踏垫结构制造技术

本发明专利技术公开了一种踏垫结构，铺盖设置于汽车车室内的踏脚处，用以容置进入或被带入车室内的水滴或异物，踏垫结构包括有：具有多条边线的底部垫；以及延伸向上形成于该些边线的多个挡墙，其中两个相对的挡墙至少分别具有倾斜角度不同的第一倾斜面及第二倾斜面。另一种踏垫结构包括：底部垫；多个挡墙；以及分别形成于由相邻的两个挡墙及底部垫所共同围绕形成于并遮盖底部角落的多个三角形接面。又一种踏垫结构包括：底部垫；多个挡墙，其中两个相对的挡墙至少分别具有倾斜角度不同的第一倾斜面及第二倾斜面；以及多个三角形接面。借由本发明专利技术的踏垫结构的实施，可利于踏垫制作时的塑型；便于清理踏垫角落；可避免踏垫长期使用造成的内缩塌陷或变形。

【技术实现步骤摘要】
踏垫结构
本专利技术涉及汽车用配件
，特别是涉及一种踏垫结构。
技术介绍
踏垫已然成为每一车种、每一辆车的必须设备。不但可以适度缓冲，更能有效容置落入或是由驾驶者或乘员带入车室内的水滴或异物。由于现今流通的车用踏垫大多为塑化材料的制品，而且从边高(周围挡墙部份)延伸至踏垫的底部，整体皆为接近90度的直角，不但会与踏角处的边缘产生缝隙，经过一段时间的使用后，更会产生变形，甚至自侧边内缩塌陷，不但造成使用时的极大困扰或不便，甚至容易危害到车辆的驾驶，严重影响汽车驾乘的安全。另一方面，由于现有的踏垫，包括从边高(挡墙)延伸至底部的接缝处或是在底部的角落，皆形成有多个死角或直角边线，每一个死角或边线又都会直接与对应成型的脚踏垫造型产生挤压，进而造成踏垫内缩挤压永久变形与不易的清洁使用困扰。有鉴于此，专利技术创新出可以简单制作与设置，且不会产生因直接接触直角边线或死角的长期挤压应力变形问题，不但可以大幅增加脚踏垫的耐用性、安全性与清理的方便性，更能提高汽车驾乘的舒适性，自然成为相关领域与产业的当务之急。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，提供一种踏垫结构，以解决现有的踏垫在使用后产生变形，甚至自侧边内缩塌陷，以及踏垫内缩挤压永久变形与不易的清洁的问题。本专利技术为一种踏垫结构，铺盖设置于汽车车室内的踏脚处，用以容置进入或被带入车室内的水滴或异物，踏垫结构包括有：具有多条边线的底部垫；以及延伸向上形成于该多条边线的多个挡墙，其中两个相对的挡墙至少分别具有倾斜角度不同的第一倾斜面及第二倾斜面。另一种踏垫结构包括：底部垫；多个挡墙；以及分别形成于由相邻的两个挡墙及底部垫所共同围绕形成于并遮盖底部角落的多个三角形接面。又一种踏垫结构包括：底部垫；多个挡墙，其中两个相对的挡墙至少分别具有倾斜角度不同的第一倾斜面及第二倾斜面；以及多个三角形接面。借由本专利技术具有角落特殊三角形接面的设计或两侧边的挡墙具有双斜面或曲面的踏垫结构的实施，可利于踏垫制作时的塑型；便于清理踏垫角落；可避免踏垫长期使用造成的内缩塌陷或变形；更可在挡墙与底部垫相接处设置斜面，使踏垫结构更加容易以模具塑型、使用时可避开死角又更易于清理。本专利技术提供一种踏垫结构，设置于汽车车室内的踏脚处，踏垫结构包括：底部垫，其具有多条边线；以及多个挡墙，互相连接地延伸向上形成于该多条边线，并封闭围绕底部垫，其中两个相对的挡墙至少分别具有倾斜角度不同的第一倾斜面及第二倾斜面。本专利技术又提供一种踏垫结构，设置于汽车车室内的踏脚处，踏垫结构包括：底部垫，其具有多条边线；多个挡墙，互相连接地延伸向上形成于该多条边线，并封闭围绕底部垫；以及多个三角形接面，分别形成于由相邻的两个挡墙及底部垫所共同围绕形成的多个底部角落，三角形接面并完全对应遮盖底部角落。本专利技术又提供一种踏垫结构，设置于汽车车室内的踏脚处，踏垫结构包括：底部垫，其具有多条边线；多个挡墙，互相连接地延伸向上形成于该多条边线，并封闭围绕底部垫，其中两个相对的挡墙分别至少具有倾斜角度不同的第一倾斜面及第二倾斜面；以及多个三角形接面，分别形成于由相邻的两个挡墙及底部垫所共同围绕形成的多个底部角落，三角形接面并完全对应遮盖底部角落。进一步地，该多个挡墙与该底部垫共同围绕形成容置区域。进一步地，相对的该两个挡墙与该底部垫相连接处分别形成设置斜面。进一步地，该第一倾斜面与铅垂线的夹角大于该第二倾斜面与铅垂线的夹角。进一步地，相对的该两个挡墙平行于汽车的前视方向。进一步地，任两个该挡墙相连接处的夹角为90度。进一步地，相对的该两个挡墙的上缘分别形成为倒V型结构。借由本专利技术的实施，踏垫结构至少可以达到下列的特殊进步功效：(一)踏垫结构可以简单制作与设置。(二)可以避免踏垫长期使用造成的内缩塌陷或变形。(三)踏垫制作时，更容易使用模具塑造成型。(四)不藏污纳垢、且容易清理。为了使任何本
的技术人员了解本专利技术的
技术实现思路
并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、权利要求及图式，任何本
的技术人员可轻易地理解本专利技术相关的目的及优点，因此将在实施方式中详细叙述本专利技术的详细特征以及优点。附图说明为使本专利技术揭露的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，请详阅以下的详细叙述并搭配对应的附图。图1为本专利技术实施例的一种踏垫结构的立体示意图；图2为本专利技术实施例的一种底部垫的立体示意图；图3为本专利技术实施例的一种踏垫结构的剖面示意图；图4为本专利技术实施例的另一种踏垫结构的立体示意图；图5为本专利技术实施例的另一种底部垫的立体示意图；图6为本专利技术实施例的又一种踏垫结构的立体示意图；图7为本专利技术实施例的又一种底部垫的立体示意图；图8为本专利技术实施例的另一种踏垫结构的剖面示意图；图9A为本专利技术实施例的一种挡墙与底部垫相接处设置斜面的立体示意图；图9B为本专利技术实施例的一种挡墙与底部垫相接处设置斜面的剖面示意图；图10A为本专利技术实施例的另一种挡墙与底部垫相接处设置斜面的立体示意图；图10B为本专利技术实施例的一种挡墙与底部垫相接处设置斜面并设置有三角形接面的踏垫结构的立体剖面示意图；图11A为本专利技术实施例的一种挡墙上缘形成倒V型结构的立体示意图；图11B为本专利技术实施例的一种挡墙上缘形成倒V型结构的剖面示意图；图12A为本专利技术实施例的另一种挡墙上缘形成倒V型结构的立体示意图；图12B为本专利技术实施例的另一种挡墙上缘形成倒V型结构的剖面示意图。【符号说明】100：踏垫结构110：底垫111：边线120：挡墙130：第一倾斜面140：第二倾斜面200：踏垫结构210：底部垫211：边线220：挡墙230：三角形接面300：踏垫结构310：底部垫311：边线320：挡墙330：第一倾斜面340：第二倾斜面350：三角形接面400：底部角落500：容置区域600：斜面A：夹角B：夹角D：夹角具体实施方式为了使本专利技术的叙述更加详尽与完备，下文针对了本专利技术的实施态样与具体实施例提出了说明性的描述，但这并非实施或运用本专利技术具体实施例的唯一形式。以下所揭露的各实施例，在有益的情形下可相互组合或取代，也可在一实施例中附加其他的实施例，而无须进一步的记载或说明。在以下描述中，将详细叙述许多特定细节以使读者能够充分理解以下的实施例。然而，可在无此等特定细节的情况下实践本专利技术的实施例。首先请参考如图1所示，为实施例的一种踏垫结构100，设置于汽车车室内的踏脚处，踏垫结构100包括：底部垫110；以及多个挡墙120。如图1及图2所示，底部垫110，具有多条边线111，边线111数量通常为4个，但并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏垫结构，设置于汽车车室内的踏脚处，其特征在于，该踏垫结构包括：/n底部垫，其具有多条边线；以及/n多个挡墙，互相连接地延伸向上形成于该多条边线，并封闭围绕该底部垫，/n其中两个相对的该挡墙至少分别具有倾斜角度不同的第一倾斜面及第二倾斜面。/n

【技术特征摘要】
20200203 TW 1091032951.一种踏垫结构，设置于汽车车室内的踏脚处，其特征在于，该踏垫结构包括：
底部垫，其具有多条边线；以及
多个挡墙，互相连接地延伸向上形成于该多条边线，并封闭围绕该底部垫，
其中两个相对的该挡墙至少分别具有倾斜角度不同的第一倾斜面及第二倾斜面。


2.一种踏垫结构，设置于汽车车室内的踏脚处，其特征在于，该踏垫结构包括：
底部垫，其具有多条边线；
多个挡墙，互相连接地延伸向上形成于该多条边线，并封闭围绕该底部垫；以及
多个三角形接面，分别形成设置于由相邻的两个该挡墙及该底部垫所共同围绕形成的多个底部角落，该三角形接面完全对应遮盖该底部角落。


3.一种踏垫结构，设置于汽车车室内的踏脚处，其特征在于，该踏垫结构包括有：
底部垫，其具有多条边线；
多个挡墙，互相连接地延伸向上形成于该多条边线，并封闭围绕该底部垫，其中两个相对的该挡墙分别至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明舜，
申请(专利权)人：圣州企业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71