搬运用车辆制造技术

本发明专利技术提供一种搬运用车辆，其使设置于车辆后部的台阶兼顾乘坐感和收容性。搬运用车辆（10）具有台阶机构（90），其从车体框架（20）的端部拉出，扩展放置装载物的装载面的面积。台阶机构（90）具有：可动支撑板（91），其从车体框架（20）沿第1方向可滑动地被支撑；可动展开板（95），其叠放在可动支撑板（91）上；以及引导机构（100），其对可动支撑板（91）及可动展开板（95）的滑动动作进行引导。引导机构（100）在通过对可动支撑板（91）施加向第1方向拉出的力而从车体框架（20）的端部拉出时，可动展开板（95）在与第1方向相交的第2方向上展开，扩展装载面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种适用于在建筑物内或其周围的场地内搬运货物的搬运用车辆，详细地说，涉及一种具有设置于车体框架的后部的台阶机构的搬运用车辆。
技术介绍
当前，作为这种搬运用车辆，已知一种电动轮椅，对于该电动轮椅，人乘坐在从车辆的后部扩展的台阶上，通过手柄进行操作(专利文献I)。台阶构成为，可转动地安装在电动轮椅的后部，在使用时沿水平方向展开，在不使用时，与电动轮椅的后部对齐并收容在电动轮椅的后部中。但是，在现有的电动轮椅中，存在下述问题，即，如果将在其后部展开的台阶加大，则收容困难，另外，如果将台阶缩小，则无法得到舒适的乘坐感。专利文献1:日本实开平1-178019
技术实现思路
本专利技术立足于解决上述现有技术的问题点，其目的在于提供一种搬运用车辆，其在车辆后部设置的台阶兼顾乘坐感和收容性。本专利技术就是为了解决上述课题的至少一部分而提出的，可以作为以下方式或应用例而实现。应用例是一种搬运用车辆，其具有台阶机构，该台阶机构从具有用于载置装载物的装载面的车体框架的端部伸出，扩展用于放置装载物的装载面的面积，在该運搬用車両中，上述台阶机构具有多个可动展开板，其叠放在上述车体框架上而配置；以及引导机构，其对该可动展开板进行引导，通过使该可动展开板在与上述车体框架平行的第I方向上滑动，并且使该可动展开板在与上述第I方向相交的第2方向上滑动，从而使上述可动展开板收容或展开，上述引导机构构成为，在收容上述多个可动展开板时，使该可动展开板彼此的距离变小，在展开上述多个可动展开板时，使该可动展开板彼此的距离变大。在应用例的搬运用车辆中，在载置装载物的车体框架的端部，设置有扩展放置装载物的面积的台阶机构。台阶机构在车体框架的后部具有可沿第I方向滑动地被支撑的可动展开板，通过引导机构进行滑动。引导机构使可动展开板以下述方式展开，即，在第I方向上滑动且在与第I方向相交的第2方向上扩展装载面。即，可动展开板不仅在第一方向上展开，也在第2方向上展开，扩大装载面，因此，无需麻烦的操作，使用便利性也优异。而且，可动展开板可以从展开的状态而沿第2方向紧凑地收容。在其它的应用例中，上述引导机构构成为，具有引导部，该引导部具有引导槽及轴凸起，它们形成为使上述可动展开板沿上述车体框架而随动，通过利用上述引导部引导上述可动展开板，上述可动展开板在上述第2方向上展开或收容。在另外的应用例中，上述台阶机构具有可动支撑板，该可动支撑板可从上述车体框架向上述第I方向滑动地被支撑，上述引导机构构成为，具有轴支撑部，其将上述可动展开板可转动地轴支撑在上述可动支撑板上，通过利用引导部引导上述可动展开板，上述可动展开板以上述轴支撑部为中心转动，向上述第2方向展开或收容。根据该结构，台阶机构在可动支撑板通过引导机构在第I方向上滑动时，可动展开板与可动支撑板联动，在与第I方向相交的第2方向上展开，以扩展装载面，因此，使用便利性更加优异。在其它的应用例中，上述引导机构可以构成为，具有将上述可动支撑板定位在上述车体框架中的定位机构。根据该引导机构的结构，可动支撑板及可动展开板不会意外地从车体框架中被拉出或收容。在其它的应用例中，其特征在于，具有支撑基材，其竖立设置在上述车体框架的一端处；以及手柄机构，其设置在该支撑基材的上部，上述手柄机构具有手柄主体，其具有握持部和连结部件，该握持部配置在与车辆的前进方向相交叉的方向上，用于使人手进行握持，该连结部件将该握持部和上述支撑基材连结；手柄支撑机构，其经由轴体可转动地支撑上述支撑基材的上部和上述连结部件的一端，通过上述连结部件和上述支撑基材之间的角度差异，将上述手柄主体分别设定在第I操作位置和第2操作位置上；操作机构，其安装在上述手柄主体上，并且具有操作部，该操作部经由上述握持部配置在上述装载部侧，用于对车辆进行行驶驱动；以及操作位置维持机构，其具有连杆部件，该连杆部件使得上述操作机构与上述连结部件联动而进行转动，以使得在上述第I操作位置及第2操作位置的任一个位置中，上述操作部与上述握持部相比均位于车辆的前方侧，并且上述操作部朝向大致相同的方向。在其它的应用例的搬运用车辆中，在竖立设置于车体框架的一端处的支撑基材的上部设置有手柄机构。作为手柄机构，可以通过人手握住手柄主体的握持部的状态下，对操作机构的操作部进行操作而进行行使。作为手柄主体，连结部件相对于支撑基材而经由手柄支撑机构的轴体可转动地被支撑，通过与支撑基材之间的角度差异，手柄主体设定在第I操作位置和第2操作位置处。由此，手柄主体可以与使用便利性相应地切换至第I操作位置和第2操作位置。另外，即使将手柄主体向第I操作位置或第2操作位置切换，也由于操作机构通过握持部配置在装载部侧，因此，在人用手握住握持部时，身体的其他部分不会接触操作部，难以发生误操作。而且，即使将手柄主体向第I操作位置或第2操作位置切换,也由于配置为,操作位置维持机构的连杆部件使操作机构转动，操作机构的操作部朝向相同的方向，因此，操作机构的操作性优异。其它的应用例是一种搬运用车辆，其中，上述手柄主体是由上述连结部件和上述握持部围成的矩形框体，在由该手柄主体围成的区域中配置上述操作机构。 另一个应用例是一种搬运用车辆,其特征在于，具有框架机构，该框架机构具有配置在上述车体框架的端部的支撑框体和竖起倒伏机构，该支撑框体设置在上述车体框架的端部，从而防止装载物从用于载置上述装载物的装载部脱落，该竖起倒伏机构可以将该支撑框体设定为相对于上述装载部竖起的竖起姿势、将上述支撑框体设定为向上述装载部侧倒下的第I倒伏姿势及向上述装载部的相反侧倒下的第2倒伏姿势，上述竖起倒伏机构具有转动部件，其具有转动部件主体、第I轴及第2轴，该第I轴将转动部件主体的一端可转动地支撑在上述车体框架上，该第2轴在上述转动部件主体的另一端可转动地支撑上述支撑框体；以及锁止部件，其设定在锁止位置和非锁止位置，其中，该锁止位置是通过对上述支撑框体以上述第2轴为中心的转动进行限制，从而将上述支撑框体设定在上述竖起姿势的位置，该非锁止位置是通过允许上述支撑框体以上述第2轴为中心的转动，从而使上述支撑框体可以向上述第2倒伏姿势移动的位置。在另一种应用例的搬运用车辆中，框架机构的支撑框体由竖起倒伏机构可转动地支撑在车体框架的端部，可以分别与搬运用车辆的行驶时或收容时、装载装载物时对应而设定为竖起姿势、第I倒伏姿势及第2倒伏姿势。即，竖起倒伏机构如果将锁止部件设定在锁止位置，则支撑框体被设定为竖起姿势。在该竖起姿势中，支撑框体被锁止部件固定，不会意外地向装载部的相反侧、即搬运用车辆的外侧倒下。另外，在竖起倒伏机构将锁止部件设定为锁止位置的状态下，如果对支撑框体施加向装载部侧的力，则支撑框体以转动部件的第I轴为中心进行转动，成为向装载部侧倒下的第I倒伏姿势。在该姿势下，可以将支撑框体紧凑地收容在装载部侧。而且，如果竖起倒伏机构将锁止部件设定为非锁止位置，向支撑框体施加装载部相反侧的力，则支撑框体以第2轴为中心进行转动，成为第2倒伏姿势。在该姿势下，通过在该支撑框体上放置装载物并使支撑框体滑动，从而可以将装载物容易地向装载部引导。在其它的应用例中，上述框架机构可以构成为具有弹簧，该弹簧在上述转动部件向上述第I倒伏姿势的方向转动时，对该转动部件向上述竖起姿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搬运用车辆，其具有台阶机构（90），该台阶机构（90）从具有用于载置装载物的装载面的车体框架（20）的端部被拉出，扩张放置装载物的装载面的面积，上述台阶机构（90）具有：多个可动展开板（95），其叠放在上述车体框架（20）上而配置；以及引导机构（100），其对该可动展开板（95）进行引导，以通过使该可动展开板（95）在与上述车体框架（20）平行的第1方向上滑动，并且使该可动展开板（95）在与上述第1方向相交的第2方向上滑动，从而使上述可动展开板（95）收容或展开，上述引导机构（100）构成为，在收容上述多个可动展开板（95）时，使该可动展开板（95）彼此的距离变小，在展开上述多个可动展开板（95）时，使该可动展开板（95）彼此的距离变大。

【技术特征摘要】
2011.09.27 JP 2011-210052;2011.09.27 JP 2011-21001.一种搬运用车辆，其具有台阶机构(90)，该台阶机构(90)从具有用于载置装载物的装载面的车体框架(20)的端部被拉出，扩张放置装载物的装载面的面积，上述台阶机构(90)具有多个可动展开板(95)，其叠放在上述车体框架(20)上而配置；以及引导机构(100)，其对该可动展开板(95)进行引导，以通过使该可动展开板(95)在与上述车体框架(20)平行的第I方向上滑动，并且使该可动展开板(95)在与上述第I方向相交的第2方向上滑动，从而使上述可动展开板(95)收容或展开，上述引导机构(100)构成为，在收容上述多个可动展开板(95)时，使该可动展开板 (95)彼此的距离变小，在展开上述多个可动展开板(95)时，使该可动展开板(95)彼此的距离变大。2.根据权利要求1所述的搬运用车辆，其中，上述引导机构(100)构成为具有引导部，该引导部具有引导槽(107)及轴凸起(108)， 它们形成为，使上述可动展开板(95)沿上述车体框架(20)而随动，通过利用上述引导部引导上述可动展开板(95)，上述可动展开板(95)在上述第2方向上展开或收容。3.根据权利要求1或2所述的搬运用车辆，其中，上述台阶机构(90 )具有可动支撑板(91)，该可动支撑板(91)可从上述车体框架(20 ) 向上述第I方向滑动地被支撑，上述引导机构(100)构成为，具有轴支撑部(104)，其将上述可动展开板(95)可转动地轴支撑在上述可动支撑板(91)上，通过利用引导部引导上述可动展开板(95)，上述可动展开板(95)以上述轴支撑部(104)为中心转动，向上述第2方向展开或收容。4.根据权利要求3所述的搬运用车辆，其中，上述引导机构(100)具有将上述可动支撑板(91)定位在上述车体框架(20)上的定位机构。5.根据权利要求1所述的搬运用车辆，其中，上述引导机构(100)具有将上述可动展开板(95)定位在上述车体框架(20)上的定位机构。6.根据权利要求1所述的搬运用车辆，其特征在于，具有支撑基材(51)，其竖立设置在上述车体框架(20)的一端；以及手柄机构(50)，其设置在该支撑基材(51)的上部，上述手柄机构(50)具有手柄主体(52 )，其具有握持部(55 )和连结部件(54)，该握持部(55 )配置在与车辆的前进方向相交叉的方向上，用于使人手进行握持，该连结部件(54)将该握持部(55 )和上述支撑基材(51)连结；手柄支撑机构(60 )，其经由轴体(6Ia)可转动地支撑上述支撑基材(51)的上部和上述连结部件(54)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：大庭达也，高桥一久，薮谷茂，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：