【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防止通过氧化剂气体以及燃料气体的两个反应气体的电化学反应而发电的燃料电池的劣化、并高效率的回收驱动电动机的再生功率，提高了所述燃料电池的发电效率的燃料电池车辆。
技术介绍
燃料电池例如具备用阴极电极和阳极电极夹持在全氟磺酸的薄膜中浸溃有水的固体高分子电解质膜而形成的电解质膜/电极构造体(MEA)。阴极电极以及阳极电极具有由碳纸等构成的气体扩散层、和在表面载有白金合金等的触媒(下面也称作Pt触媒)粒子而形成的碳粒子被均匀地涂敷在所述气体扩散层的表面而形成的电极触媒层。电极触媒层在固体高分子电解质膜的两面形成。作为用于抑制燃料电池的劣化的技术，提出了特开2007-005038号公报(下面称作JP2007-005038A)。在该JP2007-005038A中提出的技术中，避免使所述Pt触媒产生烧结现象(Pt触媒的凝聚)的氧化还原电位来使燃料电池发电。但是，在燃料电池车辆中，在车辆的减速时等产生再生功率，为了提高系统效率，优选将该再生功率充电到蓄电池中。在JP2007-005038A中进行了如下公开即使加速器开度提高，直到蓄电池的SOC值低于第I充电阈值(...
【技术保护点】
一种燃料电池车辆(10)，具备：燃料电池(40)，其被提供含氧的第1气体和含氢的第2气体，通过触媒促进反应来发电；气体提供部(44、60)，其对所述燃料电池(40)提供所述第1气体以及所述第2气体的至少一者；电压调整部(22)，其调整所述燃料电池的输出电压；驱动电动机(14)，其作为由所述燃料电池(40)的输出功率所驱动的负载；和蓄电装置(20)，其积蓄来自所述驱动电动机(14)的再生发电所产生的功率，所述燃料电池车辆的特征在于，所述燃料电池车辆具有：控制部(24)，其控制所述燃料电池(40)、所述气体提供部(44、60)、所述电压调整部(22)、所述驱动电动机(14)、以...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：数野修一，佐伯响，白坂卓也，渡边和典，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。