本实用新型专利技术公开了一种车门铰链机构，其技术方案是，包括转动页板、铰链销轴及固定页板轴套，所述转动页板套设在铰链销轴的一端，所述铰链销轴对应转动页板的另一端与固定页板轴套紧固连接，所述铰链销轴一端轴向延伸有向外弯曲的突出部，所述突出部与转动页板的一端构成轴向限位配合，所述铰链销轴对应固定页板轴套的一端设有铰链组装螺栓，所述铰链组装螺栓穿过固定页板轴套与铰链销轴相紧固配合。转动页板和固定页板轴套通过铰链销轴形成连接，突出部与转动页板构成限位配合，通过铰链螺栓使固定页板轴套和铰链销轴形成固定连接，使得连接可靠，不易脱离，从而解决了现有车门铰链在使用时存在承载力差，稳定性低，转动页板易受力脱节的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种车门铰链机构。
技术介绍
为了使驾驶员和乘客能从车外进入车内，从车内回到车外，所以有了车门；为了把车门和车身连接起来，并使车门可以开合，所以又了车门铰链。目前，广泛采用的车门铰链机构主要有固定页板和转动页板组成，固定页板安装在转动物体的框体上，转动页板安装在可以旋转的车门上，二者通过销轴相连接。通常车门铰链的限位方式较多，不少存在限位机构复杂，难以满足空间布置。一般铰链转动页板和固定页板采用铰链组装螺栓和开口挡圈双向限位，普遍存在，由于开口挡圈承载力不够，受力易脱离的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车门铰链机构，主要解决现有车门铰链在使用时存在承载力差，稳定性低，活动页板易受力脱节的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案一种车门铰链机构，包括转动页板、铰链销轴及固定页板轴套，所述转动页板套设在铰链销轴的一端，所述铰链销轴对应转动页板的另一端与固定页板轴套紧固连接，所述铰链销轴一端轴向延伸有向外弯曲的突出部，所述突出部与转动页板的一端构成轴向限位配合，所述铰链销轴对应固定页板轴套的一端设有铰链组装螺栓，所述铰链组装螺栓穿过固定页板轴套与铰链销轴相紧固配合。通过采用上述技术方案，转动页板和固定页板轴套通过铰链销轴形成连接，突出部与转动页板构成限位配合，通过铰链螺栓使固定页板轴套和铰链销轴形成固定连接，使得连接可靠，不易脱离，从而解决了现有车门铰链在使用时存在承载力差，稳定性低，转动页板易受力脱节的问题。本技术进一步设置为所述突出部与转动页板之间设有限位挡环，所述突出部与限位挡环相铆接。通过采用上述技术方案，使得铰链销轴与转动页板连接更加可靠。本技术进一步设置为所述铰链销轴设有环型凸肩，所述环形凸肩置于转动页板和固定页板轴套之间，且环型凸肩与转动页板轴向限位配合。通过采用上述技术方案，进一步使得铰链销轴与转动页板连接更加可靠。本技术进一步设置为所述铰链销轴对应固定页板轴套的一端呈锥形结构设置且与固定页板轴套内圈相过盈配合。通过采用上述技术方案，使得铰链销轴与固定页板轴套连接可靠。本技术进一步设置为所述转动页板与铰链销轴之间设有铰链衬套。通过采用上述技术方案，转动页板和铰链销轴在使用期间容易出现磨损，加上铰链衬套，使得磨损后更换铰链衬套即可，降低成本，更换方便。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为图1中A-A面的结构剖视图。具体实施方式参照图1至图2对本技术的实施例做进一步说明。一种车门铰链机构，包括转动页板4、铰链销轴5及固定页板轴套6，所述转动页板4套设在铰链销轴5的一端，所述铰链销轴5对应转动页板4的另一端与固定页板轴套6紧固连接，所述铰链销轴5 —端轴向延伸有向外弯曲的突出部1，所述突出部I与转动页板4的一端构成轴向限位配合，所述铰链销轴5对应固定页板轴套6的一端设有铰链组装螺栓7，所述铰链组装螺栓7穿过固定页板轴套6与铰链销轴5相紧固配合。通过采用上述技术方案，转动页板4和固定页板轴套6通过铰链销轴5形成连接，突出部I与转动页板4构成限位配合，通过铰链螺栓7使固定页板轴套6和铰链销轴5形成固定连接，使得连接可靠，不易脱离，从而解决了现有车门铰链在使用时存在承载力差，稳定性低，转动页板4易受力脱节的问题。所述突出部I与转动页板4之间设有限位挡环2，所述突出部I与限位挡环2相铆接。通过采用上述技术方案，使得铰链销轴5与转动页板4连接更加可靠。所述铰链销轴5设有环型凸肩，所述环形凸肩8置于转动页板4和固定页板轴套6之间，且环型凸肩与转动页板4轴向限位配合。通过采用上述技术方案，进一步使得铰链销轴5与转动页板4连接更加可靠。所述铰链销轴5对应固定页板轴套6的一端呈锥形结构设置且与固定页板轴套6内圈相过盈配合。通过采用上述技术方案，使得铰链销轴5与固定页板轴套6连接可靠。所述转动页板4与铰链销轴5之间设有铰链衬套3。通过采用上述技术方案，转动页板4和铰链销轴5在使用期间容易出现磨损，加上铰链衬套3，使得磨损后更换铰链衬套3即可，降低成本，更换方便。权利要求1.一种车门铰链机构，包括转动页板、铰链销轴及固定页板轴套，所述转动页板套设在铰链销轴的一端，所述铰链销轴对应转动页板的另一端与固定页板轴套紧固连接，其特征是所述铰链销轴一端轴向延伸有向外弯曲的突出部，所述突出部与转动页板的一端构成轴向限位配合，所述铰链销轴对应固定页板轴套的一端设有铰链组装螺栓，所述铰链组装螺栓穿过固定页板轴套与铰链销轴相紧固配合。2.根据权利要求1所述的车门铰链机构，其特征是所述突出部与转动页板之间设有限位挡环，所述突出部与限位挡环相铆接。3.根据权利要求1或2所述的车门铰链机构，其特征是所述铰链销轴设有环型凸肩， 所述环形凸肩置于转动页板和固定页板轴套之间，且环型凸肩与转动页板轴向限位配合。4.根据权利要求1或2所述的车门铰链机构，其特征是所述铰链销轴对应固定页板轴套的一端呈锥形结构设置且与固定页板轴套内圈相过盈配合。5.根据权利要求1或2所述的车门铰链机构，其特征是所述转动页板与铰链销轴之间设有铰链衬套。专利摘要本技术公开了一种车门铰链机构，其技术方案是，包括转动页板、铰链销轴及固定页板轴套，所述转动页板套设在铰链销轴的一端，所述铰链销轴对应转动页板的另一端与固定页板轴套紧固连接，所述铰链销轴一端轴向延伸有向外弯曲的突出部，所述突出部与转动页板的一端构成轴向限位配合，所述铰链销轴对应固定页板轴套的一端设有铰链组装螺栓，所述铰链组装螺栓穿过固定页板轴套与铰链销轴相紧固配合。转动页板和固定页板轴套通过铰链销轴形成连接，突出部与转动页板构成限位配合，通过铰链螺栓使固定页板轴套和铰链销轴形成固定连接，使得连接可靠，不易脱离，从而解决了现有车门铰链在使用时存在承载力差，稳定性低，转动页板易受力脱节的问题。文档编号E05D3/02GK202831926SQ20122054584公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月23日 优先权日2012年10月23日专利技术者应纪利, 孙承松, 修月龙, 张安建, 夏兆雷, 余忠核, 余光飞 申请人:浙江龙纪汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门铰链机构，包括转动页板、铰链销轴及固定页板轴套，所述转动页板套设在铰链销轴的一端，所述铰链销轴对应转动页板的另一端与固定页板轴套紧固连接，其特征是：所述铰链销轴一端轴向延伸有向外弯曲的突出部，所述突出部与转动页板的一端构成轴向限位配合，所述铰链销轴对应固定页板轴套的一端设有铰链组装螺栓，所述铰链组装螺栓穿过固定页板轴套与铰链销轴相紧固配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：应纪利，孙承松，修月龙，张安建，夏兆雷，余忠核，余光飞，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。