具有两个无涵道的螺旋桨的涡轮发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种涡轮发动机，包括两个外部的同轴对转的无涵道的螺旋桨，即，分别为上游螺旋桨和下游螺旋桨。所述发动机的特征在于：下游被螺旋桨（124）的叶片在纵向上是可伸缩的，以减小螺旋桨的直径。所述下游螺旋桨直径的减小使得减少上游螺旋桨所产生的涡流而导致的噪音成为可能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有两个无涵道的螺旋桨的涡轮发动机本专利技术涉及具有两个无涵道的螺旋桨或风扇的航空器涡轮发动机的领域。这种类型的发动机，在该领域称为“开放转子”或“无涵道风扇”的发动机包括驱动一个或多个自由涡轮的燃气涡轮发动机该自由涡轮带有每个都与风扇相关联的对转的同轴转子。这两个风扇基本上在涡轮发动机机舱的外侧径向地延伸且其本身是同轴的和对转的。这两个风扇要么直接被驱动，在这种情况下两个风扇被安装在两个涡轮转子的边缘， 或通过机械变速箱被驱动，然后两个风扇中每个风扇都被连接到变速箱的输出端。目前正在研究无涵道风扇的涡轮发动机，因为它们具有当能够提供显著推力时运行良好，并比其它等同的涵道风扇涡轮发动机消耗更少的燃料的优势。然而，两个风扇之间的空气动力相互作用机构所产生的高噪音水平不利于这种类型的推进力。这种噪音来源的一种源于在上游风扇的叶片顶端处产生的涡流与下游风扇的叶片的交互作用。上游风扇产生的该涡流与下游风扇非常有利地相互作用，产生了高水平噪曰 减少风扇噪音的方法寻求控制轮廓周围的流体，但是在本领域的现有技术中，这种方式并没有达到成熟。—种用于消除这种噪音的解决方案是使用两个不同直径的风扇，下游本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.23 FR 10560591.种涡轮发动机，包括两个同轴和对转的无涵道的外部风扇，其分别为上游风扇和下游风扇，其特征在于两个风扇中的至少一个风扇的叶片长度可以改变，在这种方式下，下游风扇的直径小于上游风扇的直径。2.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其中，下游风扇(124)的叶片(124a)沿它们的纵向轴线是可伸缩的，它减小下游风扇的直径。3.根据前述权利要求中一个权利要求所述的涡轮发动机，其中，可变长度的叶片(124a)是可伸缩的，带有彼此嵌套并沿着叶片的纵向轴线彼此相对滑动的至少两个叶片元件(124al，124a2)。4.根据前述权利要求所述的涡轮发动机，其中，彼此相对滑地安装的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·阿尔佛雷德·加斯顿·维勒敏，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：
国别省市：