一种超大型三节式变压器油箱装焊方法技术

本发明专利技术公开了一种超大型三节式变压器油箱装焊方法，为了解决以下技术问题：1、中节油箱箱沿产生的侧弯变形；2、上节油箱产生的上弯变形问题；3、下节油箱产生下弯变形以及保证下节油箱箱底的平整度。本发明专利技术采用的技术方案是：1、中节油箱的箱沿将其由4拼改为8拼，先将直箱沿装焊护框方钢，再点焊上箱沿与箱壁；2、上节油箱的箱盖沿长度方向拆分为四部分，分别折弯后，再拼接；3、下节油箱拆分为四部分，先安装护框方钢再拼装为整体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种装焊工艺方法，属于变压器制造领域，涉及。
技术介绍
目前变压器油箱一般分为两种，钟罩式和筒式，而这两种油箱均可分为两大部件，钟罩式油箱分为上节油箱和下节油箱；筒式油箱分为油箱和箱盖。而随着变压器容量以及电压等级越来越高，导致变压器的外形尺寸和重量也越做越大，超大型的变压器器身进行解体运输，油箱也分为三大部件，分别是上节箱盖、中节油箱以及下节油箱。传统变压器行业油箱都是在焊接平台上进行装配和焊接，其目的主要是防止变形和统一制作基准。而超大型变压器油箱无法固定在平台上进行焊接和装配，其中节油箱由于其上下全部为箱沿，中间并无任何支撑，因此在装焊、起吊以及转运过程十分容易产生侧弯变形。而对于下节以 及上节油箱，由于整体长度一般都超过10米，宽度超过4. 5米，而高度却只在O. 5米以下，抗弯能力很差，在焊接过程中极容易产生弯曲变形。同时由于宽度很宽，上、下节油箱箱沿中部也没有支撑，箱沿也容易产生侧弯变形。最后由于下节油箱到达现场后解体运输的器身须分别放置在其中，因此对于下节油箱箱底平整度要求也非常高。鉴于以上技术问题，实有必要提供一种可以克服上述技术缺陷的方法。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超大型三节式变压器油箱装焊方法，其特征在于：包括以下步骤：1）下节油箱的装焊1.1）将下节油箱的箱沿分成两个长边和两个短边四个单根箱沿，其中，两个短边的两端分别带有与长边圆滑过渡的拐角，接着，将护框方钢分别焊接在单根箱沿上，校平后，将其拼焊成一个整体，然后在箱沿内部撑紧支柱，将箱沿予以刚性固定；1.2）将箱沿放置在焊接平台上，将下节油箱箱壁搭在箱沿上，点焊箱壁和箱沿之间的焊缝；1.3）将下节油箱的箱底吊装到下节油箱的箱壁上，点焊箱壁与箱底之间的焊缝，之后，将下节油箱翻身，焊接箱壁和箱底之间的焊缝，最后再将下节油箱翻身，用压板将箱沿压紧在焊接平台上，焊接箱壁和箱沿之间的焊缝，最后装焊下节油箱...

【技术特征摘要】
1. 一种超大型三节式变压器油箱装焊方法，其特征在于包括以下步骤 1)下节油箱的装焊 1.1)将下节油箱的箱沿分成两个长边和两个短边四个单根箱沿，其中，两个短边的两端分别带有与长边圆滑过渡的拐角，接着，将护框方钢分别焊接在单根箱沿上，校平后，将其拼焊成一个整体，然后在箱沿内部撑紧支柱，将箱沿予以刚性固定；1. 2)将箱沿放置在焊接平台上，将下节油箱箱壁搭在箱沿上，点焊箱壁和箱沿之间的焊缝； 1.3)将下节油箱的箱底吊装到下节油箱的箱壁上，点焊箱壁与箱底之间的焊缝，之后，将下节油箱翻身，焊接箱壁和箱底之间的焊缝，最后再将下节油箱翻身，用压板将箱沿压紧在焊接平台上，焊接箱壁和箱沿之间的焊缝，最后装焊下节油箱的加强槽钢和三角形加强板； 2)中节油箱的装焊 2.1)将中节油箱上箱沿分成两个长边、两个短边，以及四个拐角8个部分，将四根直箱沿装焊护框方钢后，校平直； 2.2)将四个直箱沿点固在四片中节油箱箱壁上，之后装焊箱壁上的加强槽钢及其他零部件； 2.3)将中节油箱下箱沿放置在下节油箱上，用工装夹紧下节油箱箱沿与中节油箱下箱沿，最后分别将四片中节油箱的箱壁点焊在中节油箱的下箱沿上，之后焊接下箱沿与箱壁之间的焊缝； 3)上节油箱的装焊 3.1)将上节油箱的箱盖沿长度方向拆分为四部分后，分别折弯，然后再将四部分拼接为一个箱盖整体； 3.2)将上节油箱的箱沿放置在焊接平台上，将箱盖吊装到箱沿上进行点焊，之后，将上节油箱翻身，在箱沿内部撑紧支柱，然后焊接箱盖之间的拼缝，但是，留一条拼缝不焊接； 3.3)将上节油箱翻身，焊接内部的槽型加强筋后，将上节油箱放置在中节油箱的上箱沿上，边缘对齐后将上节油箱箱沿和中节油箱上箱沿用工装夹紧，之后焊接除上节油箱箱盖拼缝处外的所有焊缝，最后安装中节油箱上箱沿的四根拐角。2.如权利要求1所述的一种超大型三节...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟卫东，尤煜，李秀云，范周芳，侯小波，
申请(专利权)人：中国西电电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：