机动车门锁制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车门锁，其具有包括转动锁叉(2)和锁定爪(3)的锁定机构(2，3)，其中，在锁定机构(2，3)的闭锁状态中，锁定爪(3)的闭锁轮廓(11，12)贴靠在转动锁叉(2)的锁止轮廓(10，13)上，其中，闭锁轮廓(11，12)被设计成两件式的并具有保持轮廓(11)和打开轮廓(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车门锁
本专利技术涉及一种机动车门锁，其具有包括转动锁叉和锁定爪的锁定机构，其中，在锁定机构的闭锁状态中锁定爪通过其闭锁轮廓贴靠在转动锁叉的锁止轮廓上。
技术介绍
机动车门锁的锁定机构是锁的核心部分，因为最终锁定机构负责使对应的机动车门相对于机动车车身锁紧和固定保持。为此目的，包括转动锁叉和锁定爪的锁定机构被设计为坚实的并通常由钢制成，以便能够承受在此位置出现的很大的力。事实上例如具有位于其中的锁定机构的机动车门锁安装在机动车侧门内部，并通常与机动车车身例如B柱上的锁销/挡块互相作用。由于锁定机构的安全意义重大，在现有技术中已经提出，在考虑安全技术方面的情况下提供改进方案并尤其是抵抗变形。在这方面，文献DE4219429C1公开了一种具有可由锁销致动的转动锁叉的锁。所述转动锁叉可以借助锁定爪锁止在预锁止位置中和主锁止位置中。所述锁定爪不仅包括锁定件，而且还包括安全锁定件。后盖锁的结构类似于先前描述的侧门锁，在该后盖锁中，具有锁定机构的机动车门锁位于后盖内部，而对应的锁销安装在装载槛台上。这种后盖锁或用于后盖的机动车门锁目前通常由马达驱动打开。为此目的，对应的驱动单元作用在锁定爪上并将其抬起/拨开。因此结果是，转动锁叉典型地在弹簧的辅助下被打开并相对于机动车车身释放锁销和进而后盖。在这类文献DE29612524U1的范围内描述了一种用于闭锁和关紧以及打开机动车车身上的后舱盖的装置。在此，关紧摇臂以与转动锁叉共轴的方式支承在锁板/锁眼盖上。锁定爪以相对于转动锁叉偏心的方式布置在关紧摇臂上，并能以这种方式借助于关紧摇臂由马达驱动地从转动锁叉上抬起。事实上在该已知的教导中实现了关紧功能与锁定爪致动的机械耦联。因为转动锁叉和锁定爪出于先前已经叙述过的原因被设计成坚实的，所以在从转动锁叉上抬起锁定爪时经常出现不期望的且令人觉得烦扰的“咔嚓”噪音。这种噪音经常还通过如下方式被促进和放大，即后盖闭锁住后舱空间，这样所述后舱空间产生或可以产生共振腔的效果。对此本专利技术总体上提供补救方案。
技术实现思路
因此本专利技术所要解决的技术问题是，继续改进开头所述设计的机动车门锁，使得整体改善锁定机构的噪音状况，其中重点在于，将在从转动锁叉上抬起锁定爪时可能出现的噪音尽可能降到最低限度。为解决所述技术问题，在本专利技术范围内的这种机动车门锁的突出之处在于，闭锁轮廓被设计成两件式的并具有保持轮廓和打开轮廓/滚动轮廓(Abrollkontur)，其中，保持轮廓主要在锁定机构的闭锁状态中与锁止轮廓相互作用，而打开轮廓在锁定机构的闭锁状态之外在转动锁叉的打开过程中在锁止轮廓上以及必要时也附加地在转动锁叉的一腿部上滚压，从而使正在打开的转动锁叉基本上无噪音地从锁定爪的滚开边缘上抬起。因此在本专利技术的范围内，锁定爪配备有特殊的闭锁轮廓。该闭锁轮廓主要由保持轮廓和打开轮廓组成，所述两个轮廓的设计彼此不同。事实上保持轮廓在锁定机构的闭锁状态中确保：锁定爪通过保持轮廓与转动锁叉的锁止轮廓的相互作用而履行其原始功能。转动锁叉的锁止轮廓可以整体上包括预锁止部和主锁止部或者说可以设计为预锁止轮廓和主锁止轮廓，其中，转动锁叉在相应的锁止位置中分别支撑在锁定爪的保持轮廓上。根据本专利技术，锁定爪还具有独立于保持轮廓的打开轮廓，其中，保持轮廓和打开轮廓总体定义了闭锁轮廓。打开轮廓通常不具有支撑或闭锁的效果。而是只有当转动锁叉已经开始了其打开过程、即已经离开了闭锁位置或闭锁状态时，锁定爪的打开轮廓才开始起作用。在这种情况下锁定爪上的保持轮廓与转动锁叉上的锁止轮廓不再接合或大多不再接合。在转动锁叉的——从锁定机构的闭锁状态出发的——打开过程中所述打开轮廓确保：锁止轮廓以及必要时额外还有转动锁叉的一腿部可以在打开轮廓上滚压。即根据本专利技术自觉地发生转动锁叉与锁定爪的在超出真正的闭锁位置及与之相关联的、保持轮廓相对于锁止轮廓的支撑效果之外的机械接触。锁定爪上的打开轮廓和转动锁叉上的在打开轮廓上滚压的锁止轮廓或额外的腿部对此负责。结果是，正在打开的转动锁叉和锁定爪的打开轮廓及进而锁定爪总体上逐渐彼此远离，从而总体上，可能出现的“咔嚓”噪音或另外的机械噪音不(再)出现或被降到最低。为能具体实现这一点，保持轮廓和打开轮廓通常在锁定爪的位于转动锁叉侧的端部上彼此相连。在此大多如此设计，即：保持轮廓在锁定爪抬起方向上邻接打开轮廓。锁定爪抬起方向通常对应于绕对应转轴的摆动运动。锁定爪的摆动运动可以机械地和手动地通过杆激发。然而在本专利技术的范围内锁定爪通常配设有用于以马达驱动的方式抬起锁定爪的驱动单元，意即，所述驱动单元负责使锁定爪被抬起并且还规定了锁定爪的抬起方向。此时锁定爪总体上执行已经提到的绕转轴的摆动运动。在锁定爪的转轴或锁定爪的位于转轴侧的端部的对面设有锁定爪的位于转动锁叉侧的端部连同布置在那里的保持轮廓和打开轮廓。在此通常如此设计，即打开轮廓在锁定爪的抬起方向上至少部分地在径向上突出于保持轮廓。具体地，打开轮廓在所述锁定爪的抬起方向上通常增大地或累进地在径向上突出于保持轮廓。意即，随着锁定爪绕其转轴的摆动角的增大，保持轮廓与打开轮廓的径向距离也更大地、累进地增长。以这种方式本专利技术考虑了如下情况，即：正在打开的转动锁叉和沿抬起方向摆动的锁定爪在其接触区域中增大地彼此远离。对此本专利技术以如下方式提供了补偿，即：打开轮廓累进地在径向上突出于保持轮廓。具体地如下设计，即：打开轮廓在锁定爪抬起方向上与处于闭锁状态中的转动锁叉至少部分地交叠。打开轮廓通常在所述抬起方向上与处于闭锁状态中的转动锁叉上的锁止轮廓交叠以及必要时与处于闭锁状态中的转动锁叉的腿部交叠。这种交叠考虑到如下情况，即：在打开转动锁叉时，锁定爪和转动锁叉通常彼此远离。为了在此根据本专利技术能够保证超出闭锁状态外的机械接触，转动锁叉可以说是紧追锁定爪。这主要通过如下方式实现，即：在锁定爪的抬起方向上打开轮廓与转动锁叉交叠，或者与转动锁叉的锁止轮廓以及必要时与转动锁叉的腿部交叠，在所述的打开运动过程中锁定爪以打开轮廓沿着所述锁止轮廓或所述腿部滑动。打开轮廓和保持轮廓通常分别设计为圆弧。在此通常对打开轮廓和保持轮廓采用不同的半径和/或不同的圆心。通常打开轮廓的半径大于保持轮廓的半径，由此所述打开轮廓可以相应于关于转动锁叉的打开运动近乎于“跟随”这个已经叙述过的功能。打开轮廓的圆心和保持轮廓的圆心通常彼此间隔开。在此通常如此规定，即保持轮廓的圆心设置在锁定爪转轴的下方，而打开轮廓的圆心设置在该转轴的上方。另外各圆心和所述转轴优选处于一条公共连接线上。结果提供了一种具有包括锁定爪和转动锁叉的锁定机构的机动车门锁，这种机动车门锁尤其可以噪音特别低地打开。这种低噪音通过如下方式实现，即：锁定爪和转动锁叉——从锁定机构的闭锁状态出发——具有超出锁定机构的闭锁状态之外的机械接触。这种机械接触一方面由锁定爪的打开轮廓、另一方面由转动锁叉的锁止轮廓以及必要时额外还有转动锁叉的腿部产生。另外还如下设计，即：锁定爪的和转动锁叉的彼此贴靠的轮廓缓慢地和不突变地变化，从而整体上可观察到从锁定机构的闭锁状态经过紧接其后的具有锁定爪与转动锁叉之间的不变的机械接触的打开运动直到最后转动锁叉与锁定爪之间分离这样一个特别“柔软的”过渡过程。这个运动过程与特殊的声学优点联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车门锁，具有包括转动锁叉(2)和锁定爪(3)的锁定机构(2，3)，其中，在锁定机构(2，3)的闭锁状态中锁定爪(3)的闭锁轮廓(11，12)贴靠在转动锁叉(2)的锁止轮廓(10，13)上，其特征在于，闭锁轮廓(11，12)被设计成两件式的并具有保持轮廓(11)和打开轮廓(12)，其中，保持轮廓(11)主要在锁定机构(2，3)的闭锁状态中与锁止轮廓(10，13)相互作用，而打开轮廓(12)在锁定机构的闭锁状态之外在转动锁叉(2)的打开过程中在锁止轮廓(10，13)上滚压以及必要时额外地在转动锁叉(2)的一腿部(15)上滚压。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车门锁，具有包括转动锁叉(2)和锁定爪(3)的锁定机构，其中，在锁定机构的闭锁状态中锁定爪(3)的闭锁轮廓贴靠在转动锁叉(2)的锁止轮廓上，其特征在于，闭锁轮廓被设计成两件式的并具有保持轮廓(11)和打开轮廓(12)，其中，保持轮廓(11)主要在锁定机构的闭锁状态中与锁止轮廓相互作用，而打开轮廓(12)在锁定机构的闭锁状态之外在转动锁叉(2)的打开过程中在锁止轮廓上滚压，其中，打开轮廓(12)和保持轮廓(11)各自设计为圆弧。2.根据权利要求1所述的机动车门锁，其特征在于，打开轮廓(12)在锁定机构的闭锁状态之外在转动锁叉(2)的打开过程中额外地还在转动锁叉(2)的一腿部(15)上滚压。3.根据权利要求1或2所述的机动车门锁，其特征在于，保持轮廓(11)与打开轮廓(12)邻接并在锁定爪(3)的位于转动锁叉侧的端部上彼此邻接。4.根据权利要求3所述的机动车门锁，其特征在于，打开轮廓(12)在锁定爪(3)的抬起方向(A)上与保持轮廓(11)邻接。5.根据权利要求1或2所述的机动车门锁，其特征在于，打开轮廓(12)沿锁定爪(3)的抬起方向(A)至少部分地在径向上突出于保持轮廓(11)。6.根据权利要求5所述的机动车门锁，其特征在于，打开轮廓(12)沿锁定爪(3)的抬起方向(A)逐渐增大地或累进地在径向上突出于保持轮廓(11)。7.根据权利要求1或2所述的机动车门锁，其特征在于，打开轮廓(12)沿锁定爪(3)的抬起方向(A)与转动锁叉(...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·班德尔，A·汉德克，M·奥赫特洛普，M·赫尔曼，A·索尔巴赫，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE