一种主燃级双层预膜三旋流的预混预蒸发低污染燃烧室制造技术

本发明专利技术提供一种主燃级双层预膜三旋流的预混预蒸发低污染燃烧室，采用单环腔结构，包括扩压器、燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、火焰筒外壁、火焰筒内壁及燃烧室头部，燃烧室采用分级燃烧方案，燃烧头部分为预燃级和主燃级，预燃级采用旋流稳定的扩散燃烧与旋流预混燃烧相结合的方式，这种燃烧方式在不影响稳定燃烧的同时降低了小工况下的污染物排放；主燃级采用预混预蒸发燃烧方式，有利于均匀燃烧。本发明专利技术采用中心分级的结构，预燃级结构简单；主燃级巧妙地采用了叶片供油方式及双层预膜板结构，燃油形成两层预膜通过三股同向旋流气流剪切雾化，油雾分布较均匀，从而使航空发动机燃烧室的整个着陆起飞循环的污染排放得到进一步降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空燃气轮机的
，具体涉及一种主燃级双层预膜三旋流的预混预蒸发航空燃气轮机低污染燃烧室，该燃烧室采用分级燃烧的模式，预燃级在中心，采用扩散燃烧和预混燃烧相结合的方式，在保证燃烧室稳定燃烧的同时，降低小工况下的污染排放；主燃级在预燃级外围，采用预混预蒸发燃烧的方式，主要用于降低大工况下的污染排放，从而降低航空发动机整个着陆起飞循环(Landing and Take-off, LT0)循环的污染排放。
技术介绍
现代航空发动机燃烧室的基本性能和结构分布已经达到相当高的水平，但是对于现代航空发动机燃烧室来说，仍然存在大量的难题和挑战，新材料、新工艺、新结构、新概念的发展应用才是保证其持续进步的源泉。现代民用航空发动机燃烧室的主要发展趋势是低污染燃烧。民用航空发动机燃烧室必须满足日益严格的航空发动机污染排放标准。目前采用的CAEP6 (Committee onAviation Environmental Protection)标准对污染排放物的规定已经非常严格,特别是对NOx污染排放要求；而最新的CAEP8标准提出了将NOx的排放在CAEP6的排放标准上降低15%，随本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主燃级双层预膜三旋流的预混预蒸发低污染燃烧室，其特征在于：该低污染燃烧室采用单环腔结构，由扩压器（10）、燃烧室外机匣（6）、燃烧室内机匣（7）、火焰筒外壁（8）、火焰筒内壁（9）和燃烧室头部（13）组成；燃烧用空气全部由燃烧室头部（13）进入火焰筒，掺混空气由掺混孔射入；采用分级燃烧方案，分为预燃级（15）和主燃级（14），燃油喷嘴（16）供给燃烧室所有燃油，主燃级（14）通过头部整体端壁（42）与火焰筒外壁（8）和火焰筒内壁（9）固定，预燃级（15）则通过预燃级头部端壁（30）与主燃级（14）联接，并与主燃级（14）同心；所述主燃级（14）由主燃级径向内旋流器（24）、主燃级轴向旋流器...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林宇震，王波，李林，张弛，康尧，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：