The invention relates to a multilayer insulation pouring tank, heat preservation layer filling layer is formed of a metal material box wall outer and inner plastic materials made by the process of colloidal fluid infusion, thus forming the outer and inner structure of strong strong protective force, intermediate grouting type multilayer insulation layer of insulating oil injection. Use this tank for 0
【技术实现步骤摘要】
灌注式多层保温油箱
本专利技术属于柴油发动机燃料油箱领域,涉及一种灌注式多层保温油箱。
技术介绍
柴油是柴油发动机使用的燃料油,柴油的标号在我国分为0#、-10#、-20#、-35#和-50#,其中0#柴油价格最低、发动机燃烧动力最大。用0#柴油比其它负标号柴油每升要节省1~2.5元人民币。柴油的标号就是柴油析蜡结晶成胶状的临界点,当油温高于标号温度时,其呈现的物理状态为透明液体,黏度小、流动性好、发动机泵喷(或电喷)雾化效果好、燃烧充分、排放少、油耗低,此时最适合发动机燃烧;当油温低于标号温度时,其呈现的物理状态为析蜡结晶呈胶状,液体变得浑浊,黏度增大,流动性、雾化效果都变差,燃烧不充分,油耗变大,尾气排放出现的烟雾量也增大,并且柴油中析出的固体石蜡会造成油路通道、滤网等部位堵塞,燃油供应减少甚至停止,致使发动机熄火。对于0#柴油来说,最适合柴油发动机使用的油温是在4℃~39℃。目前,机动车辆和工程机械等都采用的是不具备保温功能的单层材料制造的燃油箱。在我国北方的冬季,因油箱不具备保温功能,不得不随着气候的变化使用-10#、-20#、-35#甚至-50#柴油。很多车辆因换油不及时或突遇寒流致使油料被冻而抛锚。司机们为了降低运营成本,大多采用发动机尾气烘烤油箱、或用发动机冷却水循环的方法对油箱中的0#柴油进行加热,有人甚至在驾驶室内安装小锅炉烧热水对盛放柴油的油箱进行加热处理,以达到冬季继续使用廉价耐用的0#柴油的目的。所有这些方法除了缺乏科学性外,还给车辆和工程机械带来了诸多的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有油箱存在的不具备保温功能 ...
【技术保护点】
一种灌注式多层保温油箱,其特征在于将箱体设计为外层(1)、内层(2)和灌注层(3)。
【技术特征摘要】
1.一种灌注式多层保温油箱,其特征在于将箱体设计为外层(1)、内层(2)和灌注层(3)。2.根据权利要求1所述的一种灌注式多层保温油箱,其特征在于内层(2)为金属材料制作而成,作为储存燃料油的内胆容器放置于外层(1)腹中。3.根据权利要求1所述的一种灌注式多层保温油箱,其特征在于外层(1)为金属材料制作而成,对整个油箱起着防护的作用。4.根据权利要求1所述的一种灌注式多层保温油箱,其特...
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