列车数据记录仪制造技术

本实用新型专利技术提供一种列车数据记录仪，该记录仪包括：用于接收多个子系统发送的列车数据的接收器；用于将所述列车数据进行封装处理的处理器，所述处理器与所述接收器相连；用于将封装后的列车数据无线发送监控设备的无线传输器，所述无线传输器与所述处理器相连。本实用新型专利技术提供的列车数据记录仪，通过无线传输器的设置，实现了对列车数据的实时无线传输，实现了对列车各个子系统的实时监控，提高了列车运行的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车控制技术，尤其涉及一种列车数据记录仪。
技术介绍
现有技术中，为了保证列车的安全运行，通常在列车中设置列车数据记录仪(Event Record Module,简称ERM),该列车数据记录仪用以记录列车牵引、制动、辅助、空调、广播等子系统的状态以及故障情况。当维护人员需要对列车各个子系统的运行状况进行分析时，通常从列车数据记录仪中通过有线方式下载列车数据记录仪记录的列车数据，并将该列车数据导入到地面设备中，通过地面设备实现对列车运行状况的分析。另外，当需要调试或监视列车的实时状态时，维护人员也需要到列车上，用线缆连接该列车数据记录仪以进行调控或监视，大大增加了维护人员的工作量，并且不能对列车各个子系统的运行状态进行实时监控。
技术实现思路
针对现有技术的上述缺陷，本技术提供一种列车数据记录仪，以实现列车数据的实时无线传输，提高列车运行的可靠性。本技术提供一种列车数据记录仪，该记录仪包括用于接收多个子系统发送的列车数据的接收器；用于将所述列车数据进行封装处理的处理器，所述处理器与所述接收器相连；用于将封装后的列车数据无线发送监控设备的无线传输器，所述无线传输器与所述处理器相连。如上所述的列车数据记录仪，其中所述无线传输器为无线保真(wirelessfidelity,简称 W1-Fi )模块；如上所述的列车数据记录仪，其中所述无线传输器为采用通用无线分组业务、增强型数据速率全球移动通信系统演进或第三代合作伙伴计划长期演进无线通信技术的传输器。本技术提供的列车数据记录仪，采用接收器去接收列车上多个子系统的列车数据，再由处理器将接收到的列车数据封装处理，然后由无线传输器将封装后的列车数据实时的发送给监控设备，监控设备对应的无线传输器接收该封装后的列车数据，并进行分析，从而减少了维护人员的工作量，并实现了对列车各个子系统的实时监控，提高了列车运行的可靠性。附图说明图1为本技术实施例提供的一种列车数据记录仪的结构示意图；图2为本技术实施例提供的另一种列车数据记录仪的结构示意图；图3为图2所示的列车数据记录仪的中央处理器的结构示意图。具体实施方式图1为本技术实施例提供的一种列车数据记录仪的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的列车数据记录仪具体包括接收器10，处理器20和无线传输器30，其中，接收器10用于接收多个子系统发送的列车数据，处理器20用于将列车数据进行封装处理，该处理器20与接收器10相连，无线传输器30用于将封装后的列车数据无线发送给监控设备，该无线传输器30与处理器20相连。具体地，多个子系统例如可以为牵引、制动、辅助、空调、车门、广播、高压、热轴、信号。接收器10通过有线通信方式与该多个子系统进行通信，该有线通信方式具体可以基于绞线式列车总线(Wire Train Bus,简称WTB)、多功能车辆总线(Multifunction VehicleBus,简称MVB)、控制器局域网(Controller Area Network,简称CAN)、以太网技术,但并不以此为限。多个子系统将列车数据发送给列车数据记录仪，列车记录仪的接收器10接收列车数据，处理器20用于将接收到的列车数据进行封装处理，以将列车数据封装成符合无线传输协议的数据格式，处理器20可以通过中央处理器(Central Processing Unit,简称CPU)来实现。无线传输器30将封装后的列车数据发送给监控设备。监控设备具体为地面设备，相应地，该监控设备中也设置有与无线传输器30相适应的无线传输器，以接收该封装后的列车数据。监控设备可以对封装后的列车数据进行解封装处理，再对列车数据进行后续地分析，以实现对列车的各个子系统运行状况的监控。本实施例提供的列车数据记录仪，采用接收器接收列车上多个子系统的列车数据，再由处理器将接收到的列车数据封装处理，然后由无线传输器将封装后的列车数据实时的发送给监控设备，监控设备对应的无线传输器接收该列车数据并进行分析，从而减少了维护人员的工作量，实现了对列车的各个子系统的实时监控，提高了列车运行的可靠性。在本实施例中，无线传输器30具体可以为无线保真(wireless fidelity,简称W1-Fi)模块，该W1-Fi模块对应的天线模块可以为内置在W1-Fi模块中，也可以外设在W1-Fi模块外。若列车数据记录仪的无线传输器30为W1-Fi模块时，相应地，监控设备中设置的无线传输器也为W1-Fi模块，以实现与列车数据记录仪的无线通信。在本实施例中，无线传输器具体可以为采用通用无线分组业务(General PacketRadio Service，简称GPRS)、增强型数据速率全球移动通信系统演进(Enhanced DataRatefor GSM Evolution,简称EDGE)或第三代合作伙伴计划长期演进(Long TermEvolution,简称LTE)无线通信技术的传输器。值得注意的是，无线传输器还可以采用其他无线通信技术例如全球微波互联接入(Worldwide Interoperability for Microwave Access,简称 WiMax)和演进式高速分组接入技术(High-Speed Packet Access Evolution,简称HSPA+)等来实现,不以本实施例为限。在实际应用中，监控设备还可以通过无线方式向列车数据记录仪发送监控指令，列车数据记录仪通过无线传输器30接收该监控指令，处理器20在该监控指令的指示下将列车数据封装处理后再通过无线传输器30发送给监控设备。图2为本技术实施例提供的另一种列车数据记录仪结构示意图，图3为图2所示的列车数据记录仪的中央处理器结构示意图。请同时参照图2和图3，该列车数据记录仪具体可以包括中央处理器CPU101，联合测试行动小组(JointTest Action Group，简称JTAG)模块102，接口模块103，电源模块104，天线105，其中CPUlOl是该列车数据记录仪的核心部分，参照图3，该CPU上叠加有=W1-Fi模块201，随机存储器(random access memory,简称RAM)模块202,闪存(flash)模块203,输入输出(10)控制模块204，以太网模块205，MVB模块206。图1实施例各部分功能由图2、图3各具体模块来完成，具体工作时，接收器10要接收多个子系统发送的列车数据时，需要通过接口模块103，该接口模块103包括以太网接口、MVB接口、串行接口，这些接口外露与列车数据记录仪的前面板上，根据具体的列车子系统，例如车门、牵引、制动、空调、广播、高压、信号，将这些子系统通过有线方式连接到不同的接口，以获取这些设备的相关信息，另外，以太网接口连接于CPU101的以太网模块205、MVB接口连接于CPU101的MVB模块206、串行接口直接连接于CPU101，用以将这些获取到的列车数据传输到CPU101 ;其中，以太网接口可以是I个10Base-T/100Base-Tx以太网接口，接口采用M12接插件，该以太网接口可以用于和接车通讯网络进行通信，与网口相连接也必须具有M12插头，推荐使用屏蔽网线，每个列车数据记录仪使得网络接口均具有不同的介质访本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车数据记录仪，其特征在于，包括：用于接收多个子系统发送的列车数据的接收器；用于将所述列车数据进行封装处理的处理器，所述处理器与所述接收器相连；用于将封装后的列车数据无线发送给监控设备的无线传输器，所述无线传输器与所述处理器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，牛翰彬，陈柏宁，
申请(专利权)人：中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心，
类型：实用新型
国别省市：