车辆具有至少一个脚踏垫放置区域，该至少一个脚踏垫放置区域为驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域的其中之一，该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域上，其中该脚踏垫包含正面，具有主要脚踏区、第一角落区及相对于该第一角落区的第二角落区；其中，该第一角落区及该第二角落区具有相互交错的多个长形槽，当该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域时，借由该些长形槽，该第一角落区及该第二角落区可根据该至少一个脚踏垫放置区域的地形进行弯折或剪裁，以使该脚踏垫可服贴于该至少一个脚踏垫放置区域上。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的脚踏垫，其中该脚踏垫具有相对于该正面的背面，当该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域时，该背面与该脚踏垫放置区域接触。前述的脚踏垫，其中该脚踏垫具有第一侧边、第二侧边及相对于该第二侧边的第三侧边，该第一侧边分别与该第二侧边及该第三侧边相接，该些长形槽呈弧形，其由该第二侧边及该第三侧边延伸至该第一侧边。前述的脚踏垫，其中该主要脚踏区具有第一厚度，该第一角落区及该第二角落区分别具有第二厚度，该第一厚度大于该第二厚度。前述的脚踏垫，其中该脚踏垫具有虚拟中线同时通过该第一侧边及该主要脚踏区，以该虚拟中线为基准，该第一角落区对称于该第二角落区，且该第二侧边对称于该第三侧边。前述的脚踏垫，其中该脚踏垫还具有第三角落区及相对于该第三角落区的第四角落区，该第三角落区及该第四角落区分别具有多个长形槽。前述的脚踏垫，其中该脚踏垫还具有相对于该第一侧边的第四侧边，该第四侧边分别与该第二侧边及该第三侧边相接，该主要脚踏区邻近于该第四侧边。前述的脚踏垫，其中该第一角落区位于该第一侧边与该第二侧边之间，该第二角落区位于该第一侧边及该第三侧边之间。前述的脚踏垫，其中该背面具有止滑结构。前述的脚踏垫，其中该主要脚踏区具有多个突起。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术适用于各种车辆的脚踏垫可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点本技术提供用于车辆的脚踏垫，相较于现有习知的脚踏垫，本技术的脚踏垫通过长形槽朝不同方向交错延伸，可使脚踏垫适应各种脚踏垫放置区域的地形起伏，并更服贴地放置于脚踏垫放置区域，更可依加油踏板、刹车踏板或休息踏板位置，通过剪裁方式调整其形状，借以可适用于各种车辆的驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域，厂商毋须再根据不同形状的脚踏垫放置区域而制造不同的脚踏垫，进而减少生产制造各种不同模具，可大幅降低生产成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为现有习知的用于车用脚踏垫的示意图；图2A为本技术用于车辆的脚踏垫的主视示意图；图2B为本技术用于车辆的脚踏垫于剪裁后的主视示意图；图3A为本技术用于车辆的脚踏垫置放于车内的使用示意图；图3B为本技术用于车辆的脚踏垫的局部使用示意图；图3C为本技术用于车辆的脚踏垫剪裁如图2B所示的形状后，置放于车内的使用不意图；图4为本技术用于车辆的脚踏垫的侧视示意图；以及图5为本技术用于车辆的脚踏垫的后视示意图。主要元件符号说明1:车用踏垫11 :本体12:凹槽2 :脚踏垫21 :正面21a :主要脚踏区 21b :第一角落区21c :第二角落区 21d :第三角落区21e:第四角落区 21f:长形槽2Ig:突起211 :第一侧边 212 :第二侧边213:第三侧边214:第四侧边22 :背面221 :止滑结构3 :脚踏垫放置区域L :虚拟中线X:横向Y :纵向Z :斜向Tl :第一厚度T2 :第二厚度具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的适用于各种车辆的脚踏垫其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图2A及图3A，图2A为本技术适用于各种车辆的脚踏垫2的主视图，图3A为本技术用于车辆的脚踏垫置2放于车内的使用示意图。该车辆具有至少一个脚踏垫放置区域3，脚踏垫放置区域3可为驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域的其中之一，脚踏垫2放置于脚踏垫放置区域3上，且脚踏垫2包含正面21，具有主要脚踏区21a、第一角落区21b、相对于第一角落区21b的第二角落区21c、第三角落区21d、相对于第三角落区21d的第四角落区21e、第一侧边211、第二侧边212及相对于第二侧边212的第三侧边213及相对于第一侧边211的第四侧边214 ;其中，第一侧边211分别与第二侧边212及第三侧边213相接，且第四侧边214亦分别与第二侧边212及第三侧边213相接。现进一步详述各区域之间的位置相对关系，主要脚踏区21a是使用者进入车内时先踩踏到的区域，并邻近于该第四侧边214，第一角落区21b位于该第一侧边211与该第二侧边212之间，第二角区落21c位于该第一侧边211及第三侧边213之间，第三角落区21d位于第二侧边212及第四侧边214之间，第四角落区21e则位于第三侧边213及第四侧边2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于各种车辆的脚踏垫，该车辆具有至少一个脚踏垫放置区域，该至少一个脚踏垫放置区域为驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域的其中之一，该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域上，其特征在于该脚踏垫包含：正面，具有主要脚踏区、第一角落区及相对于该第一角落区的第二角落区；其中，该第一角落区及该第二角落区具有相互交错的多个长形槽。

【技术特征摘要】
1.一种适用于各种车辆的脚踏垫，该车辆具有至少一个脚踏垫放置区域，该至少一个脚踏垫放置区域为驾驶座脚踏垫放置区域及副驾驶座脚踏垫放置区域的其中之一，该脚踏垫放置于该至少一个脚踏垫放置区域上，其特征在于该脚踏垫包含正面，具有主要脚踏区、第一角落区及相对于该第一角落区的第二角落区；其中，该第一角落区及该第二角落区具有相互交错的多个长形槽。2.根据权利要求1所述的脚踏垫，其特征在于该脚踏垫具有相对于该正面的背面。3.根据权利要求2所述的脚踏垫，其特征在于该脚踏垫具有第一侧边、第二侧边及相对于该第二侧边的第三侧边，该第一侧边分别与该第二侧边及该第三侧边相接，该些长形槽呈弧形，其由该第二侧边及该第三侧边延伸至该第一侧边。4.根据权利要求3所述的脚踏垫，其特征在于该主要脚踏区具有第一厚度，该第一角落区及该第二角落区分别具有第二厚度，该第一厚度大于该第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木成幸，
申请(专利权)人：圣州企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：