一种车地无线通信系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车地无线通信系统，包括车载单元、数据通信单元和轨旁列车自动控制系统，所述的车载单元包括车载列车自动控制系统和定位系统，所述的数据通信单元包括无线传输系统和轨旁网络装置，所述的无线传输系统包括输入端、输出端和信道识别器，所述的无线传输系统和轨旁网络装置之间连接有自动列车监控系统，所述的轨旁列车自动控制系统和车载单元通过数据通信单元无线连接，其特征在于所述的无线传输系统包括重复累积码运算器和无线电感知器，所述的重复累积码运算器安装在无线传输系统的输出端上，所述的无线感知器安装在无线传输系统的信道识别器上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无线通信系统，尤其一种车地无线通信系统。
技术介绍
列车控制系统在地铁信号的发展过程中，经历了从单向轨道电路到双向无线通信的变革。目前广泛应用于地铁列车控制系统的是向基于无线通信的列车控制系统(CBTC)。地铁CBTC无线通信系统主要包括车载设备和轨旁设备组成。安全可靠的车地无线通信是地铁CBTC系统实现列车控制功能的基础。轨道交通采用IEEE 802. Ilg标准的WLAN无线局域网技术实现车地无线数据通信。该通道用来传输CBTC系统地面与列车之间的各种数据信息。目前CBTC系统无线通信抗干扰的方式是通过设置不同的通信频段来实现。但由于再地铁领域中还存在大量其他使用同样无限通信制式，比如PIS (旅客向导系统)，此外还有大量使用WIFI的民用设备；因此在如此复杂的环境下经常会出现受扰的情况出现。由于CBTC系统的无线通信数据中有大量安全数据，为了保证系统的安全可靠运行，需要引入抗干扰单元。而无论基于无线局域网还是专用无线网的通信，都存在同频或临频干扰的问题。为此，如何引入技术手段，提高CBTC系统的抗干扰能力，保证其可靠、稳定运行十分重要。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种能够提高系统的抗干扰性，可用性与可靠性更高的车地无线通信系统。为了达到上述目的，本技术采取以下技术方案—种车地无线通信系统，包括车载单元、数据通信单元和轨旁列车自动控制系统，所述的车载单元包括车载列车自动控制系统和定位系统，所述的数据通信单元包括无线传输系统和轨旁网络装置，所述的无线传输系统包括输入端、输出端和信道识别器，所述的无线传输系统和轨旁网络装置之间连接有自动列车监控系统，所述的轨旁列车自动控制系统和车载单元通过数据通信单元无线连接，其特征在于所述的无线传输系统包括重复累积码运算器和无线电感知器，所述的重复累积码运算器安装在无线传输系统的输出端上，所述的无线感知器安装在无线传输系统的信道识别器上；所述的重复累积码运算器是由重复编码器、交织器和累加器串行级联而成；所述的无线感知器包括频谱感知单元、频谱分析单元、频谱决定单元，所述的频谱感知单元接收无线电环境中的信息并分别输出频谱空洞信息至频谱决定单元和频谱分析单元，所述的频谱分析单元接收无线电环境中的信息并输出信道容量至频谱决定单元，所述的频谱决定单元接收频谱空洞信息和信道容量后将信息反馈至无线电环境。附图说明图I为本技术一种车地无线通信系统的结构示意图。图2为本技术一种车地无线通信系统中重复累积码运算器的结构示意图。图3为本技术一种车地无线通信系统中无线电感知器的结构示意图。具体实施方式以下根据附图结合具体实施方式对本技术作进一步说明。如图I所示，一种车地无线通信系统，包括车载单元、数据通信单元和轨旁列车自动控制系统(ATC)，所述的车载单元包括车载列车自动控制系统(ATC)和定位系统，所述的数据通信单元包括无线传输系统和轨旁网络装置，所述的无线传输系统包括输入端、输出端和信道识别器，所述的无线传输系统和轨旁网络装置之间连接有自动列车监控系统 (ATS)，所述的轨旁列车自动控制系统和车载单元通过数据通信单元无线连接，其特征在于所述的无线传输系统包括重复累积码运算器和无线电感知器，所述的重复累积码运算器安装在无线传输系统的输出端上，所述的无线感知器安装在无线传输系统的信道识别器上；如图2所示，所述的重复累积码运算器是由重复编码器、交织器和累加器串行级联而成；如图3所示，所述的无线感知器包括频谱感知单元、频谱分析单元、频谱决定单元，所述的频谱感知单元接收无线电环境中的信息并分别输出频谱空洞信息至频谱决定单元和频谱分析单元，所述的频谱分析单元接收无线电环境中的信息并输出信道容量至频谱决定单元，所述的频谱决定单元接收频谱空洞信息和信道容量后将信息反馈至无线电环境。权利要求1.一种车地无线通信系统，包括车载单元、数据通信单元和轨旁列车自动控制系统，所述的车载单元包括车载列车自动控制系统和定位系统，所述的数据通信单元包括无线传输系统和轨旁网络装置，所述的无线传输系统包括输入端、输出端和信道识别器，所述的无线传输系统和轨旁网络装置之间连接有自动列车监控系统，所述的轨旁列车自动控制系统和车载单元通过数据通信单元无线连接，其特征在于所述的无线传输系统包括重复累积码运算器和无线电感知器，所述的重复累积码运算器安装在无线传输系统的输出端上，所述的无线感知器安装在无线传输系统的信道识别器上。2.根据权利要求I所述的一种车地无线通信系统，其特征在于所述的重复累积码运算器是由重复编码器、交织器和累加器串行级联而成。3.根据权利要求I所述的一种车地无线通信系统，其特征在于所述的无线感知器包括频谱感知单元、频谱分析单元、频谱决定单元，所述的频谱感知单元接收无线电环境中的信息并分别输出频谱空洞信息至频谱决定单元和频谱分析单元，所述的频谱分析单元接收无线电环境中的信息并输出信道容量至频谱决定单元，所述的频谱决定单元接收频谱空洞信息和信道容量后将信息反馈至无线电环境。专利摘要本技术公开了一种车地无线通信系统，包括车载单元、数据通信单元和轨旁列车自动控制系统，所述的车载单元包括车载列车自动控制系统和定位系统，所述的数据通信单元包括无线传输系统和轨旁网络装置，所述的无线传输系统包括输入端、输出端和信道识别器，所述的无线传输系统和轨旁网络装置之间连接有自动列车监控系统，所述的轨旁列车自动控制系统和车载单元通过数据通信单元无线连接，其特征在于所述的无线传输系统包括重复累积码运算器和无线电感知器，所述的重复累积码运算器安装在无线传输系统的输出端上，所述的无线感知器安装在无线传输系统的信道识别器上。文档编号B61L27/00GK202783263SQ201220500948公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日专利技术者邱鹏 申请人:南京恩瑞特实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车地无线通信系统，包括车载单元、数据通信单元和轨旁列车自动控制系统，所述的车载单元包括车载列车自动控制系统和定位系统，所述的数据通信单元包括无线传输系统和轨旁网络装置，所述的无线传输系统包括输入端、输出端和信道识别器，所述的无线传输系统和轨旁网络装置之间连接有自动列车监控系统，所述的轨旁列车自动控制系统和车载单元通过数据通信单元无线连接，其特征在于所述的无线传输系统包括重复累积码运算器和无线电感知器，所述的重复累积码运算器安装在无线传输系统的输出端上，所述的无线感知器安装在无线传输系统的信道识别器上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱鹏，
申请(专利权)人：南京恩瑞特实业有限公司，
类型：实用新型
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