一种车用凸轮式振动座椅制造技术

本发明专利技术提供一种车用凸轮式振动座椅，包括底板、座板、电机，所述底板上表面设置轴承支撑架，至少两个左右对称布置的内导向柱，以及用于将底板固定在驾驶座椅上的螺栓连接孔；电机固定安装在底板上;所述座板下表面设置滚子和至少两个左右对称布置的外导向槽，所述外导向槽与所述底板上表面的内导向柱相配合构成导向机构；所述车用凸轮式振动座椅还包括凸轮连杆装置，包括轴承、凸轮、大齿轮，所述轴承置于所述底板上表面的轴承支撑架上；所述凸轮与所述座板上的滚子相配构成凸轮急回机构；所述大齿轮与所述电机的小齿轮相配合构成动力传动机构。本发明专利技术可以减轻或消除车辆驾驶员因为长期驾驶而带来的疲劳感或者精神上的松懈。

【技术实现步骤摘要】
一种车用凸轮式振动座椅
本专利技术涉及一种车用振动座椅，尤其涉及一种车辆疲劳驾驶预防及警醒用的凸轮式振动座椅。
技术介绍
随着社会经济的持续快速发展和城乡居民生活水平的日益提高，汽车消费迅速增长，车辆驾驶员在长时间连续行车后，容易产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。尤其高速公路上所有车辆都保持较高的速度各行其道有序的行进，驾驶人员的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗也较大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或疲劳。而且在高速公路上高速行驶的条件下,一旦发生交通事故,则容易产生重、特大交通事故,且事故容易殃及其他车辆,造成二次连锁事故。随着我国经济的持续发展,高速公路在道路运输中将扮演越来越重要的角色,也将承担更多交通量。因此,不排除将来高速公路上交通事故数不降反增的情况。现有技术中，或接触式或利用图像传感器等的非接触式疲劳检测技术正在大力发展，但在检测到驾驶人员疲劳驾驶后大多是及时发出报警信号而已，存在较多缺点：刺激不强烈，起效所需时间长，刺激强度不可调控等。若是在高速公路上行使，车辆驾驶人员的反应稍有迟疑都将造成不可估计的后果。因此我们寻求一种新的技术，在接收到控制信号后，能产生迅速而强烈的刺激，有效促使驾驶人员精神兴奋，消除因长期驾驶产生的精神松懈及大脑疲劳；而且在驾驶人员清醒的时候，只要控制电信号的产生规律和强度，就能有规律的产生不同强度的刺激，从而直接避免了因长期驾驶产生的精神松懈及大脑疲劳。这将大大减少因长期驾驶导致疲劳和松懈而带来的交通事故，更好地保障驾驶人员的生命和财产安全。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种在接收到控制信号后，能对驾驶员产生迅速而强烈刺激的振动座椅。为实现上述目的，本专利技术提供一种车用凸轮式振动座椅，包括底板、座板、电机，底板上表面设置轴承支撑架，至少两个左右对称分布的内导向柱，以及用于将底板固定在驾驶座椅上的螺栓连接孔；所述电机固定安装在所述底板上表面；所述座板下表面设置滚子和至少两个左右对称布置的外导向槽，所述外导向槽与所述底板上表面的内导向柱相配合构成导向机构，座板只能沿着导向机构上下移动一个自由度；所述车用凸轮式振动座椅还包括凸轮连杆装置，包括轴承、凸轮、大齿轮，所述轴承置于所述底板上表面的轴承支撑架上；所述凸轮与所述座板上的滚子相配构成凸轮急回机构，由于凸轮的设计存在急回特性，能平稳上升，急速落下，当电机接收到信号便会迅速转动，在开始上升的时候，驾驶员会有一定的异样感，当滚子到达凸轮最高位置后，将瞬间下落，从而左右座板快速下落，此时会给驾驶员一个强烈的坠落感，疲劳的精神受到一定的冲击，从而达到警醒的作用；所述大齿轮与所述电机的小齿轮相配合构成动力传动机构，所述的电机为动力源，可以是带反馈的力矩电机或者功率稍大的伺服电机，要求是转速可以调。优选地，所述内导向柱设置限位孔，用于安装限位螺栓，所述外导向槽上设置限位块，所述限位螺栓和所述限位块相配构成限位机构，限制座板的纵向位移，防止座板脱离。优选地，所述内导向柱包括左右各一个主导向柱和前后各两个辅助导向柱；所述外导向槽包括左右各一个主导向槽和前后各两个辅助导向槽。优选地，所述底板上表面设置有下保护块，所述座板下表面设置有上保护块，上、下保护块相配合构成振动保护机构，可在座椅下落瞬间避免凸轮与滚子之间的撞击，保护滚子与凸轮。优选地，所述每块座板的保护块为三块，呈三角形布置，这样可以提高保护块的稳定性，所述底板上的保护块与所述座板上的保护块数量相同，位置相应，常态下主要是由上下保护块来支撑座板。优选地，所述振动保护机构还包括减震套，所述减震套安装在所述上、下保护块相对的面，所述减震套可以是橡胶套，也可以是新型塑料，可在不影响振动效果的前提下，减小底板和座板保护块之间的振动损伤，延长使用寿命。优选地，所述振动保护机构的上、下保护块之间的距离小于所述滚子最高位置与最低位置之间的高度差。优选地，所述上、下保护块之间的距离为5毫米至20毫米之间。优选地，所述内导向柱上刻有细油槽，作用是储存润滑油，保证导向机构的润滑，减小摩擦。优选地，所述座板为左右两块，结构相同，水平左右对称装配；所述凸轮连杆装置的为两个；所述滚子为四个；所述底板上的轴承支撑架和电机均为两个，只要控制左右电机是否转动或者改变左右电机的转动时间顺序就能达到不同的模拟振动组合，且调节电机转速可改变振动强度，这样可以使座板更好地协同工作，让坐在上面的驾驶员更加舒适，同时，座板也可以为三块或者更多。本专利技术由于凸轮急回机构中凸轮存在急回特性，能平稳上升，急速落下,当电机接收到信号便会迅速转动，在开始上升的时候，驾驶员会有一定的异样感；当滚子到达凸轮最高位置后，将瞬间下落，从而座板快速下落，此时会给驾驶员一个强烈的坠落感，疲劳的精神受到一定的冲击，从而达到警醒的作用，一定程度上减轻或消除车辆驾驶员因为长期驾驶而带来的疲劳感或者精神上的松懈。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为振动座椅的底板结构示意图，其中：1-1为轴承支撑架；1-2为螺栓连接孔；1-3为内导向柱，1-4为下保护块；1-5为内导向柱上的细油槽；1-6为内导向柱上的限位孔；图2为振动座椅的座板结构示意图，其中：2-1为滚子；2-2为外导向槽；2-3为上保护块；2-4为外导向槽上的限位块；图3为振动座椅的凸轮连杆装置结构示意图，其中：3-1为轴承；3-2为凸轮；3-3为大齿轮；图4为本专利技术的三维示意图，其中：1为底板，其主要结构及作用见图1说明；2为座板，为看清结构，图4中只画出一个座板，另一个座板用虚线表示，其具体结构和功能详见图2介绍；3为凸轮连杆装置，其主要结构及作用详见图3说明；4为限位螺栓；5为电机；6为减震套；A为凸轮急回机构，由滚子2-1和凸轮3-2组成，详见图5急回机构示意图介绍；B为导向机构，由内导向柱1-3和外导向槽2-2组成；C为限位机构，由装配在内导向柱限位孔1-6中的限位螺栓4和外导向槽上的限位块2-4组成；D为振动保护机构，由上保护块2-3和下保护块1-4组成；E为动力传动机构，由电机小齿轮和大齿轮3-3组成；图5为凸轮急回机构示意图。其中，左边为振动保护机构示意图，用于辅助说明，右边为凸轮机构中滚子分别在最低和最高位置的示意图。图6为本专利技术实施方式示意图。图7为本专利技术装配示意图，为看清结构，另一座板未画出。图8为本专利技术装配在驾驶椅上的效果示意图。。具体实施方式下面结合附图对本专利技术具体实施方式进行进一步说明,但以下内容不用于限定本专利技术的保护范围。如图1、2、3、4所示，根据本专利技术提供的一种凸轮式振动座椅，包括底板、座板、凸轮连杆装置、电机5,还包含凸轮急回机构A、导向机构B、限位机构C、振动保护机构D以及动力传动机构E。本实施例中，座板为两块，左右座板结构相同，水平左右对称装配，可以使两块座板更好的协同工作，让坐在上面的驾驶员更为舒适；底板上的各部件都是左右对称布置；凸轮连杆装置为两个，相应地，滚子为四个，底板上的轴承支撑架1-1为两个。本实施例中，凸轮急回机构由座板上的滚子2-1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用凸轮式振动座椅，包括底板、座板、电机，其特征在于：所述底板上表面设置轴承支撑架，至少两个左右对称分布的内导向柱，以及用于将底板固定在驾驶座椅上的螺栓连接孔；所述电机固定安装在所述底板上表面；所述座板下表面设置滚子和至少两个左右对称分布的外导向槽，所述外导向槽与所述底板上表面的内导向柱相配合构成导向机构；所述车用凸轮式振动座椅还包括凸轮连杆装置，包括轴承、凸轮、大齿轮，所述轴承置于所述底板上表面的轴承支撑架上；所述凸轮与所述座板上的滚子相配构成凸轮急回机构；所述大齿轮与所述电机的小齿轮相配合构成动力传动机构。

【技术特征摘要】
1.一种车用凸轮式振动座椅，包括底板、座板、电机，其特征在于：所述底板上表面设置轴承支撑架，至少两个左右对称分布的内导向柱，以及用于将底板固定在驾驶座椅上的螺栓连接孔；所述电机固定安装在所述底板上表面；所述座板下表面设置滚子和至少两个左右对称分布的外导向槽，所述外导向槽与所述底板上表面的内导向柱相配合构成导向机构；所述车用凸轮式振动座椅还包括凸轮连杆装置，包括轴承、凸轮、大齿轮，所述轴承置于所述底板上表面的轴承支撑架上；所述凸轮与所述座板上的滚子相配构成凸轮急回机构；所述大齿轮与所述电机的小齿轮相配合构成动力传动机构；所述底板上表面设置有下保护块，所述座板下表面设置有上保护块，上、下保护块相配合构成振动保护机构，底板上的保护块和座板上的保护块的最大间距H必须小于滚子最高位置h1与最低位置h2之间的高度差，即：H＜h1-h2。2.根据权利要求1所述的车用凸轮式振动座椅，其特征在于，所述内导向柱设置限位孔，用于安装限位螺栓，所述外导向槽上设置限位块，所述限位螺栓和所述限位块相配构成限位机构。3.根据权利要求1所述的车用凸轮式振动座椅，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪立，邱志华，毛云杰，石峰，
申请(专利权)人：浙江理工大学，
类型：发明
国别省市：