本实用新型专利技术公开了一种电控柴油发动机机旁仪表，包括有显示电路、控制器电路和继电器驱动电路，控制器电路一方面通过CAN总线与电控柴油发动机的ECU相连接，再一方面与显示电路相连接，另一方面通过继电器驱动电路与电控柴油发动机相连接。本实用新型专利技术对电控柴油发动机进行保护，在出现转速过高或者过低、冷却水温度过高、机油温度过高、机油压力过低时自动停止发动机并声光报警，降低了电控柴油发动机出现故障带来的经济损失和人员伤亡，提高了电控柴油发动机的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电控柴油发动机的监控仪领域，具体是一种能够实时显示电控柴油发动机的转速、冷却水温度、机油压力及机油温度，能够控制电控柴油机的启动、停机、故障声光报警和停机的电控柴油发动机机旁仪表。
技术介绍
目前，电控柴油发动机应用越来越广，机旁仪表作为电控柴油发动机的人机界面，能够实时显示发动机的运行工况，同时还能根据操作者的意图改变电控发动机的运行工况。但是当电控柴油发动机出现水温过高、机油压力过低、机油温度过高、转速超速时，一般电控柴油发动机机旁仪表不能自动停止电控柴油发动机，造成经济财产的损失和人员伤亡。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有电控柴油发动机机旁仪表不能在故障情况下停止电控柴油发动机的不足，提供一种电控柴油发动机机旁仪表，不仅能实时显示发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度，根据操作者意图启动或者停止电控柴油发动机，而且能够根据标定的发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度停机值自动停止电控柴油发动机和声光报警。本技术的技术方案如下:一种电控柴油发动机机旁仪表，包括有显示电路、控制器电路和继电器驱动电路，其特征在于:所述的控制器电路一方面通过CAN总线与电控柴油发动机的ECU相连接，再一方面与所述的显示电路相连接，另一方面通过所述的继电器驱动电路与电控柴油发动机相连接。所述的电控柴油发动机机旁仪表，其特征在于:所述的控制器电路采用型号为MC912XDP512F0MAL的飞思卡尔单片机作为主控芯片。所述的电控柴油发动机机旁仪表，其特征在于:所述的显示电路采用型号为TM1640的LED驱动控制电路。所述的电控柴油发动机机旁仪表，其特征在于:所述的继电器驱动电路采用型号为MC33996的飞思卡尔集成芯片。本技术的有益效果:本技术对电控柴油发动机进行保护，在出现转速过高或者过低、冷却水温度过高、机油温度过高、机油压力过低时自动停止发动机并声光报警，降低了电控柴油发动机出现故障带来的经济损失和人员伤亡，提高了电控柴油发动机的稳定性。【附图说明】图1为本技术结构原理框图。图2为本技术程序流程图。【具体实施方式】参见图1，一种电控柴油发动机机旁仪表，包括有显示电路1、控制器电路2和继电器驱动电路3，控制器电路2 —方面通过CAN总线与电控柴油发动机的ECU相连接，获取电控柴油发动机转速、冷却水温度、机油温度和机油压力，再一方面与显示电路I相连接，显示电控柴油发动机转速、冷却水温度、机油温度和机油压力，另一方面通过继电器驱动电路3与电控柴油发动机相连接，控制电控柴油发动机启动和停机、声光报警。本技术中，控制器电路采用型号为MC 912XDP512R)MAL的飞思卡尔单片机作为主控芯片；显示电路采用型号为TM1640的LED驱动控制电路；继电器驱动电路采用型号为MC33996的飞思卡尔集成芯片。电控柴油发动机的转速停机值、最高冷却水温度、最高机油温度和最低机油压力可以通过计算机进行标定。参见图2，控制器电路2通过CAN总线获取电控柴油发动机转速、冷却水温度、机油温度、机油压力，通过显示电路I显示电控柴油发动机转速、冷却水温度、机油温度、机油压力，控制器电路2判断电控柴油发动机转速是否过高或者过低、冷却水温度是否过高、机油温度是否过高、机油压力是否过低，如果出现故障时，控制器电路2控制继电器驱动电路3停止电控柴油发动机，防止经济损失和人员伤亡。【主权项】1.一种电控柴油发动机机旁仪表，包括有显示电路、控制器电路和继电器驱动电路，其特征在于:所述的控制器电路一方面通过CAN总线与电控柴油发动机的ECU相连接，再一方面与所述的显示电路相连接，另一方面通过所述的继电器驱动电路与电控柴油发动机相连接。2.根据权利要求1所述的电控柴油发动机机旁仪表，其特征在于:所述的控制器电路采用型号为MC 912XDP512F0MAL的飞思卡尔单片机作为主控芯片。3.根据权利要求1所述的电控柴油发动机机旁仪表，其特征在于:所述的显示电路采用型号为TM1640的LED驱动控制电路。4.根据权利要求1所述的电控柴油发动机机旁仪表，其特征在于:所述的继电器驱动电路采用型号为MC33996的飞思卡尔集成芯片。【专利摘要】本技术公开了一种电控柴油发动机机旁仪表，包括有显示电路、控制器电路和继电器驱动电路，控制器电路一方面通过CAN总线与电控柴油发动机的ECU相连接，再一方面与显示电路相连接，另一方面通过继电器驱动电路与电控柴油发动机相连接。本技术对电控柴油发动机进行保护，在出现转速过高或者过低、冷却水温度过高、机油温度过高、机油压力过低时自动停止发动机并声光报警，降低了电控柴油发动机出现故障带来的经济损失和人员伤亡，提高了电控柴油发动机的稳定性。【IPC分类】F02B77-08【公开号】CN204357564【申请号】CN201420819980【专利技术人】陈贻云, 梁和平, 王玉茂, 刘学飞 【申请人】玉柴联合动力股份有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电控柴油发动机机旁仪表，包括有显示电路、控制器电路和继电器驱动电路，其特征在于：所述的控制器电路一方面通过CAN总线与电控柴油发动机的ECU相连接，再一方面与所述的显示电路相连接，另一方面通过所述的继电器驱动电路与电控柴油发动机相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈贻云，梁和平，王玉茂，刘学飞，
申请(专利权)人：玉柴联合动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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