联锁系统中进路区段解锁逻辑的自动测试方法技术方案

本发明专利技术公开了一种联锁系统中进路区段解锁逻辑的自动测试方法，包括：将轨道区段划分为一个或多个行车区段；对仿真列车的车长、速度、加速度、运行方向、车头所处行车区段以及车头偏移量进行初始化，并设定列车走行的周期时长；计算仿真列车在一个周期内的走行距离；计算仿真列车在周期T的期末车头所处行车区段以及车头偏移量；将期末车头所处行车区段转换为对应的轨道区段，并将所述轨道区段的状态信息置为占用；将轨道区段的状态信息作为输入数据，对进路区段解锁逻辑进行测试。本发明专利技术的技术方案能够解决传统测试方法存在的需要人工参与、效率低下、测试过程不完备、无法精确还原测试过程以及不能客观反映实际行车状态的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车运行控制
，具体涉及铁路联锁系统，特别涉及一种进路区段解锁逻辑的自动测试方法。
技术介绍
为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和信号机之间按照一定程序、一定条件建立起的既相互联系又相互制约的关系，即为联锁。联锁系统是铁路信号系统的重要组成部分。联锁的核心是进路控制，而进路控制的核心是进路区段的锁闭与解锁。如果进路区段错误解锁可能会导致严重的安全事故。以往进路区段解锁逻辑通过人为设置区段占用/空闲状态进行测试。这种传统的测试联锁区段解锁逻辑的方法存在如下缺陷1、测试过程需要人工参与，由于人的主观因素或错误操作方式，可能导致测试过程存在风险，造成测试过程不完备，进而影响系统质量；2、手工测试时，需要人为设置区段占用/空闲状态，要消耗大量的时间与精力，尤其是当软件多轮回归时，每次测试过程都是人为地进行重复性操作，效率低下；3、手工测试，由于人的主观因素存在，精确地还原测试过程存在风险，不利于软件缺陷的再现与定位；4、手工设置区段占用/空闲状态不能客观地反映实际的行车状态(实际列车行驶时从一个区段到另一个区段，由于速度不同，导致区段占用、出清时机不同)，测试本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联锁系统中进路区段解锁逻辑的自动测试方法，其特征在于，所述测试方法包括以下步骤：S1、将线路中的每一个轨道区段划分为一个或多个行车区段，为每个行车区段分配唯一的行车区段编号，并建立行车区段与轨道区段的映射关系；S2、对仿真列车的车长、速度、加速度、运行方向、车头所处行车区段以及车头偏移量进行初始化，并设定所述仿真列车走行的周期时长；S3、根据所述仿真列车的速度、加速度以及所述周期时长，计算出所述仿真列车在一个周期内的走行距离；S4、根据所述仿真列车在周期T的期初车头所处行车区段、车头偏移量以及所述一个周期内的走行距离，计算出所述仿真列车在周期T的期末车头所处行车区段以及车头偏移量；S5、根...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许永成，郭文章，马朋云，
申请(专利权)人：北京交控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：