车门后视镜制造技术

本发明专利技术提供一种车门后视镜。在电动车门后视镜的后视镜壳体内设有用于分隔后视镜收容空间与电气配线收容空间的分隔壁。在分隔壁上设有用于使镜面角度调整单元的接线部暴露于电气配线收容空间的开口部。在开口部的周缘部分上设有爪部，该爪部在朝向接线部压入连接器部时发生弹性变形，然后发生弹性恢复而与连接器部的背面相对，从而防止连接器部在连接后脱落。而且，在开口部的周缘部分上设有通过克服爪部的弹性力而限制连接器部的移动的引导部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种应用于轿车等车辆的车门后视镜。
技术介绍
以往，在该领域中，有一种车门后视镜，其包括后视镜组件、后视镜角度调整单元和收容后视镜组件和后视镜角度调整单元的保护盖(visor)(例如，参照专利文献I)。在专利文献I所述的车门后视镜中，在后视镜角度调整单元的背面侧设有电气配线连接部(以下，称为接线部)，该接线部用于连接供给外部电力的电气配线的供电连接器部。而且，在后视镜壳体内设有分隔壁，该分隔壁将后视镜壳体的内部空间分隔为前侧的第一空间和后侧的第二空间，固定收容在第二空间内的后视镜角度调整单元。在该分隔壁上设有开口部，该开口部用于使后视镜角度调整单元的接线部暴露于第一空间。由此，在将后视镜角度调整单元收容在第二空间内之后，能够容易地将供电连接器部连接在接线部上。专利文献1:日本特开2003-285690号公报但是，在上述以往的车门后视镜中，在将供电连接器部连接在接线部上之后的操作工序中，电气配线有可能会被拉扯而使供电连接器部从接线部脱落。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够容易地将供电连接器部连接在接线部上、并且能够防止连接后的供电连接器部脱落的车门后视镜。本专利技术的车门后视镜包括后视镜支架，其固定有后视镜；镜面角度调整单元，其用于调整后视镜支架的角度；以及后视镜壳体，其用于收容后视镜支架和镜面角度调整单元，其特征在于，在镜面角度调整单元的背面侧设有接线部，该接线部用于连接供给外部电力的电气配线的供电连接器部，在后视镜壳体内设有分隔壁，该分隔壁将后视镜壳体的内部空间分隔为前侧的第一空间与后侧的第二空间，在分隔壁上设有开口部，该开口部用于使收容于第二空间的镜面角度调整单元的接线部暴露于第一空间，在开口部的周缘部分上设有爪部和引导部，该爪部在从第一空间侧朝向接线部压入供电连接器部时，因供电连接器部而在与供电连接器部的压入方向正交的方向上发生弹性变形，在压入供电连接器部中途，发生弹性恢复而与供电连接器部的背面相对，该引导部以与爪部相对的方式沿压入方向延伸，通过克服爪部的弹性力而限制供电连接器部的移动。采用上述这样的车门后视镜，利用后视镜壳体的分隔壁的开口部，使镜面角度调整单元的接线部暴露于后视镜壳体的第一空间。当从第一空间侧朝向接线部压入供电连接器部时，设置在开口部的周缘部分上的爪部在与压入方向正交的方向上发生弹性变形。此时，引导部克服爪部的弹性力而限制供电连接器部的移动，因此，在连接作业时，会防止供电连接器部相对于接线部的位置偏移，从而能够可靠且容易地将供电连接器部连接在接线部上。当进一步压入供电连接器部时，爪部发生弹性恢复而与供电连接器部的背面相对。通过爪部弹性恢复时的声音、感觉，能够清楚地认识到供电连接器部已连接在接线部上。而且，利用发生了弹性恢复而与供电连接器部的背面相对的爪部，会防止供电连接器部在连接后脱落。在此，在引导部的接线部侧的端部形成有辅助爪部，该辅助爪部因供电连接器部而在与压入方向正交的方向上发生弹性变形，在压入供电连接器部中途，发生弹性恢复而与供电连接器部的背面相对。该情况下，辅助爪部与供电连接器部的背面相对，因此，利用爪部与辅助爪部的配合，能够更可靠地防止连接后的供电连接器部脱落。而且，爪部呈沿压入方向向第一空间突出，中途在开口部侧弯折而成的U字钩状。该情况下，与仅呈向第一空间突出的形状相比，从爪部的基部到顶端部的长度变长。即，能够发生弹性变形的部分变长，因此，爪部的弹性力变小，利用爪部和引导部夹持供电连接器部的力变小。因此，能够以更小的力将供电连接器部连接在接线部上。而且，车门后视镜还包括多个用于将镜面角度调整单元固定在后视镜壳体内的紧固件，在镜面角度调整单元的背面侧还设有多个用于紧固多个紧固件的固定部，在分隔壁上还设有多个贯通孔和多个增强筒部，该多个贯通孔环绕开口部，供要固定于多个固定部的多个紧固件从第一空间侧贯穿，该多个增强筒部包围各贯通孔，沿压入方向向第一空间突出，引导部设置在增强筒部的周面上。该情况下，能够利用增强筒部使引导部向开口部内突出。采用本专利技术的车门后视镜，能够容易地将供电连接器部连接在接线部上，并且能够防止连接后的供电连接器部脱落。附图说明图1是表示本专利技术的车门后视镜的一实施方式的主视图。图2是车门后视镜的分解立体图。图3是后视镜单元组装体的立体图。图4是车门后视镜的剖视图。图5是表不后视镜壳体的壳体主体的立体图。图6是表示接线部、开口部和连接器部的关系的立体图。图7是表示在连接连接器部时爪部和引导部的状态的剖面图。具体实施例方式以下，参照附图详细说明本专利技术的车门后视镜的优选的实施方式。另外，车门后视镜中的“前后”与车辆的前后方向相对应。如图1所示，电动车门后视镜I主要由车门后视镜基座2、密封垫片3和车门后视镜主体4构成，该车门后视镜基座2用螺栓固定于车辆的前车门，该密封垫片3配置在车门后视镜基座2的基座主体2a与前车门之间，该车门后视镜主体4以转动自如的方式安装于车门后视镜基座2的台座部2b。 如图2所示，车门后视镜主体4包括后视镜支架7，其配置在后视镜壳体6的后视镜露出开口 6a侧；镜面角度调整单元20，其嵌合于在表面侧固定有后视镜7a的后视镜支架7的背面，用于调整后视镜支架7的角度；螺钉32，其是用于将镜面角度调整单元20固定在后视镜壳体6内的紧固件；电动收纳单元9，其从上方安装在车门后视镜基座2的台座部2b上，支承后视镜壳体6，使后视镜壳体6能够折叠成顺沿车辆的状态；以及转向灯单元8，其固定在后视镜壳体6上。而且，为了分别向镜面角度调整单元20内的电动机、电动收纳单元9内的电动机和转向灯单元8内的灯供给电力，在电动车门后视镜I中设有配置在车门后视镜基座2和车门后视镜主体4内的电气配线10。在该电气配线10的一端设有用于连接在镜面角度调整单元20上的连接器部10b、用于连接在电动收纳单元9上的连接器部IOc和用于连接在转向灯单元8上的连接器部10d。在电气配线10的另一端设有用于连接在车辆内的配线上的连接器部IOa (参照图1)。电气配线10的另一端侧经由车门后视镜基座2的基座主体2a和密封垫片3被引出到车辆侧。后视镜壳体6由壳体主体6A和位于壳体主体6A的前侧的罩构件6b构成,该壳体主体6A用于收容镜面角度调整单元20、电动收纳单元9和后视镜支架7。罩构件6b通常呈与车辆的车身相同的颜色。而且，电动收纳单元9固定在壳体主体6A上，并且，具有供电气配线10穿过的电气配线引出孔9a。如图3所示，在后视镜支架7的背面7f形成有夹持爪部7c和三个突起部7b，该夹持爪部7c为了能够固定镜面角度调整单元20而突出，该三个突起部7b能够相对于后视镜支架7对镜面角度调整单元20进行定位。而且，在后视镜支架7的背面7f中的三个突起部7b的外侧，在圆周方向上等间隔地配置有四个夹持爪部7c。镜面角度调整单元20的壳体21具有圆形的外周，在壳体21上形成有向径向突出的勾挂部22。在该勾挂部22上设有被后视镜支架7的夹持爪部7c夹入的勾挂条22a。而且，在镜面角度调整单元20的壳体21上形成有供后视镜支架7的突起部7b插入的定位孔21a (参照图4)。在镜面角度调整单元20的背面20a上设有用于连接电气配线10的连接器部IOb的凹状的接线部23，在该接线部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门后视镜，其包括：后视镜支架，其固定有后视镜；镜面角度调整单元，其用于调整上述后视镜支架的角度；以及后视镜壳体，其用于收容上述后视镜支架和上述镜面角度调整单元，其特征在于，在上述镜面角度调整单元的背面侧设有接线部，该接线部用于连接供给外部电力的电气配线的供电连接器部，在上述后视镜壳体内设有分隔壁，该分隔壁将上述后视镜壳体的内部空间分隔为前侧的第一空间与后侧的第二空间，在上述分隔壁上设有开口部，该开口部用于使收容于上述第二空间的上述镜面角度调整单元的上述接线部暴露于上述第一空间，在上述开口部的周缘部分上设有爪部与引导部，该爪部在从上述第一空间侧朝向上述接线部压入上述供电连接器部时，因上述供电连接器部而在与上述供电连接器部的压入方向正交的方向上发生弹性变形，在压入上述供电连接器部中途，发生弹性恢复而与上述供电连接器部的背面相对，该引导部以与上述爪部相对的方式沿上述压入方向延伸，通过克服上述爪部的弹性力而限制上述供电连接器部的移动。

【技术特征摘要】
2011.09.20 JP 2011-2052851.一种车门后视镜，其包括后视镜支架，其固定有后视镜；镜面角度调整单元，其用于调整上述后视镜支架的角度；以及后视镜壳体，其用于收容上述后视镜支架和上述镜面角度调整单元，其特征在于， 在上述镜面角度调整单元的背面侧设有接线部，该接线部用于连接供给外部电力的电气配线的供电连接器部， 在上述后视镜壳体内设有分隔壁，该分隔壁将上述后视镜壳体的内部空间分隔为前侧的第一空间与后侧的第二空间， 在上述分隔壁上设有开口部，该开口部用于使收容于上述第二空间的上述镜面角度调整单元的上述接线部暴露于上述第一空间， 在上述开口部的周缘部分上设有爪部与引导部，该爪部在从上述第一空间侧朝向上述接线部压入上述供电连接器部时，因上述供电连接器部而在与上述供电连接器部的压入方向正交的方向上发生弹性变形，在压入上述供电连接器部中途，发生弹性恢复而与上述供电连接器部的背面相对，该引导部以与上述爪部相对的方式沿上述压入方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木健太郎，
申请(专利权)人：株式会社村上开明堂，
类型：发明
国别省市：