本实用新型专利技术公开了一种轨道交通三轨供电检测装置，包括二组传感器组、前端信号处理设备、主机系统、倾角传感器和速度传感器，二组传感器组对称安装在检查车车体左右两侧，每组传感器组所采集的数据经现场总线传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理；倾角传感器设置在检查车车体中央，速度传感器安装在检测车的轮轴中，倾角传感器和速度传感器采集的数据直接传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理。本实用新型专利技术可对线路的弹性变形和永久变形的叠加状态进行动态检测，对三轨的轨面距走行轨面的垂直距离、三轨内侧面中心线与走行轨中线水平距离、轨距、接近角、离去角、速度等项目进行检测，检测速度和精度均能够满足用户的需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通三轨供电检测装置
本专利技术涉及一种轨道检测装置，尤其涉及一种轨道交通三轨供电检测装置。
技术介绍
目前我国铁路对接触轨的维护，主要是通过人工巡视确认与测量，这种传统的检 测方法不仅需要耗费大量人力、物力和时间，而且检测数据不准确，给铁路轨道的维护带来 极大的不变，加之铁路轨道等本身的不确定性因数，传统方式已不能满足实际工作的需要。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术的目的在于提供一种轨道交通三轨供电检测装置，旨 在解决现有的人工巡视测量铁路轨道需耗费大量人力、物力，而且检测效率低、检测数据又 不准确等问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案一种轨道交通三轨供电检测装置，其特征在于，包括二组传感器组、前端信号处理 设备、主机系统、倾角传感器和速度传感器，二组传感器组分别对称安装在检查车车体左右 两侧，每组传感器组所采集的数据经现场总线传至前端信号处理设备处理后再传至主机系 统处理；倾角传感器设置在检查车车体中央，速度传感器安装在检测车的轮轴中，倾角传感 器和速度传感器采集的数据直接传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理。所述主机系统还其它外设设备如打印机。所述传感器组包括2D激光轮廓扫描传感器、激光位移传感器、伺服加速度计速度 传感器。所述2D激光轮廓扫描传感器的扫描角度为O 60°、扫描距离为(T300mm，距离 三轨距离为300mm。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果一、完全消除了由于车体自身复杂振动、车辆运行速度和行驶方向的变化对检测 结果可能造成的畸变，输出真实的反映接触轨的状态。二、可对线路的弹性变形和永久变形的叠加状态进行动态检测，对三轨的轨面距 走行轨面的垂直距离、三轨内侧面中心线与走行轨中线水平距离、轨距、接近角、离去角、速 度等项目进行检测，检测速度和精度均能够满足用户的需求。附图说明图1为技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图及具体实施方式对本技术作进一步的描述。一种轨道交通三轨供电检测装置，包括二组传感器组、前端信号处理设备、主机系统、倾角传感器和速度传感器，二组传感器组分别对称安装在检查车车体左右两侧，每组传 感器组所采集的数据经现场总线传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理；倾角 传感器设置在检查车车体中央，速度传感器安装在检测车的轮轴中，倾角传感器和速度传 感器采集的数据直接传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理。检测车停放在走行轨上，轨道两侧是按照施工规定、与轨道固定距离安装的三轨。 每一组传感器组左右对称布置在检查车体的左右两侧，传感器组主要包括传感器组包括2D 激光轮廓扫描传感器、激光位移传感器、伺服加速度计速度传感器。传感器组的扫描角度为 O 60°、扫描距离为(T300mm，距离三轨距离为300mm。并且传感器组安装于距轨面高约 200mm的位置。该轨道交通三轨供电检测装置主要指标是为了检测轨道中心线三轨的水平 和垂直距离。权利要求1.一种轨道交通三轨供电检测装置，其特征在于，包括二组传感器组、前端信号处理设备、主机系统、倾角传感器和速度传感器，二组传感器组分别对称安装在检查车车体左右两侦牝每组传感器组所采集的数据经现场总线传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理；倾角传感器设置在检查车车体中央，速度传感器安装在检测车的轮轴中，倾角传感器和速度传感器采集的数据直接传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理。2.根据权利要求1所述的轨道交通三轨供电检测装置，其特征在于，所述传感器组包括2D激光轮廓扫描传感器、激光位移传感器、伺服加速度计速度传感器。3.根据权利要求1所述的轨道交通三轨供电检测装置，其特征在于，所述2D激光轮廓扫描传感器的扫描角度为O 60°、扫描距离为0 300mm，距离三轨距离为300mm。专利摘要本技术公开了一种轨道交通三轨供电检测装置，包括二组传感器组、前端信号处理设备、主机系统、倾角传感器和速度传感器，二组传感器组对称安装在检查车车体左右两侧，每组传感器组所采集的数据经现场总线传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理；倾角传感器设置在检查车车体中央，速度传感器安装在检测车的轮轴中，倾角传感器和速度传感器采集的数据直接传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理。本技术可对线路的弹性变形和永久变形的叠加状态进行动态检测，对三轨的轨面距走行轨面的垂直距离、三轨内侧面中心线与走行轨中线水平距离、轨距、接近角、离去角、速度等项目进行检测，检测速度和精度均能够满足用户的需求。文档编号B61K9/00GK202827630SQ20122049222公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日专利技术者范国海, 魏筱毛, 王海涛, 刘霖, 张元桦 申请人:成都国铁电气设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道交通三轨供电检测装置，其特征在于，包括二组传感器组、前端信号处理设备、主机系统、倾角传感器和速度传感器，二组传感器组分别对称安装在检查车车体左右两侧，每组传感器组所采集的数据经现场总线传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理；倾角传感器设置在检查车车体中央，速度传感器安装在检测车的轮轴中，倾角传感器和速度传感器采集的数据直接传至前端信号处理设备处理后再传至主机系统处理。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范国海，魏筱毛，王海涛，刘霖，张元桦，
申请(专利权)人：成都国铁电气设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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