本实用新型专利技术提供一种车载风扇装置，安装于车辆的支杆(11)上，包括风扇(30)和安装风扇(30)的安装支架，所述安装支架包括固定座(20)以及连接固定座(20)和风扇(30)的连接杆，所述固定座(20)与支杆(11)可拆卸连接，所述连接杆与固定座(20)可拆卸连接，所述连接杆与风扇(30)可转动地连接以调整风扇(30)与连接杆之间的相对角度。本实用新型专利技术提供的车载风扇装置，可方便地调整风扇(30)在一定区域内的位置和角度，对驾驶人员进行有效地降温散热。此外本车载风扇装置整体采用可拆卸式连接，可方便地进行拆卸和安装。本实用新型专利技术进一步提供具有该车载风扇装置的工程车辆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程车辆驾驶棚内的车载风扇装置。
技术介绍
多数工程车辆的驾驶室内需安装散热装置。以摊铺机为例，摊铺机是用来将拌制好的混合料均匀地摊铺在已平整好的路基或基层上的专用设备。摊铺机基本都是露天作业，并且操作人员所在的驾驶棚四周敞开，夏季烈日炎炎，驾驶棚内缺少散热装置来改善操作人员的作业环境。尤其是当摊铺机摊铺浙青混合料时，由于浙青混合料的温度较高，再加上高气温，使得摊铺机操作人员周围环境温度很高，操作人员作业环境很差。现有技术中，通常会于驾驶室的侧面安装对发动机进行辅助散热的风扇，而忽略了操作人员的作业环境的改善。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种车载风扇装置，专用于对驾驶棚内的操作人员散热降温，该车载风扇装置，安装于车辆的支杆上，包括风扇和安装风扇的安装支架，所述安装支架包括固定座以及连接固定座和风扇的连接杆，所述固定座与支杆可拆卸连接，所述连接杆与固定座可拆卸连接，所述连接杆与风扇可转动地连接以调整风扇与连接杆之间的相对角度。进一步，连接杆与风扇为螺栓或螺钉连接。进一步，所述固定座与连接杆为螺栓或螺钉连接。进一步,所述连接杆包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆与所述第二连接杆之间为螺栓或螺钉连接。进一步，所述固定座与支杆为螺栓或螺钉连接。进一步，所述固定座包括两个结构相同的扣合件，所述扣合件包括结合部和从结合部两端向外延伸的凸伸部，所述结合部共同围形成与支杆形状相配合的通孔，所述凸伸部上分别设有螺栓或螺钉穿设的螺纹孔。进一步，所述凸伸部上设置有连接座，所述固定座通过连接座与连接杆相连。本技术的车载风扇装置，当需要调整风扇的角度时，使风扇相对于连接杆转动，即可实现风扇的角度调整；当需要对风扇的空间位置进行调整时，松开连接杆处或固定座与支杆处的可拆卸连接装置，使连接杆绕该连接装置转动，转动到所需位置时，再固定该可拆卸连接装置，即可实现对风扇空间位置的调整。本技术提供的车载风扇装置，结构简单，能很方便地对风扇的角度和空间位置进行调节，有效对对驾驶人员进行散热降温。本技术还提供一种工程车辆，包括车身、驾驶棚、以及安装于驾驶棚内的车载风扇装置，所述驾驶棚包括棚顶及用于支撑所述棚顶的若干支杆，其车载风扇装置为上述的车载风扇装置。附图说明图1为本实用新 型一个实施例的工程车辆及其车载风扇装置的结构示意图；图2为图1中的固定座和支杆的连接处的横截面结构示意图；图3为车载风扇装置的另一实施例的结构示意图；符号说明10、驾驶棚50、11、支杆60、20、固定座201、扣合件202、结合部203、凸伸部21、连接座22、第一连接杆23、第二连接杆30、风扇具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”、“左”、“右”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。请参阅图1，一种工程车辆的部分示意图，该工程车辆包括车身(图未示)、驾驶棚10及安装于驾驶棚10内的车载风扇装置。该车载风扇装置包括风扇30和安装风扇30的支架系统，所述支架系统包括固定座20以及连接风扇30和固定座20的连接杆。本实施例中，该工程车辆为摊铺机。所述驾驶棚10包括棚顶及支撑所述棚顶的若干支杆11。请结合参阅图2，所述支杆11为摊铺机驾驶棚10的支撑结构件，其截面形状呈圆形，所述固定座20与支杆11可拆卸连接，优选地，通过螺栓连接。所述固定座20包括两个结构相同的扣合件201，每一扣合件201包括截面呈半圆的结合部202及从结合部的两端分别向外延伸的凸伸部203，所述扣合件201对称可拆卸地连接在一起，所述结合部202共同围设形成与所述支杆11相配合的圆形通孔。所述扣合件201的凸伸部203叠置，凸伸部203上均开设有螺纹通孔。将所述固定座20安装至支杆11时，首先将支杆11卡在所述扣合件201的结合部202之间，然后用螺栓穿过上述凸伸部203上的螺纹通孔将所述扣合件201可拆卸地连接在一起，从而将固定座20连接至支杆11上。当需要对风扇30的空间位置进行调整时，将所述固定座20两端的凸伸部203上的两个螺栓拧松，使固定座20能够绕所述支杆11转动及/或顺沿支杆11的延伸方向移动，转动到所需位置后及/或移动到所需位置后，拧紧螺栓，即实现风扇30绕支杆11圆周方向转动调节及/或沿支杆11延伸方向的位置调节。需要说明的是，本技术实施例中所使用的可拆卸连接较佳的均指螺栓连接。所述固定座20右边的凸伸部203上设有一连接座21，连接座21上开设有螺纹孔，用于连接所述连接杆，风扇30通过连接杆与所述连接座21相连。本实施例中，连接杆的数量为两根，分别为第一连接杆22和第二连接杆23，连接杆的两端均开设有螺纹孔。所述第一连接杆22的左端开设有与所述连接座21对应的螺纹孔，螺栓穿过该螺纹孔将第一连接杆22与上述连接座21可拆卸连接，当需要对风扇30在竖直方向上的位置进行调整时，可将该螺栓拧松，使第一连接杆22相对于连接座21转动，调整至所需位置后拧紧螺栓，即可实现风扇30在竖直方向上的位置调节，此时风扇30相对于安装座20的相对角度也有一定的变化。第一连接杆22的另一端通过螺栓与第二连接杆23可拆卸连接，当需要对风扇30在竖直方向上的位置进行调整时，调整的方法与上述方法相同，在此不再赘述；第二连接杆23远离第一连接杆22的一端通过螺栓与风扇30可拆卸地转动连接，具体地，所述第二连接杆23与风扇30可转动地连接，通过所述转动连接，从而可调整风扇30与第二连接杆23之间的相对角度，具体地，当需要对风扇30的角度进行调整时，将该螺栓拧松，使风扇30绕螺栓转动，转动至所需位置，拧紧该螺栓，实现风扇30的仰角和俯角的调节。本技术的车载风扇装置，固定座20与支杆11的扣合连接，使得固定座20可以绕支杆11转动，因而可以在支杆11的圆周方向上及/或沿支杆11延伸方向调节风扇30位置，第一连接杆22与连接座21、第一连接杆22与第二连接杆23之间采用螺栓连接，均可以在竖直方向调节风扇30位置，因此，以上三处的连接结构可以实现风扇30在一定区域内的任意位置的调节。此外，第二连接杆23与风扇30的连接处采取螺栓连接，可以灵活自如地调节风扇30的俯角和仰角。因此，本技术提供的车载风扇装置可在一定范围内方便自如地调节风扇30的角度和位置，有效地对驾驶人员进行降温散热。当不需要使用风扇30的时候，可以将该装置方便地拆除，放置合适的地方储存起来，以备下次使用；或者拆除后安装于车辆其它位置用于对车辆其它零部件，如发动机辅助散热。需要说明的是，上述实施例中的可拆卸连接也可以是螺钉连接。上述实施例中的可拆卸连接为螺钉连接时，对风扇30的位置和角度的调整与上述实施例的调整方法相同，在此不再赘述。其次，所述可拆卸连接还可以是其它可转动的扣合连接结构，然而通常这些扣合连接结构的制造、安装相对更加复杂，因此本技术采用较佳方式为螺栓或者螺钉连接。需要说明的是，上述实施例中的车载风扇装置也可以视需求安装在车辆其它本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载风扇装置，安装于车辆的支杆(11)上，包括风扇(30)和安装风扇(30)的安装支架，其特征在于：所述安装支架包括固定座(20)以及连接固定座(20)和风扇(30)的连接杆，所述固定座(20)与支杆(11)可拆卸连接，所述连接杆与固定座(20)可拆卸连接，所述连接杆与风扇(30)可转动地连接以调整风扇(30)与连接杆之间的相对角度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘东海，许辉，徐仁建，侯伟，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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