适用于进入/外出的铰接式支承垫制造技术

一种适合于进入/外出的铰接式支承垫。支承垫从座椅底座和座椅靠背中的一个横向地伸展，并且包括具有铰链总成和止动构件以及布置于其间的实质平坦的接合表面的支承垫支承部。柔性衬垫覆在支承垫支承部上面。弹簧偏置的动态构件可操作地与座椅靠背和座椅底座中的一个耦接，并且可滑动地与实质平坦的接合表面接合。弹簧偏置的动态构件在回转位置和非回转位置之间可操作。弹簧偏置的动态构件根据使用者启动的事件的开始，移动至回转位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及车辆座椅总成，以及更具体地涉及具有适合于进入/外出的铰接式支承垫的车辆座椅总成。 
技术介绍
已知的是，支承垫为车辆乘客的背部和腿提供支承。动态支承垫提供多功能的座椅布置以帮助乘客进入和离开车辆。 
技术实现思路
本专利技术的一个方面包括具有座椅底座和座椅靠背的车辆座椅总成。支承垫从座椅底座和座椅靠背中的一个横向地伸展，并且包括具有铰链总成、止动构件(abutment member)以及安置于其间的实质平坦的接合表面的支承垫支承部。柔性衬垫覆在支承垫支承部上面。弹簧偏置的动态构件可操作地与座椅靠背和座椅底座中的一个耦接并且可滑动地与实质平坦的接合表面接合。弹簧偏置的动态构件在回转和非回转位置(articulated and unarticulated positions)之间可操作。弹簧偏置的动态构件根据用户启动的事件的开始移动至回转状态。 本专利技术的另一方面包括具有支承垫的车辆座椅总成，该支承垫从座椅底座和座椅靠背中的一个横向地伸展并且包括支承垫支承部。柔性衬垫覆在支承垫支承部上面。弹簧偏置的动态构件可滑动地与支承垫支承部接合，并且当座椅底座接受预先确定的载荷时可移动至回转位置以及当座椅底座上没有预先确定的载荷时可移动至非回转位置。 本专利技术的又一方面包括具有配置成打开和关闭的车辆车门的车辆座椅总成。支承垫从座椅底座和座椅靠背中的一个横向地伸展并且包括支承 垫支承部。柔性衬垫覆在支承垫支承部上面。弹簧偏置的动态构件可滑动地与支承垫支承部接合，并且当车辆车门打开时可移动至非回转位置并且当车辆车门关闭时可移动至回转位置。 本专利技术的又一方面包括具有多个从座椅底座、座椅靠背或上部座椅靠背中的至少一个横向地伸展的支承垫的车辆座椅总成。支承垫从非回转位置开始，并且根据比如车门打开这样的预先确定的事件的开始，支承垫移动至回转位置。回转位置向下地移动支承垫。在回转位置，支承垫在进入/外出期间更容易被越过并且允许车辆乘客更容易移动到车辆座椅总成中或从车辆座椅总成中移出来。支承垫的这个功能尤其对进入或离开车辆有困难的年老或残疾的车辆乘客有帮助。根据比如车门关闭这样的后续使用者启动的事件的开始，支承垫移动返回至非回转位置。在这个位置，支承垫形成与车辆乘客的臀部或背部的抵接并且当车辆在运动中时为车辆乘客提供充分的支承。 通过研究下述说明书、权利要求和附图，本专利技术的这些和其它方面、目的和特征将被本领域技术人员所理解和领会。 附图说明在附图中： 图1是支承垫支承部处于回转位置的根据本专利技术的车辆座椅总成的俯视图； 图2是支承垫支承部处于非回转位置的图1的车辆座椅总成的俯视图； 图3是根据本专利技术的车辆座椅总成的侧视透视图； 图4是沿着处于回转位置的图3的车辆座椅总成的线A的俯视剖视图； 图5是沿着处于非回转位置的图3的车辆座椅总成的线A的俯视剖视图； 图6是沿着处于回转位置的图3的车辆座椅总成的线B的正剖视立面 图；以及 图7是沿着处于非回转位置的图3的车辆座椅总成的线B的正剖视立面图。 具体实施方式为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“直立”、“水平”及其派生词应当如图1中所示的取向与本专利技术相关联。然而，可以理解的是，除非有明确的相反指明，本专利技术可以采用各种可选的方向。还可以理解的是，在附图中表明的和在下述说明书中描述的具体装置和过程，仅仅是所附权利要求所限定的专利技术构思的示例性实施例。因此，除非权利要求中另有明确限定，与这里公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应认为是限制。 参考图1-5，附图标记10总体上表示具有座椅底座12和座椅靠背11的车辆座椅总成。支承垫20从座椅底座12和座椅靠背11横向地伸展并且包括具有止动构件26和与其邻接的实质平坦的接合表面28的支承垫支承部22。柔性衬垫23覆在支承垫支承部22上面。弹簧偏置的动态构件30可操作地与下部座椅靠背14和座椅底座12耦接并且可滑动地与实质平坦的接合表面28接合。弹簧偏置的动态构件30在回转位置36和非回转位置34之间可操作。弹簧偏置的动态构件30根据使用者启动事件40的开始移动至回转位置36。 再次参考图1和2，显示了具有包括车辆座椅总成10的车辆内部5的车辆4的一部分。车辆座椅总成10可以是驾驶员侧的前排座椅、乘客侧的前排座椅或后排车辆座椅。车辆4还包括车辆车门6，车辆车门6能够处于如图2所示的打开位置7，或处于如图1所示的关闭位置8。车辆座椅总成10包括座椅底座12、座椅靠背11、座椅后表面18和支承垫20。座椅靠背11包括上部座椅靠背17和下部座椅靠背14。此外，车辆座椅总成10可以包括通过支承部19可操作地耦接至车辆座椅总成10的后表面18的头枕15。车辆座椅总成10由下层座椅结构16所支承。支承垫20可以在座椅底座12、下部座椅靠背14或上部座椅靠背17的任何一个或所有 上横向地安置。座椅底座12、下部座椅靠背14和上部座椅靠背17的每个通常包括至少一个支承垫20。在说明的实施例中，支承垫20从座椅底座12、下部座椅靠背14和上部座椅靠背17中的每个的横向侧部伸展。 参考图4和5，说明的支承垫20从下部座椅靠背14横向地伸展。然而，将要理解的是，支承垫20的这个同样的实施例还能够用于上部座椅靠背17。支承垫20包括支承垫支承部22和止动构件26。支承垫支承部22通常是在远端部25上具有非线性部分的线性支承构件。支承垫支承部22的线性部分包括实质平坦的接合表面28。支承垫支承部22的非线性部分包括止动构件26和止动间隙27。实质平坦的接合表面28邻近止动构件26安置。支承垫支承部22、实质平坦的接合表面28以及止动构件26通常是由塑料聚合物材料制成，其配置成在车辆占用期间支承乘客的重量。在特定的应用中也可以使用比如钢铁这样的更坚固的材料。 再次参考图4和5中所示的实施例，为了向就座的车辆乘客提供舒适性，柔性衬垫23在支承垫支承部22的上面伸展。柔性衬垫23在材料上并且感觉起来与通常覆在典型的车辆座椅总成上面的开孔或闭孔的衬垫或间隔材料相似。柔性衬垫23吸收来自乘客的能量和冲击力并且传递那些力和能量中的一些至下面的支承垫支承部22。为了提供遍及整个车辆座椅总成10的相同的外观和感觉，柔性衬垫23还可以安置在座椅底座12、下部座椅靠背14和/或上部座椅靠背17的上面。 再次参考图4和5中所示的实施例，支承垫20包括铰接部件45，铰接部件45配置成将弹簧偏置的动态构件30从非回转位置34(图5)移动至回转位置36(图4)。铰接部件45可以包括各种各样的构造，包括但不限于比如扭力弹簧52(图5-7)或螺旋弹簧54(图4和5)这样的弹簧总成42。铰接部件45可以通过监控车辆4的速度和转向的车辆总线48(图3)操作，以便于当预先确定的速度和/或转向运动和/或使用者启动的事件40已经达到车辆总线48的要求时，完全地或部分地启动铰接部件45。 图4和5的实施例显示了可操作地与实质平坦的接合表面28耦接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅总成，其特征在于，包含：座椅底座和座椅靠背；支承垫，其从座椅底座和座椅靠背中的一个横向地伸展并且包括：具有止动构件和与其邻接的实质平坦的接合表面的支承垫支承部；覆在支承垫支承部上面的柔性衬垫；以及弹簧偏置的动态构件，其可操作地与座椅靠背和座椅底座中的一个耦接并且与实质平坦的接合表面可滑动地接合，弹簧偏置的动态构件在回转和非回转位置之间可操作，其中弹簧偏置的动态构件根据使用者启动事件的开始移动至回转位置。

【技术特征摘要】
2013.06.11 US 13/914,6661.一种车辆座椅总成，其特征在于，包含：
座椅底座和座椅靠背；
支承垫，其从座椅底座和座椅靠背中的一个横向地伸展并且包括：
具有止动构件和与其邻接的实质平坦的接合表面的支承垫支承部；
覆在支承垫支承部上面的柔性衬垫；以及
弹簧偏置的动态构件，其可操作地与座椅靠背和座椅底座中的一个耦
接并且与实质平坦的接合表面可滑动地接合，弹簧偏置的动态构件在回转
和非回转位置之间可操作，其中弹簧偏置的动态构件根据使用者启动事件
的开始移动至回转位置。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步地包含：
可操作地耦接至支承垫的车辆车门，其中弹簧偏置的动态构件还可以
在车辆车门打开时可移动至非回转位置，并且在车辆车门关闭时可移动至
回转位置。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，弹簧偏置的动
态构件还在至少80磅(36.3公斤)的载荷放置在座椅底座上时移动至回
转位置。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，弹簧偏置的动
态构件在座椅底座占用时可移动至回转位置，并且在座椅底座未占用时可
移动至非回转位置。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步地包含：
下层座椅结构，其中通过可操作地耦接在动态构件的近端部和下层座
椅结构之间的扭力弹簧来弹簧偏置动态构件。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步地包含：
下层座椅结构，其中通过可操作地耦接在动态构件的近端部和下层座
椅结构之间的拉力弹簧来弹簧偏置动态构件。
7.一种车辆座椅总成，其特征在于，包含：
支承垫，其从座椅底座和座椅靠背中的一个横向地伸展并且包括：
支承垫支承部；
覆在支承垫支承部上面的柔性衬垫；以及
弹簧偏置的动态构件，其与支承垫支承部可滑动地接合，并且在座椅
底座接受预先确定的载荷时可移动至回转位置并且在座椅底座上没有预
先确定的载荷时可移动至非回转位置。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步地包含：
可操作地耦接至支承垫的车辆车门，其中弹簧偏置的动态构件还在车
辆车门打开时可移动至非回转位置，并且在车辆车门关...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·安德鲁·莱恩，马克·孔德拉得，约翰·W·亚兰森，克里斯蒂安·J·赫斯巴赫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US