出风口叶片按钮制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种出风口叶片按钮，包括按钮壳体和拔叉，按钮壳体上开有贯通槽，水平叶片从贯通槽中穿过，按钮壳体与水平叶片相对滑动；拔叉安装在按钮壳体的后端，拔叉连接到垂直叶片，按钮壳体水平移动带动拔叉水平移动，拔叉带动垂直叶片转动。该出风口叶片按钮还包括限位器，限位器安装在按钮壳体内；水平叶片上开有限位槽和滑行槽，限位器与限位槽以及滑行槽配合，限位槽对应垂直叶片的极限位置，滑行槽对应垂直叶片的转动范围。限位槽和滑行槽邻接设置，限位槽和滑行槽之间具有凸起的挡块，弹簧中部的凸起由滑行槽进入限位槽经过凸起的挡块，弹簧中部的凸起受挡块挤压变形，凸起越过挡块进入限位槽并回复原状。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种出风口叶片按钮。
技术介绍
汽车空调的出风口结构如图1所示，包括外框架102、竖直方向安装可在竖直方向转动调节出风方向的竖直叶片104、水平方向安装可在水平方向转动调节出风方向并开闭出风口的水平叶片106、用于调节竖直叶片打开和关闭状态的叶片按钮108。通常，竖直叶片104位于内部，水平叶片106位于外部，竖直叶片104左右转动，一方面调节出风的左右方向，一方面起到开闭出风口的作用。参考图2所示，当竖直叶片104转动至极限位置时，相邻的竖直叶片104相互搭接，形成封闭结构，完全闭合出风口。水平叶片106调节出风的上下方向。叶片按钮108通常是安装在位于中间的一个水平叶片106上，如图1所示的形式。叶片按钮108的后端会安装有一个拔叉。拔叉连接到垂直叶片104，一半拔叉是连接到处于中间的一个垂直叶片104上并随着叶片按钮108的左右移动而带动中间的垂直叶片104转动。所有的垂直叶片104是联动的，拔叉只需要带动中间的一个垂直叶片104就可以借助于垂直叶片的联动而带动所有的垂直叶片一起转动。水平叶片106穿过叶片按钮108，用手在垂直方向拨动叶片按钮108，叶片按钮108上下转动，带动水平叶片106移动上下转动。用手在水平方向滑动叶片按钮108可以通过拔叉带动垂直叶片104转动。在垂直叶片104转动时，水平叶片106和叶片按钮108之间相对滑动。图3揭示了现有技术中水平叶片106与叶片按钮108相配合的结构图。如图3所示，叶片按钮108和水平叶片106之间保留一个小的间隙用于确保水平叶片106能够与叶片按钮108之间顺利地滑动，使得叶片按钮108能够顺利带动垂直叶片104转动。这种结构的一个缺陷是水平叶片106与叶片按钮108之间都是面贴面的结构，没有显著的止位结构。这就造成了在叶片按钮108带动垂直叶片104转动至极限位置，全部垂直叶片相互搭接关闭以闭合出风口时，无到位的手感导致操作感较差。另一个问题是，由于没有止位结构，仅依靠面贴面的贴合使得垂直叶片104之间的封闭效果较差，存在泄漏的情况。
技术实现思路
本技术旨在提出一种在叶片转动的关闭位置具有止位结构的出风口叶片按钮。根据本技术的一实施例，提出一种出风口叶片按钮，包括按钮壳体和拔叉，按钮壳体上开有贯通槽，水平叶片从贯通槽中穿过，按钮壳体与水平叶片相对滑动；拔叉安装在按钮壳体的后端，拔叉连接到垂直叶片，按钮壳体水平移动带动拔叉水平移动，拔叉带动垂直叶片转动。该出风口叶片按钮还包括限位器，限位器安装在按钮壳体内；水平叶片上开有限位槽和滑行槽，限位器与限位槽以及滑行槽配合，限位槽对应垂直叶片的极限位置，滑行槽对应垂直叶片的转动范围。在一个实施例中，极限位置是垂直叶片转动至闭合，封闭出风口的位置。在一个实施例中，限位器是弹簧，按钮壳体上具有弹簧安装槽。弹簧的中部凸起。在一个实施例中，限位槽下凹，下凹的形状与弹簧中部的凸起的形状匹配。滑行槽中部凹陷，凹陷部分与弹簧中部的凸起之间有间隙，滑行槽的两端低于弹簧中部的凸起的高度。限位槽和滑行槽邻接设置，限位槽和滑行槽之间具有挡块，弹簧中部的凸起由滑行槽进入限位槽经过所述挡块，弹簧中部的凸起受挡块挤压变形，凸起越过挡块进入限位槽并回复原状。本技术的出风口叶片按钮将水平叶片的一部分的厚度减小，水平叶片的该部分位于按钮壳体的贯通槽中并且对应垂直叶片的转动范围，这样按钮壳体和水平叶片之间在这一区域能够有空间安装限位器，限位器由弹簧实现，在按钮相对于水平叶片做水平滑动时，弹簧会先经过一个凸起的挡块被挤压，之后进入到限位槽中利用弹性复原并卡在限位槽中。弹簧被挤压和复原的过程能够提供良好的操作手感，而限位槽可以将弹簧牢固固定，减少垂直叶片关闭状态下的泄漏情况。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过以下结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中图1揭示了汽车空调的出风口的结构。图2揭示了汽车空调的出风口由叶片完全封闭的状态。图3揭示了现有技术中叶片按钮与外叶片的结构。图4揭示了根据本技术的一实施例的叶片按钮和叶片的结构。具体实施方式参考图4所示，本技术揭示了一种出风口叶片按钮200，图4揭示了叶片按钮和叶片的结构。该出风口叶片按钮200可以应用到图1所示的出风口结构中。如图4所示，叶片按钮200包括按钮壳体202、限位器204和拔叉(拔叉没有在图4中示出)。按钮壳体202上开有贯通槽201，水平叶片300从贯通槽201中穿过。水平叶片300与贯通槽201之间保留间隙，以确保叶片300和按钮壳体202之间自由的相对滑动。拔叉安装在按钮壳体202的后端，拔叉连接到垂直叶片，在按钮壳体202水平移动时带动拔叉水平移动，拔叉带动垂直叶片转动。拔叉和垂直叶片在本技术中的结构与功能与在传统机构中一致，因此在此处不再赘述，附图中也不再展示拔叉和垂直叶片的结构。当在水平方向上滑动叶片按钮200而带动垂直叶片转动时，水平叶片300在贯通槽201中相对于按钮壳体202滑动。限位器204安装在按钮壳体202内。水平叶片300上开有限位槽302和滑行槽304，限位器204与限位槽302以及滑行槽304配合。限位槽302对应垂直叶片(可参考图1中的垂直叶片104)转动的极限位置，滑行槽304对应垂直叶片的转动范围。此处的极限位置是垂直叶片(可参考图1中的垂直叶片104)转动至闭合，封闭出风口的位置，该位置对应限位槽302。而转动范围是指垂直叶片在正常转动过程中会经过的位置，该位置对应滑行槽304。限位器204、限位槽302和滑行槽304的结构如下限位器204是弹簧，按钮壳体202的底部具有弹簧安装槽205。弹簧204的中部凸起，弹簧的底部展开并安装在弹簧安装槽205中。水平叶片300上在限位槽302和滑行槽304的位置上厚度被减小，以使得水平叶片与按钮壳体之间有足够的空间来容纳弹簧。限位槽302和滑行槽304邻接设置。滑行槽304中部凹陷，凹陷部分与弹簧204中部的凸起之间有间隙，使得弹簧204能在滑行槽304中自由滑行，从而不会影响垂直叶片的转动。滑行槽304的两端低于弹簧204中部的凸起的高度。限位槽302下凹，下凹的形状与弹簧204中部的凸起的形状匹配，限位槽302设计的正好能够容纳弹簧204中部的凸起，这样当弹簧进入到限位槽302中后，能够被卡在限位槽302中，达到固定的效果。限位槽302和滑行槽304之间具有凸起的挡块303。在叶片300转动到极限位置的过程中，弹簧204中部的凸起会由滑行槽304进入限位槽302，在这个过程中，弹簧204中部的凸起会经过凸起的挡块303。在与挡块303接触时，弹簧204中部的凸起受挡块303挤压变形，凸起越过挡块后进入限位槽302，此时弹簧借助于弹性力回复原状并卡在限位槽302中。弹簧受压变形并回复的过程可以产生一个明显的操作手感，提示已经达到极限位置。同时，卡在限位槽302中的弹簧204能够利用弹性力为叶片施加预紧力，以确保出风口闭合，减小泄漏量。本技术的出风口叶片按钮将水平叶片的一部分的厚度减小，水平叶片的该部分位于按钮壳体的贯通槽中并且对应垂直叶片的转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出风口叶片按钮，包括：按钮壳体，按钮壳体上开有贯通槽，水平叶片从贯通槽中穿过，按钮壳体与水平叶片相对滑动；拔叉，拔叉安装在按钮壳体的后端，拔叉连接到垂直叶片，按钮壳体水平移动带动拔叉水平移动，拔叉带动垂直叶片转动；其特征在于，该出风口叶片按钮还包括限位器，限位器安装在按钮壳体内；所述水平叶片上开有限位槽和滑行槽，限位器与限位槽以及滑行槽配合，所述限位槽对应垂直叶片的极限位置，所述滑行槽对应垂直叶片的转动范围。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，姚明之，孙维轶，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：