本发明专利技术公开了一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于：所述的数据记录仪包括发动机ECU通过CAN接口连接到控制器，将发动机的发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗实时传递给控制器；控制器对采集的信息进行处理后通过串口模块送入上位机。由于采用上述的结构，本发明专利技术采用模块化设计方案，结构紧凑，工作稳定，维修方便。相对于现有的记录仪集成度更高，稳定性更强。记录船用电控柴油发动机工况参数的同时还能记录航速、时间、海拔、经纬度等信息。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶发动机的数据监测领域，特别涉及一种船用电控柴油发动机的数据记录仪。
技术介绍
对船用电控柴油发动机进行动态参数的测量是船用发动机的重要实验内容。目前国内的许多实验室通过发动机测功机进行模拟实验，获得相关数据，这些数据与实际的动态数据存在较大差异，并不能反映船用电控柴油发动机的实际工作状态。现有的船用电控柴油发动机数据记录仪结构复杂，功能不完备，且体积较大不易于日常维护。针对上述问题，提供一种新型的数据记录仪对柴油发动机的运行数据进行全方位的监测记录。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，以达到对柴油发动机的运行数据进行全方位监测记录的目的。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是，一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于:所述的数据记录仪包括发动机ECU通过CAN接口连接到控制器，将发动机的发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗实时传递给控制器；控制器对采集的信息进行处理后通过串口模块送入上位机。所述的控制器同时连接按钮和指示灯和SD卡模块。所述的控制器将发动机的实时数据通过3G模块送入岸上的服务器。所述的控制器上设有GPS模块，实时采集船舶的经玮度、时间、航速以及海拔信息。所述的控制器采用飞思卡尔公司的MC9S12XDP512单片机。所述的控制器连接电源模块为整个数据记录仪进行供电。一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，由于采用上述的结构，本专利技术本专利技术采用模块化设计方案，结构紧凑，工作稳定，维修方便。相对于现有的记录仪集成度更高，稳定性更强。记录船用电控柴油发动机工况参数的同时还能记录航速、时间、海拔、经玮度等信息。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术一种船用电控柴油发动机的数据记录仪结构示意图；在图1中，1、控制器；2、电源模块；3、CAN接口 ；4、发动机E⑶；5、GPS模块；6、3G模块；7、SD卡模块；8、按钮和指示灯；9、上位机；10、串口模块；11、服务器。【具体实施方式】本专利技术为提供一种船用电控柴油发动机数据记录仪，能够存储船用电控柴油发动机工作时的转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗、航速、经玮度、时间。通过对采集的数据进行分析，能够再现船用电控柴油发动机的工作状况，提高发动机燃油经济性。可以通过服务器11，实时远程监控船用电控柴油发动机的运行工况。具体如图1所示，数据记录仪包括发动机E⑶4通过CAN接口 3连接到控制器I，将发动机的发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗实时传递给控制器I ;控制器I对采集的信息进行处理后通过串口模块10送入上位机9。控制器I上设有GPS模块5，实时采集船舶的经玮度、时间、航速以及海拔信息。控制器I采用飞思卡尔公司的MC9S12XDP512单片机。控制器I同时连接按钮和指示灯8和SD卡模块7。控制器I将发动机的实时数据通过3G模块6送入岸上的服务器11。控制器I连接电源模块2为整个数据记录仪进行供电。本专利技术采用模块化设计方案，结构紧凑，工作稳定，维修方便。本专利技术是用飞思卡尔公司的MC9S12XDP512单片机，内部带CAN接口、SPI接口、串口，使船用电控柴油发动机数据记录仪的集成度更高，提高稳定性。不仅能记录船用电控柴油发动机工况参数，还能记录航速、时间、海拔、经玮度等信息。同时使用3G模块6实现控制器I与服务器11远程通信，可以通过服务器11远程监控船用电控柴油发动机的工况。控制器I能通过串口与上位机9进行连接，通过上位机9对控制器I进行标定，减少后期维护成本。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于:所述的数据记录仪包括发动机ECU (4)通过CAN接口(3)连接到控制器(I)，将发动机的发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗实时传递给控制器⑴；控制器⑴对采集的信息进行处理后通过串口模块(10)送入上位机(9)。2.根据权利要求1所述的一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于:所述的控制器(I)同时连接按钮和指示灯8和SD卡模块(7)。3.根据权利要求1所述的一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于:所述的控制器(I)将发动机的实时数据通过3G模块(6)送入岸上的服务器(11)。4.根据权利要求1所述的一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于:所述的控制器⑴上设有GPS模块(5)，实时采集船舶的经玮度、时间、航速以及海拔信息。5.根据权利要求1所述的一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于:所述的控制器(I)采用飞思卡尔公司的MC9S12XDP512单片机。6.根据权利要求1所述的一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于:所述的控制器(I)连接电源模块(2)为整个数据记录仪进行供电。【专利摘要】本专利技术公开了一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于：所述的数据记录仪包括发动机ECU通过CAN接口连接到控制器，将发动机的发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗实时传递给控制器；控制器对采集的信息进行处理后通过串口模块送入上位机。由于采用上述的结构，本专利技术采用模块化设计方案，结构紧凑，工作稳定，维修方便。相对于现有的记录仪集成度更高，稳定性更强。记录船用电控柴油发动机工况参数的同时还能记录航速、时间、海拔、经纬度等信息。【IPC分类】G01M15-05, G01C23-00【公开号】CN104849062【申请号】CN201510283813【专利技术人】刘学飞, 王玉茂, 农乃光, 谢涛, 何海梅, 倪勇 【申请人】玉柴联合动力股份有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年5月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于：所述的数据记录仪包括发动机ECU(4)通过CAN接口(3)连接到控制器(1)，将发动机的发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗实时传递给控制器(1)；控制器(1)对采集的信息进行处理后通过串口模块(10)送入上位机(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学飞，王玉茂，农乃光，谢涛，何海梅，倪勇，
申请(专利权)人：玉柴联合动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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