一种多功能可折叠双座三轮电动车的前车架部件制造技术

一种多功能可折叠双座三轮电动车的前车架部件，包括转向扶手、转把固定套、内侧杆、上横杆、前轮架、外侧杆、脚踏前销、上耳座和下耳座，转把上耳座和下耳座分别设置在转把固定套后侧的上下两端，内侧杆的上端固定在转把固定套的上端，上横杆一端固定在转把固定套的下端，另一端固定在内侧杆上，外侧杆的上端固定在内侧杆上，外侧杆和内侧杆的下端平齐，脚踏前销水平地安装在外侧杆和内侧杆的下端，两根内侧杆之间形成的开档尺寸能满足前轮架的转向要求。前车架部件同时与连接桥架和折叠踏板部件铰连接，没有它整个车辆就不能成形。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种多功能可折叠双座三轮电动车的前车架部件
本技术涉及一种可折叠电动三轮车，尤其涉及可折叠电动三轮车的前车架部 件。
技术介绍
随着社会老年人口的增多，社会老龄化问题越来越突出，老人年和残疾人的出行 问题还没有得到很好的解决。现在虽然为他们开发了电动三轮车或三轮电动残疾车，但现 有的电动三轮车在实际使用过程中还存在如下缺陷①这些车型都是人力三轮车演变过来的，这类电动三轮车的前车架是老式跨栏 式，老年人和残疾人的手脚都不象正常年轻人那样灵活，上下车很不方便。②整车不具备拆叠功能，停放占地面积大，对于家住城镇高层楼房的老年人来讲， 电动三轮车的存放问题十分突出，尤其是没有车库的家庭，即使子女孝敬老人买辆电动三 轮车送给他们，老人们也不敢要，放在外面怕盗，放在家中又因体积太大，重量大没法拿到 楼上，不能通过电梯上楼，搬运不方便。③功能单一，不具备坐躺等休闲功能，现有的电动三轮车的只能载人行走，当老人 感到疲劳时，不能满足老人的坐、躺等休闲功能。④现有的轻便型电动三轮车只能供单人用，不适应老年接送小孩上学或带老伴同 行要求。⑤单边上车稳定性不好，很容易侧翻，使用安全性差。为了克服现有三轮电动车存在的缺陷，申请人成功研制了一种多功能可折叠双座 三轮电动车，它具有如下特点①整车可折叠，折叠后的厚度为45毫米 50毫米，体积更小，可进电梯上楼，放在 家中占具空间小；②上下车要方便，不能有障碍，更不能产生侧翻，确保上车和下车安全；③具有二个座位，且后面的座位可收可放，既能独人乘骑，也可二人乘坐，适应老 年接送小孩上学或带老伴同行要求。④具备坐躺休闲功能，能满足老人的坐、躺休闲要求。这种三轮电动车结构简单，驾驶方便、行驶安全，特别适合老人使用。前车架部件是这种多功能可折叠双座三轮电动车的关键部件之一。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能可折叠双座三轮电动车的前车架部件。本技术采取的技术方案是一种多功能可折叠双座三轮电动车的前车架部件，其特征是包括转向扶手、转把 固定套、内侧杆、上横杆、前轮架、外侧杆、脚踏前销、上耳座、下耳座和前轮，前轮架的转向 轴通过钢球套装在转把固定套中，转向扶手与前轮架的转向轴固定连接，前轮安装在前轮架下端的U形架上，转把上耳座和下耳座分别设置在转把固定套后侧的上端和下端，由内 侧杆、上横杆和外侧杆组成的两个脚踏前挂架分别固定在转把固定套的左右两侧上，内侧 杆的上端固定在转把固定套的上端，上横杆一端固定在转把固定套的下端，另一端固定在 内侧杆上，外侧杆的上端固定在内侧杆上，外侧杆和内侧杆的下端平齐，脚踏前销水平地安 装在外侧杆和内侧杆的下端，两根内侧杆之间形成的开档尺寸能满足前轮架的转向要求。前车架部件上的上耳座与连接桥架上的斜撑杆上端铰连接，下耳座与连接桥架上 的水平杆前端铰连接。这种前车架部件同时与连接桥架和折叠踏板部件铰连接，没有它整个车辆就不能 成形。附图说明图1为装有本技术的多功能可折叠双座三轮电动车的结构示意图；图2为图1的立体图；图3为本技术的结构示意图；图4为本技术拆除转向扶手、前轮架和前轮后的结构示意图；图5为图4的右视图；图6为后车架部件的结构示意图；图7为图6的左视图；图8为图6的俯视图；图9为连接桥架的结构示意图；图10为水平杆的结构示意图；图11为斜撑杆的结构示意图；图12为后轮连接框的结构示意图；图13为图12的左视图；图14为双位座架部件的结构示意图；图15为座框体、靠背铰链、中心耳座和脚踏耳座挂杆组合件的结构示意图；图16为图15的左视图；图17为折叠踏板部件结构示图；图18为图17的右视图；图19后撑杆部件的结构示意图；图20为车辆处于休闲状时后撑杆部件的安装示意图；图21为车辆处于行走状时后撑杆部件的安装示意图；图22为后靠背部件的结构示意图；图中1-前车架部件；2_连接桥架；3_双位座架部件；4_折叠踏板部件；5-后车 架部件；6_座椅角度调节器；7-后罪背部件；8-后撑杆部件；10-转向扶手；11_转把固定 套；12_内侧杆；13_上横杆；14_前轮架；15_外侧杆；16_脚踏前销；17_上耳座；18_下 耳座；19_前轮；21_水平杆；22_斜撑杆；23_后轮连接框；211_前铰接孔；212_后铰接 孔；213-中部铰接孔；221-单杆体；222-U形耳座；223_上铰接孔；224_下铰接孔；231_前 耳座；232_连接块；233_后轮架耳座；234_前组铰接孔；235_后组铰接孔；236_连接孔；30-主座板；31_座框体；32_靠背铰链；33_前靠背；34_靠背撑杆；35_中心耳座；36_脚踏 耳座挂杆；37_脚踏销孔；38_后车架连接孔；39_纵向杆；41_左踏板；42_右踏板；43_连接 杆；44_前支承孔；45_后支承孔；46_挂杆；47_后销；50_后轮；51_后轮架；52_连接横杆； 53-电池框；54-座位耳座；55-车桥耳座；56-靠背安装杆；57-后轮耳座；58-前靠背撑块； 59-撑脚套管；71_靠背框；72_后靠背；73_头枕；74_转动扶手；81_配合管体；82_撑脚管 体；83_脚套；84_定位珠；85_弹簧。具体实施方式以下结合附图说明本技术的具体实施方式如图1所示是装有本技术的多功能可折叠双座三轮电动车的结构示意图，它 包括前车架部件1、连接桥架2、双位座架部件3、折叠踏板部件4、后车架部件5、座椅角度调 节器6、后靠背部件7和后撑杆部件8。所述前车架部件I包括转向扶手10、转把固定套11、内侧杆12、上横杆13、前轮架 14、外侧杆15、脚踏前销16、上耳座17、下耳座18和前轮19，前轮架14的转向轴通过钢球 套装在转把固定套11中，转向扶手10与前轮架14的转向轴固定连接，前轮19安装在前轮 架14下端的U形架上，转把上耳座17和下耳座18分别设置在转把固定套11后侧的上端 和下端，由内侧杆12、上横杆13和外侧杆15组成的两个脚踏前挂架分别固定在转把固定 套11的左右两侧上，内侧杆12的上端固定在转把固定套11的上端，上横杆13 —端固定在 转把固定套11的下端，另一端固定在内侧杆12上，外侧杆15的上端固定在内侧杆12上， 外侧杆15和内侧杆12的下端平齐，脚踏前销16水平地安装在外侧杆15和内侧杆12的下 端，两根内侧杆12之间形成的开档尺寸能满足前轮架14的转向要求。所述连接桥架2包括水平杆21、斜撑杆22和后轮连接框23，在水平杆21的两端 分别设有前铰接孔211和后铰接孔212，在前铰接孔211和后铰接孔212之间设有中部铰接 孔213 ;所述斜撑杆22由单杆体221和U形耳座222组成，单杆体221设置在U形耳座222 的上端，在单杆体221的上端设有上铰接孔223，在U形耳座222的下端设有下铰接孔224 ； 所述后轮连接框23由前耳座231、连接块232和后轮架耳座233组成，在前耳座231上设有 前组铰接孔234和后组铰接孔235，前组铰接孔234与斜撑杆22的U形耳座222上的下铰 接孔224铰连接，后组铰接孔235与水平杆21上的中部铰接孔213铰连接，在后轮架耳座 233的末端设有与后轮架铰接的连接孔236。所述双位座架部件3包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能可折叠双座三轮电动车的前车架部件，其特征是：包括转向扶手（10）、转把固定套（11）、内侧杆（12）、上横杆（13）、前轮架（14）、外侧杆（15）、脚踏前销（16）、上耳座（17）、下耳座（18）和前轮（19），前轮架（14）的转向轴通过钢球套装在转把固定套（11）中，转向扶手（10）与前轮架（14）的转向轴固定连接，前轮（19）安装在前轮架（14）下端的U形架上，转把上耳座（17）和下耳座（18）分别设置在转把固定套（11）后侧的上端和下端，由内侧杆（12）、上横杆（13）和外侧杆（15）组成的两个脚踏前挂架分别固定在转把固定套（11）的左右两侧上，内侧杆（12）的上端固定在转把固定套（11）的上端，上横杆（13）一端固定在转把固定套（11）的下端，另一端固定在内侧杆（12）上，外侧杆（15）的上端固定在内侧杆（12）上，外侧杆（15）和内侧杆（12）的下端平齐，脚踏前销（16）水平地安装在外侧杆（15）和内侧杆（12）的下端，两根内侧杆（12）之间形成的开档尺寸能满足前轮架（14）的转向要求。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王为忠，戴长新，
申请(专利权)人：常州美澳交通设备科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：