【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机低污染燃烧室领域，尤其涉及一种主燃级空气全环进气燃油直接喷射的分级燃烧室。
技术介绍
为了满足民用大涵道比涡扇发动机更经济、更环保、更安全的要求，要求航空发动机燃烧室具有压力损失小、出口温度分布均匀、污染物尤其是NOx排放低。燃烧室NOx的产生水平与燃烧区的火焰温度密切相关，燃烧区温度超过1800K将会导致NOx的大量生成，常规燃烧室由于头部采用扩散燃烧方式，燃烧区的当量比接近I，燃烧区温度接近绝热火焰温度，导致NOx的大量产生。目前已有的低污染燃烧技术分为两类，一种是贫油燃烧，通过在燃烧区实现贫油当量比燃烧来降低火焰温度和污染物排放，LPP (贫油预混预蒸发)和LDI (贫油直接喷射)属于此类；另一种是富油燃烧，燃烧区的当量比远大于1.0，从而避免出现局部高温区，RQL (富油-快速淬熄-贫油)属于此类技术。纵观燃烧室的整个发展过程，燃烧室结构形式由结构复杂的分管燃烧室，发展到环管燃烧室，进而进化成如今的环形燃烧室，其发展趋势是沿着全环进气的方向发展的。而现在的环形燃烧室尽管扩压器进气是全环进气，但空气还是通过独立的头部旋流进入燃烧室的...
【技术保护点】
一种分级燃烧室，其特征在于，包括：环形火焰筒，包括同轴的火焰筒内环和火焰筒外环，其前段呈内径逐渐增大的锥形；主燃级组件，位于所述环形火焰筒的前段，用于提供主燃级燃烧所需的燃料和空气，包括：环形钝体，位于所述环形火焰筒的前段，其中心轴线与所述环形火焰筒的中心轴线重合，其纵切面呈锥形，其内环表面与所述火焰筒内环的内表面之间构成内环空气流道，其外环表面与所述火焰筒外环的内表面构成外环空气流道；内环油腔，附着与所述环形钝体的内侧，其容置的燃料可通过位于所述环形钝体内环表面的若干个内环喷射孔喷射至所述内环空气流道；外环油腔，附着于所述环形钝体的外侧，其容置的燃料可通过位于所述环形钝体...
【技术特征摘要】
1.一种分级燃烧室，其特征在于，包括环形火焰筒，包括同轴的火焰筒内环和火焰筒外环，其前段呈内径逐渐增大的锥形； 主燃级组件，位于所述环形火焰筒的前段，用于提供主燃级燃烧所需的燃料和空气，包括环形钝体，位于所述环形火焰筒的前段，其中心轴线与所述环形火焰筒的中心轴线重合，其纵切面呈锥形，其内环表面与所述火焰筒内环的内表面之间构成内环空气流道，其外环表面与所述火焰筒外环的内表面构成外环空气流道；内环油腔，附着与所述环形钝体的内侧，其容置的燃料可通过位于所述环形钝体内环表面的若干个内环喷射孔喷射至所述内环空气流道；外环油腔，附着于所述环形钝体的外侧，其容置的燃料可通过位于所述环形钝体外环表面的若干个外环喷射孔喷射至所述外环空气流道；以及若干个值班级组件，位于所述环形钝体所围成的空间内，用于提供值班级燃烧所需的燃料和空气。2.根据权利要求1所述的分级燃烧室，其特征在于，所述外环空气流道和所述内环空气流道截面均由前向后逐渐收敛。3.根据权利要求2所述的分级燃烧室，其特征在于，所述环形钝体外环和内环与环形钝体中心轴线的夹角Θ介于10° 45°之间。4.根据权利要求2所述的分级燃烧室，其特征在于，所述外环喷射孔和所述内环喷射孔的孔径介于O. 4mm至1. 5mm之间。5.根据权利要求1所述的分级燃烧室，其特征在于，所述值班级组件包括离心喷嘴，设置于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨金虎，毛艳辉，刘富强，刘存喜，穆勇，徐纲，朱俊强，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。