时速250km/h动车组列车网络控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种时速250km/h动车组列车网络控制系统，包括绞线式列车总线WTB、多功能车辆总线MVB、与牵引单元对应的主中央控制单元CCU、与牵引单元对应的主列车通信网络TCN网关、中继器和车辆的MVB设备；各牵引单元的主TCN网关之间通过WTB连接，一牵引单元中的车辆的MVB设备通过MVB连接；所述MVB包括MVB主链和多MVB分支；各车辆的MVB设备分别连接于各所述MVB分支；主CCU与主端车MVB分支连接，该主端车MVB分支与端车的主MVB设备连接；该主CCU包括输入输出模块；所述主TCN网关还连接于所述主端车MVB分支；所述多MVB分支分别通过中继器与所述MVB主链连接。本发明专利技术可以提高时速250km/h动车组列车网络控制系统的可靠性并减小传输延时。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路列车控制技术，尤其涉及一种时速250km/h动车组列车网络控制 系统。
技术介绍
列车网络控制系统是时速250公里每小时(km/h)动车组的神经中枢，承担着整个 动车组的控制、监视、诊断与保护任务，负责完成列车的运行控制、监视、诊断功能，通过列 车网络控制和管理列车的牵引设备、制动设备、高压设备、辅助供电设备、空调、行车安全设 备、车门和照明设备等几乎所有设备，在列车运行、维护中起着极其重要的作用，现有的时速250km/h动车组列车网络控制系统采用符合TCN (Traincommunication network,列车通信网络)标准的二级总线设备。四辆车组成一个牵 引单元，在每个牵引单元内部采用MVB (Multifunction Vehicle Bus,多功能车辆总线)进 行通信，而在各牵引单元之间采用WTB (Wire Train Bus，绞线式列车总线)进行通信。图1是现有的时速250km/h动车组列车网络控制系统的结构图。在图1中，示出了 应用于第一牵引单元和第二牵引单元的时速250km/h动车组列车网络控制系统(每个牵引 单元包括端车、带受电弓的拖车、动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种时速250km/h动车组列车网络控制系统，包括绞线式列车总线WTB、多功能车辆总线MVB、与牵引单元对应的主中央控制单元CCU、与牵引单元对应的主列车通信网络TCN网关、中继器和车辆的MVB设备；各牵引单元的主TCN网关之间通过WTB连接，一牵引单元中的车辆的MVB设备通过MVB连接，其特征在于，所述MVB包括MVB主链和多条MVB分支；各车辆的MVB设备分别连接于各所述MVB分支；主CCU与主端车MVB分支连接，该主端车MVB分支与端车的主MVB设备连接；该主CCU包括输入输出模块；所述主TCN网关还连接于所述主端车MVB分支；所述多MVB分支分别通过中继器与所述MVB主链连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙景辉，陈伟，樊永梅，穆俊斌，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：