电热恒温控制燃油箱制造技术

本发明专利技术涉及一种电热恒温控制燃油箱，由箱体和加温室构成，加温室在箱体内部。在严寒季节，将低温环境下一定会析蜡结晶呈胶状的0

【技术实现步骤摘要】
电热恒温控制燃油箱
本专利技术属于燃料油箱领域，涉及一种电热恒温控制燃油箱
技术介绍
柴油是柴油发动机使用的燃料油，柴油的标号在我国分为0#、-10#、-20#、-35#和-50#，其中0#柴油价格最低、发动机燃烧动力最大。用1升0#柴油比用1升-35#柴油要节省2元人民币。油温低于0℃时，0#柴油易析蜡结晶呈胶状，黏度增大，流动性、雾化效果都变差，燃烧不完全，油耗变大，尾气排放出现的烟雾量也增大，并且柴油中析出的固体石蜡会造成油路通道、滤网等部位堵塞，燃油供应减少甚至停止，致使发动机熄火。油温高于0℃时，0#柴油为透明液体，适合0#柴油使用的温度范围是4℃～39℃。在我国北方冬季时节，很多司机为了能继续使用0#柴油，会采用发动机尾气烘烤油箱，或将发动机的冷却水通过管道接入油箱对0#柴油进行热水循环加热。汽车尾气的温度高达上千摄氏度，发动机水箱内的水温也在90℃左右，上述方法都不能使柴油的温度控制在4℃-39℃这个范围内。而柴油又是导热极快的液体，用尾气加热的0#柴油油温有时已经沸腾了，用热水循环加热的油温也会达到80℃以上。柴油为短链有机物，当油温超过39℃时，其短链分子就会受到影响，油中的分子结构就会发生转变，最明显的就是分子距离加大，运动速度加快。过分地加热会使0#柴油的蒸发性增大，使一部分柴油从油箱蒸发掉(遇明火易发生火灾)，因为柴油蒸发速度过快，会使发动机燃烧室内积聚大量柴油，导致发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即柴油馏分变轻，粘度必然小，如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，使油料不能与空气中的氧气完全混合，同时对喷油嘴等部件的润滑性变差，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这种现象对于配置电喷油料的国IV车辆来说，影响更加严重。用车辆排放的尾气对油箱进行加热的不良之处除了是不能保证适当的油温外导致了许多不良后果外，还存在着影响发动机正常工作的问题，即发动机的动力因尾气排放不畅而减小；用车辆冷却水箱内的热水对油箱进行循环加热，存在着改变了发动机冷却水循环的科学设计，影响了发动机的散热效果，以及一旦被改动过的冷却水水管因质量问题而破裂漏水，会导致发动机因脱水高温而报废。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有加热燃油箱存在的不能控制油温的技术难题，从而提供一种电热恒温控制燃油箱，能使柴油发动机燃油箱内的油温始终保持在4℃～39℃范围之内。本专利技术采用的技术方案：一种电热恒温控制燃油箱，包括箱体和加温室，箱体上面设置有加油嘴、出油口(和发动机吸油管连通)、回油口(和发动机回油管连通)，箱体底部设置有排污口。加温室处于箱体内部。本专利技术加温室所用电源来自机动车辆或工程机械的发电机。加温室能用均衡的热度保证燃油箱中的0#柴油的油温始终处于4℃～39℃范围之内。在加温室侧面板上设有进油孔。加温室的内部安装有电加热器，起着融化析蜡结晶呈胶状0#柴油为透明液体的作用。在加温室内安装有测温探头，将加温室的油温数据向箱体外的数显温控仪传输，并和单相空气开关、固态继电器等电气元件连接，组成本专利技术的油温自动控制盒。设置控制盒的作用是自动加温室内的油温，或让车辆司机和工程机械的操作员手动控制加温室内的油温，从而保证进入发动机吸油管内的油料温度在4℃～39℃标准范围之内。本专利技术的发动机吸油管进油口设置在加温室内的环状电加热器中部，回油管设置在加温室内，目的是充分利用回油余热，减轻电加热器的工作负荷。本专利技术所具有的积极有益效果：以科学的方法保证了严寒环境下的柴油机动车辆和工程机械继续使用0#柴油。不仅能降低机动车辆和工程机械的运营成本，同时消除了其它融化析蜡结晶0#柴油为透明液体的方法所带来的负面影响，为国家节约石油资源作出贡献。附图说明1.图1为本专利技术的全剖视图；2.图2为本专利技术的加温室放大剖视图；3.图3为本专利技术的控制盒内电路连接图。其中：1.箱体，2.加油嘴，3.排污口，4.检修孔，5.吸油管，6.回油管，7.电加热器，8.测温探头，9.加温室，10.进油孔，11.控制盒，12.数显温控仪，13.固态继电器，14.支路单相空气开关，15总单相空气开关具体实施方式本专利技术是通过其工作原理展示实施方式的，下面结合附图作进一步说明：本专利技术由箱体(1)和加温室(9)组成，加温室(9)置于箱体(1)内部。加温室(9)内安装有带滤网的吸油管(5)、回油管(6)、电加热器(7)、测温探头8，加温室(9)侧面板上设有进油孔10。控制盒(11)内安装有数显温控仪(12)、固态继电器(13)、支路单相空气开关(14)和总单相空气开关(15)，测温探头(8)的数据导线接入控制盒(11)。回油管(6)设置在加温室(9)内，能充分利用回油余热，减轻电加热器7的工作负荷。操作人员在数显温控仪(12)上设定一个温度值(例如，15±3℃)，测温探头(8)将测得的油温数据传输给数显温控仪(12)，数显温控仪(12)根据接受到的油温数据发出指令给固态继电器(13)接通或断开电加热器(7)电源，从而保证加温室(9)内的油温保持在设定的范围内。本专利技术的控制盒(11)内还设计了一条与上述自动控制电路并联的手控电路，由支路单相空气开关(14)直接手动控制电加热器(7)。这两条并联的自控和手控电路均由总单相空气开关(15)控制。本专利技术箱体(1)顶部设置有加油嘴(2)，底部设置有排污口(3)。为了便于加温室(9)内各零件的安装和维护，箱体(1)顶部设置有检修孔(4)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电热恒温控制燃油箱，其特征在于由箱体(1)和加温室(9)组成，加温室(9)置于箱体(1)内部。

【技术特征摘要】
1.一种电热恒温控制燃油箱，其特征在于由箱体(1)和加温室(9)组成，加温室(9)置于箱体(1)内部。2.根据权利要求1所述的电热恒温控制燃油箱，其特征在于所述的加温室(9)内安装有带滤网的吸油管(5)、回油管(6)、电加热器(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄成元，
申请(专利权)人：郁文明，
类型：发明
国别省市：江苏,32