一种车用凸轮式振动座椅制造技术

本发明专利技术提供一种车用凸轮式振动座椅，包括底板、座板、电机，所述底板上表面设置轴承支撑架，至少两个左右对称布置的内导向柱，以及用于将底板固定在驾驶座椅上的螺栓连接孔；电机固定安装在底板上;所述座板下表面设置滚子和至少两个左右对称布置的外导向槽，所述外导向槽与所述底板上表面的内导向柱相配合构成导向机构；所述车用凸轮式振动座椅还包括凸轮连杆装置，包括轴承、凸轮、大齿轮，所述轴承置于所述底板上表面的轴承支撑架上；所述凸轮与所述座板上的滚子相配构成凸轮急回机构；所述大齿轮与所述电机的小齿轮相配合构成动力传动机构。本发明专利技术可以减轻或消除车辆驾驶员因为长期驾驶而带来的疲劳感或者精神上的松懈。

【技术实现步骤摘要】
一种车用凸轮式振动座椅
本专利技术涉及一种车用振动座椅，尤其涉及一种车辆疲劳驾驶预防及警醒用的凸轮式振动座椅。
技术介绍
随着社会经济的持续快速发展和城乡居民生活水平的日益提高，汽车消费迅速增长，车辆驾驶员在长时间连续行车后，容易产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。尤其高速公路上所有车辆都保持较高的速度各行其道有序的行进，驾驶人员的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗也较大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或疲劳。而且在高速公路上高速行驶的条件下,一旦发生交通事故,则容易产生重、特大交通事故,且事故容易殃及其他车辆,造成二次连锁事故。随着我国经济的持续发展,高速公路在道路运输中将扮演越来越重要的角色,也将承担更多交通量。因此,不排除将来高速公路上交通事故数不降反增的情况。现有技术中，或接触式或利用图像传感器等的非接触式疲劳检测技术正在大力发展，但在检测到驾驶人员疲劳驾驶后大多是及时发出报警信号而已，存在较多缺点：刺激不强烈，起效所需时间长，刺激强度不可调控等。若是在高速公路上行使，车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用凸轮式振动座椅，包括底板、座板、电机，其特征在于：所述底板上表面设置轴承支撑架，至少两个左右对称分布的内导向柱，以及用于将底板固定在驾驶座椅上的螺栓连接孔；所述电机固定安装在所述底板上表面；所述座板下表面设置滚子和至少两个左右对称分布的外导向槽，所述外导向槽与所述底板上表面的内导向柱相配合构成导向机构；所述车用凸轮式振动座椅还包括凸轮连杆装置，包括轴承、凸轮、大齿轮，所述轴承置于所述底板上表面的轴承支撑架上；所述凸轮与所述座板上的滚子相配构成凸轮急回机构；所述大齿轮与所述电机的小齿轮相配合构成动力传动机构。

【技术特征摘要】
1.一种车用凸轮式振动座椅，包括底板、座板、电机，其特征在于：所述底板上表面设置轴承支撑架，至少两个左右对称分布的内导向柱，以及用于将底板固定在驾驶座椅上的螺栓连接孔；所述电机固定安装在所述底板上表面；所述座板下表面设置滚子和至少两个左右对称分布的外导向槽，所述外导向槽与所述底板上表面的内导向柱相配合构成导向机构；所述车用凸轮式振动座椅还包括凸轮连杆装置，包括轴承、凸轮、大齿轮，所述轴承置于所述底板上表面的轴承支撑架上；所述凸轮与所述座板上的滚子相配构成凸轮急回机构；所述大齿轮与所述电机的小齿轮相配合构成动力传动机构；所述底板上表面设置有下保护块，所述座板下表面设置有上保护块，上、下保护块相配合构成振动保护机构，底板上的保护块和座板上的保护块的最大间距H必须小于滚子最高位置h1与最低位置h2之间的高度差，即：H＜h1-h2。2.根据权利要求1所述的车用凸轮式振动座椅，其特征在于，所述内导向柱设置限位孔，用于安装限位螺栓，所述外导向槽上设置限位块，所述限位螺栓和所述限位块相配构成限位机构。3.根据权利要求1所述的车用凸轮式振动座椅，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪立，邱志华，毛云杰，石峰，
申请(专利权)人：浙江理工大学，
类型：发明
国别省市：