【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器螺旋挡圈安装器
本技术涉及汽车设备
，具体涉及汽车设备中的涡轮增压器，更具体 的涉及一种涡轮增压器螺旋挡圈安装器。
技术介绍
目前，涡轮增压器已广泛用于汽车、火车、航空、船舶等各个领域。而螺旋挡圈因为 其结构简单、制造方便无开口间隙，且受力情况好，不易弹性变形，抗疲劳强度和寿命高的 特点，被广泛用于涡轮增压器中间体内。涡轮增压器中的挡圈主要是起限制浮动轴承轴向 移动的作用。螺旋挡圈的安装一直是困扰大家的一个难题。由于螺旋挡圈的材质一般是硬 弹簧钢，外径很难通过压缩减小，且在自由状态下，挡圈的外径要比中间体轴承孔大。所以 安装挡圈时，必须要改变挡圈外径，从而使挡圈顺利卡在挡圈槽内。如果安装不当，挡圈无 法被准确安装到中间体轴承孔的挡圈槽内，无法对浮动轴承起阻挡和定位作用；此外还会 对中间体孔造成划痕、磨损等损伤或使挡圈断裂，直接影响增压器的可靠性和寿命。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种涡轮增压器螺旋挡圈安装器，其能够将 挡圈准确的安装到涡轮增压器中间体轴承孔中的挡圈槽内，安装、操作方便，并且不会对中 间体的孔壁造成损伤，保证增压器的可...
【技术保护点】
涡轮增压器螺旋挡圈安装器，其特征在于：该安装器包括第一圆形柱体、第二圆形柱体、第三柱体，所述第二圆形柱体与第三柱体之间设置有第四柱体，第二圆形柱体左端面固定设置在第一圆形柱体的右端面，第二圆形柱体的右端面固定设置在第四柱体左端面，第四柱体的右端面与第三柱体的左端面固定设置，所述第一圆形柱体的直径小于第二圆形柱体的直径，在第一圆形柱体、第二圆形柱体上开设有螺旋凹槽，该螺旋凹槽从第一圆形柱体的左端延伸至第二圆形柱体的右端，所述第四柱体上套设有定位套，以及将定位套锁紧在第四柱体上的锁紧件；所述第一圆形柱体的外径小于挡圈安装孔的内径，第二圆形柱体的外径小于涡轮中间体轴承孔的内径。
【技术特征摘要】
1.涡轮增压器螺旋挡圈安装器，其特征在于该安装器包括第一圆形柱体、第二圆形柱体、第三柱体，所述第二圆形柱体与第三柱体之间设置有第四柱体，第二圆形柱体左端面固定设置在第一圆形柱体的右端面，第二圆形柱体的右端面固定设置在第四柱体左端面， 第四柱体的右端面与第三柱体的左端面固定设置，所述第一圆形柱体的直径小于第二圆形柱体的直径，在第一圆形柱体、第二圆形柱体上开设有螺旋凹槽，该螺旋凹槽从第一圆形柱体的左端延伸至第二圆形柱体的右端，所述第四柱体上套设有定位套，以及将定位套锁紧在第四柱体上的锁紧件；所述第一圆形柱体的外径小于挡圈安装孔的内径，第二圆形柱体的外径小...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐云冰，章璟璇，
申请(专利权)人：常州环能涡轮动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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