【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动动力转向系统，其包括产生转向辅助扭矩的电机和控制电机的控制单元。
技术介绍
用于车辆的电动动力转向系统被配置为使得，检测由驾驶者转向盘操作转动的转向轴的转动扭矩和转动方向，且基于这些检测到的值驱动电机沿和转向轴的转动方向相同的方向旋转，继而产生转向辅助扭矩。电动动力转向系统设置有控制单元(ECU :电子控制单元)，以控制该电机。作为相关现有技术电动动力转向系统的控制单元的示例，其公开于日本专利临时公开 No. 2010-269693 中(此后称作“JP2010-269693”)。如在 JP2010-269693 中的图1 中示出的，在JP2010-269693中公开的电动动力转向系统包括输出辅助扭矩的电机101、用于降低电机101的旋转速度且包括涡轮114和蜗杆轮115的减速齿轮112、和控制电机101的驱动的驱动器120。控制器120包括半导体开关元件121、电路板122、导电板123、和罩部件124。在JP2010-269693中，通过将控制器120布置在电机101和减速齿轮112之间，实现了电动动力转向系统的尺寸减小。然而，在JP20...
【技术保护点】
一种电动动力转向系统，包括：电机，容纳在具有圆柱部分的电机壳体中，且提供转向辅助力至转向轴；控制单元，其控制电机，所述控制单元具有：ECU壳体，位于沿电机壳体的轴向方向与电机的输出轴相对的侧面上；电力转换电路，容纳在ECU壳体中且具有用于控制电机的驱动的半导体开关；和控制电路，容纳在ECU壳体中且控制该半导体开关；和导电部件，其电连接半导体开关的输出端子和电机的输入端子，以及导电部件的金属板的一部分邻接电机壳体或ECU壳体的内表面。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：元田晴晃，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：
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