机动车门锁制造技术

机动车门锁（1），具有：在闭锁位置上包嵌闭锁元件（2）的及朝向释放闭锁元件的开启位置的方向被预紧的转动式锁舌（5）；制转爪杆（8），其在嵌接位置上与转动式锁舌处于嵌接状态，使得阻止转动式锁舌朝向开启位置方向运动；驱动元件（11），其与制转爪杆的关联区段（14）关联且使制转爪杆在嵌接位置与释放位置之间运动，在释放位置上，制转爪杆与转动式锁舌脱开嵌接，从而转动式锁舌能够向着开启位置的方向运动，驱动元件使制转爪杆在从嵌接位置向着释放位置方向运动期间运动，使得在运动期间与制转爪杆仍然处在嵌接状态的转动式锁舌朝向开启位置的方向运动。本发明专利技术结构上简单地且成本低廉地提供一种打开噪音被降到最小的机动车门锁。

【技术实现步骤摘要】
机动车门锁
本专利技术涉及一种机动车门锁，其具有：在闭锁位置上包嵌闭锁元件的以及向着释放所述闭锁元件的开启位置方向被预紧的转动式锁舌；制转爪杆，该制转爪杆在嵌接位置上与转动式锁舌以如下方式保持嵌接，即：阻止所述转动式锁舌向着开启位置方向运动；以及驱动元件，制转爪杆的关联区段与所述驱动元件运动关联并且该驱动元件使制转爪杆在嵌接位置与释放位置之间运动，在释放位置上，所述制转爪杆与所述转动式锁舌处在脱开嵌接状态，从而所述转动式锁舌能够向着开启位置的方向运动。此外，本专利技术涉及一种用于打开机动车门锁的方法，所述机动车门锁具有：在闭锁位置上包嵌闭锁元件的以及向着释放所述闭锁元件的开启位置方向被预紧的转动式锁舌；制转爪杆，该制转爪杆在卡入位置上与转动式锁舌以如下方式保持嵌接，即：阻止所述转动式锁舌向着开启位置方向的运动；以及驱动元件，该驱动元件与制转爪杆的关联区段运动关联并且使制转爪杆在嵌接位置与释放位置之间运动，在释放位置上，所述制转爪杆与所述转动式锁舌脱开嵌接，从而所述转动式锁舌能够向着开启位置的方向运动，其中，制转爪杆和转动式锁舌为了打开而脱开嵌接，方式为：制转爪杆至少分区段地(abschnittsweise)枢转远离转动式锁舌。
技术介绍
本文开头所提及类型的机动车门锁类型被应用于诸如机动车的后备箱盖并且包括与后备箱盖相连接的、大多构造为转动式锁舌的锁元件以及与汽车的车身相连接的锁相对件，该锁相对件能够以锁杠和锁栓形式来构造。为了打开后备箱盖，使用者(例如借助于电子钥匙)来操作控制件，通过该控制件，后备箱盖凭借优选被电动运行的驱动元件被开启。在此，由该驱动元件使可枢转地支承的制转爪杆从制转爪杆与转动式锁舌处在嵌接状态的嵌接位置朝向释放位置的方向以如下时长发生偏移，直到该制转爪杆已经达到释放位置并且不再与该转动式锁舌处在嵌接状态，由此，释放了转动式锁舌从闭锁位置朝向开启位置方向的转动运动。在后备箱盖的闭锁位置上，该后备箱盖朝向密封件预紧。在此情况下，“预紧”能够理解为由盖密封件引起的密封反作用压力反作用于机动车盖件的闭锁。由此，基于被后备箱盖压缩的密封件，朝向后备箱盖的打开方向存在很高的压力。当制转爪杆与转动式锁舌达到脱开嵌接时，通过密封件生成的压力以所谓的去负荷冲击形式地很快地消减，并且后备箱盖向着打开方向突然而且猛然地运动，这使声学上可听到的打开噪音被不利地被感受到，并且导致舒适性方面的欠缺。
技术实现思路
本专利技术基于如下任务，即：完成一种解决方案，该解决方案以结构上简单的方式而且成本低廉地提供一种机动车门锁，在该机动车门锁中，打开噪音降到最低，而至少在打开过程期间不产生可清楚听到的且负面妨碍舒适度的噪音。在开头所述类型的机动车门锁中，所述任务按照本专利技术通过以下方式解决，即：驱动元件在从嵌接位置朝向释放位置方向运动期间以如下方式使制转爪杆运动，即：在该运动时与制转爪杆仍然处在嵌接状态的转动式锁舌朝向开启位置的方向运动。同样地，所述任务由开头提到类型的的方法依照本专利技术通过以下方式解决，即：驱动元件使制转爪杆在从嵌接位置朝向释放位置的方向运动期间以如下方式运动，即：在该运动时与制转爪杆仍然处在嵌接状态的转动式锁舌朝向开启位置的方向运动。在此，转动式锁舌的运动在依照本专利技术的机动车门锁中还有在符合本专利技术的方法中是转动。通过本专利技术，提供了一种机动车门锁和用于打开该机动车门锁的方法，这有助于舒适性、锁质量以及锁功能性的提高。本专利技术的机动车门锁的长处在于适于功能的结构，并且具有简单而且成本低廉的结构。通过根据本专利技术的机动车门锁的触发机制，制转爪杆和转动式锁舌在制转爪杆向着释放位置方向运动过程中仍然处在嵌接状态。尽管制转爪杆的运动不能打开后备箱盖。然而通过该(第一或者说开始的)的运动在打开过程中，使后备箱盖的预紧程度得到消减，这是因为制转爪杆的受限定的运动是在机动车门锁与闭锁元件之间的相对运动，并且由此使得对后备箱盖去负荷，其中，转动式锁舌以预先确定的转动运动转动到开启位置。由此，使后备箱盖最后实现了以相对于闭锁元件限定的升程运动，由此卸去预紧和压力，而该压力在以前的技术现状所公知的机动车门锁中是声学上可感知的而且具干扰性的打开噪音的成因。因此，本专利技术设置为：首先是后备箱盖或者说机动车门锁与闭锁元件之间的预紧程度降低，之后是制转爪杆与转动式锁舌脱开嵌接。在依照本专利技术的机动车门锁以及方法的构造方案中，本专利技术设置为：驱动元件的运动是一种转动运动，这种转动运动在制转爪杆从嵌接位置向着释放位置方向运动期间促使制转爪杆进行相对于转动式锁舌大致上切向的运动并且然后为了使制转爪杆与转动式锁舌脱开嵌接，促使制转爪杆进行大致上沿径向远离转动式锁舌指向的运动。该运动涉及制转爪杆的在嵌接位置上与转动式锁舌处在嵌接状态的卡位区段。换言之，该驱动元件为了打开机动车门锁以如下方式转动，即：制转爪杆或者制转爪杆的至少一段(也就是说卡位区段)首先在从嵌接位置向着释放位置方向运动期间相对于转动式锁舌大致上沿切向运动，并且然后为了使制转爪杆与转动式锁舌脱开嵌接而大致上沿径向远离转动式锁舌地运动。由此，制转爪杆在机动车门锁打开过程中所实施的运动被分为两个部分或者说由如下运动序列组成，其中，制转爪杆朝向至少两个不同的空间方向运动。为了在闭锁位置上首先卸去对后备箱盖的压力或者说为给预紧的后备箱盖去负荷，进行的是制转爪杆相对于转动式锁舌大致上沿切向的运动。在该运动过程中，制转爪杆仍然与转动式锁舌处在嵌接状态，但其中，依赖于制转爪杆运动走过的切向距离地，对于转动式锁舌使得转到开启位置上成为可能，由此，后备箱盖的压力消减。于是在压力消减或者说预紧度降低之后，才凭借制转爪杆的径向侧向运动来进行与转动式锁舌的脱开嵌接，由此，转动式锁舌接着为了打开后备箱盖而释放闭锁元件。制转爪杆的由两个朝向不同空间方向的运动组合而成的打开运动使在闭锁位置上作用到后备箱盖的预紧程度得到消减成为可能，方式为：制转爪杆促使后备箱盖朝向打开方向上受控地运动了一定的升程(Hub)。为了构造特别牢固的而且需求装入空间很小的机动车门锁，有利的是，转动式锁舌借助位置固定地布置在机动车门锁的壳体元件上的的转动轴能转动地支承或者说转动式锁舌绕转动轴能转动地支承在机动车门锁的壳体元件上。此外，在此情况下有利的是：制转爪杆的与驱动元件运动关联的关联区段在连接元件处装设并且绕该连接元件可枢转地装设。为了通过降低在后备箱盖或者说机动车门锁与闭锁元件之间的预紧程度，之后使制转爪杆与转动式锁舌脱开嵌接而降低打开噪音，在本专利技术的另一构造方案中设置为：连接元件限定出用于制转爪杆的铰接部，其中，该铰接部在制转爪杆向着释放位置方向运动期间相对于转动式锁舌的转动轴平移地(translatorisch)运动。在该铰接部向着转动轴方向运动时，制转爪杆尽管仍与转动式锁舌处在嵌接状态，但基于由于制转爪杆的平移运动以及切向于转动式锁舌走向的运动，转动式锁舌朝向其开启位置方向转动。在构造方案中，本专利技术设置为：驱动元件绕旋转轴可转动地支承在机动车门锁壳体元件上。在此，特别有利的是，连接元件或者说铰接部沿径向相对于旋转轴错开地布置在驱动元件上。以这种方式可行的是：制转爪杆在驱动元件转动期间随同驱动元件一起转动，其中，制转爪杆不是固定不动地、本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车门锁（1），具有：在闭锁位置上包嵌闭锁元件（2）的以及朝向释放所述闭锁元件（2）的开启位置的方向被预紧的转动式锁舌（5）；制转爪杆（8），所述制转爪杆（8）在嵌接位置上与所述转动式锁舌（5）以如下方式处在嵌接状态，即：阻止所述转动式锁舌（5）朝向开启位置的方向运动；以及驱动元件（11），所述制转爪杆（8）的关联区段（14）与所述驱动元件（11）运动关联，并且所述驱动元件（11）使所述制转爪杆（8）在嵌接位置与释放位置之间运动，在释放位置上，所述制转爪杆（8）与所述转动式锁舌（5）脱开嵌接，从而所述转动式锁舌（5）能够朝向开启位置的方向运动，其特征在于，所述驱动元件（11）使所述制转爪杆（8）在从嵌接位置朝向释放位置方向运动期间以如下方式运动，即：在所述运动时与所述制转爪杆（8）仍然处在嵌接状态的所述转动式锁舌（5）朝向开启位置的方向运动。

【技术特征摘要】
2011.09.23 DE 102011053901.8;2012.03.29 DE 1020121.机动车门锁(1)，具有：在闭锁位置上包嵌闭锁元件(2)的以及朝向释放所述闭锁元件(2)的开启位置的方向被预紧的转动式锁舌(5)；制转爪杆(8)，所述制转爪杆(8)在嵌接位置上与所述转动式锁舌(5)以如下方式处在嵌接状态，即：阻止所述转动式锁舌(5)朝向开启位置的方向运动；以及驱动元件(11)，所述制转爪杆(8)的关联区段(14)与所述驱动元件(11)运动关联，并且所述驱动元件(11)使所述制转爪杆(8)在嵌接位置与释放位置之间运动，在释放位置上，所述制转爪杆(8)与所述转动式锁舌(5)脱开嵌接，从而所述转动式锁舌(5)能够朝向开启位置的方向运动，其特征在于，所述驱动元件(11)使所述制转爪杆(8)在从嵌接位置朝向释放位置方向运动期间以如下方式运动，即：在所述运动时与所述制转爪杆(8)仍然处在嵌接状态的所述转动式锁舌(5)朝向开启位置的方向运动，所述转动式锁舌(5)借助位置固定地布置在所述机动车门锁(1)的壳体元件(3、4)上的转动轴(6)得到能转动地支承和/或者所述制转爪杆(8)的与所述驱动元件(11)运动关联的所述关联区段(14)在连接元件(13)处装设并且绕所述连接元件(13)能枢转地装设，设置有推移连杆(26)，所述推移连杆(26)的第一端部(27)能枢转地而且沿径向相对于旋转轴(12)错开地与所述驱动元件(11)关联，并且所述推移连杆(26)的第二端部(29)容纳了与所述制转爪杆(8)的所述关联区段(14)运动关联的所述连接元件(13)，其中，铰接杆(31)的第一端部(30)位置固定地而且能转动地支承在装设于所述壳体元件(3)上的引导轴(32)上，而且所述铰接杆(31)的第二端部(33)以能转动而且能枢转的方式支承了所述推移连杆(26)和与所述制转爪杆(8)运动关联的所述连接元件(13)，并且所述制转爪杆(8)具有弯曲部(35)，所述弯曲部(35)在嵌接位置上抵靠在作为端止挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿尔托·托尔卡，乌多·奥热奇，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：