两次辅助密封件制造技术

用于车身开口的密封件包括塑料垫、与塑料垫可操作连接的弹性球状件以及与塑料垫可操作连接并远离塑料垫延伸的塑料夹，该塑料夹用于咬合凸缘以使密封件保持在凸缘上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的来说涉及用于车辆的密封件，更具体地，涉及凸缘接合密封件。
技术介绍
通常围绕车辆开口的周边使用车辆密封件。这种开口通常包括凸缘，包括多条肋材的密封件安装在凸缘两侧。这种密封件(图1)包括坚硬的、通常为金属的托板插件来为密封件提供结构刚性。这种密封件不能很好地适应凸缘厚度变化，而这种厚度变化在制造过程中固有地存在。因此，期望车辆密封件具有上述优点并且解决和/或改善上述缺点。
技术实现思路
本专利技术一个方面包括用于车身开口的密封件，该密封件包括塑料垫、与塑料垫可操作连接的弹性球状件以及与塑料垫可操作连接并远离塑料垫延伸的塑料夹，该塑料夹用于咬合至凸缘以使密封件保持在凸缘上。优选地，塑料垫包括滑石粉填充聚丙烯(PP-TF20)。优选地，塑料垫还包括热塑性弹性体(TPE)。优选地，弹性球状件包括热塑性硫化橡胶(TPV)。优选地，热塑性硫化橡胶(TPV)具有大约等于或小于30的邵氏硬度A的硬度。优选地，塑料垫和弹性球状件通过两次注模一体形成。优选地，塑料夹与凸缘的咬合包括使塑料夹卡扣安装至凸缘。本专利技术的另一方面提供了包括凸缘的车身开口。还包括具有塑料垫和与塑料垫可操作连接的弹性球状部的密封件，其中塑料垫包括远离塑料垫延伸并咬合凸缘的边缘以使密封件保持在凸缘上的塑料夹。优选地，塑料垫包括滑石粉填充聚丙烯(PP-TF20)。优选地，塑料垫还包括热塑性弹性体(TPE)。优选地，弹性球状件包括热塑性硫化橡胶(TPV)。优选地，热塑性硫化橡胶(TPV)具有大约等于或小于30的邵氏硬度A的硬度。优选地，塑料垫和弹性球状件通过两次注模一体形成。优选地，塑料夹与所述凸缘的咬合包括使塑料夹卡扣安装至凸缘。本专利技术的另一方面还包括用于密封车身开口的周边的方法，包括提供接近车身开口周边的凸缘；通过多次注模工艺一体形成包括塑料垫和弹性球状部的密封件，其中塑料垫括夹子以及在凸缘的边缘上卡扣安装夹子来将密封件固定至凸缘。优选地，多次注模工艺包括两次注模塑料垫和弹性球状件。优选地，塑料垫包括滑石粉填充聚丙烯(PP-TF20)。 优选地，塑料垫还包括热塑性弹性体(TPE)。优选地，弹性球状件包括热塑性硫化橡胶(TPV)。优选地，热塑性硫化橡胶(TPV)具有大约等于或小于30的邵氏硬度A的硬度。本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本专利技术的这些和其它方面、目标和特征。附图说明在附图中图1是具有金属托板的现有技术的密封件的截面图；图2是用于容纳本专利技术的密封件的车身的顶部立体图；以及图3是安装至车身凸缘的本专利技术的密封件的截面图。具体实施例方式出于说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及派生词语应当依据图2所示的车辆开口。然而，应当理解的是，除非明确作出相反说明，本专利技术可呈现多种替代的定向。还应理解的是，在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。参考标号10(图2和图3)通常表示车身的开口，诸如透光口。开口 10包括通常由从开口 10延伸的一片或多片金属板形成的凸缘12。凸缘至少部分地但通常围绕开口的整个周边延伸，其可以通过车身和/或多种车辆部件(包括但不限于车顶内饰板和内饰20)来限定。凸缘12包括紧邻凸缘12的末端16定位的肋材14。肋材14基本垂直于凸缘12的整个平面延伸并且可具有大约6毫米的制造厚度变化。肋材14设在凸缘12的外面板18上并被配置成适应推入式密封件22。肋材14通常只朝向凸缘12的内面板30弯曲。在一种结构中，密封件22是多次注模密封件，其包括粘在硬塑料垫圈26上的低硬度弹性球状密封件24，其中垫圈26跟随密封件12限定侧门(未示出)的开口 10。塑料垫圈26可以由滑石粉填充聚丙烯(PP-TF20)和热塑性弹性体(TPE)中的至少一种材料形成。弹性球状密封件24可以由具有约30或以下的邵氏硬度A的热塑性硫化橡胶(TPV)形成。弹性球状密封件24和塑料垫圈26的多次注模工艺可以是两次注模工艺。密封件还包括被配置为以卡扣装接方式啮合凸缘12的肋材14的塑料夹32。塑料夹可由各种几何结构形成，但通常包括环绕且啮合地安装在凸缘12的肋材14周围的钩状端34。这种啮合方式以及弹性球状密封件24与车顶内饰板或内饰20 (或其他合适的车辆部件)的结合方式促进了密封件22和车辆的开口 10之间的紧固保持力。此外，还提供了通过密封件22密封开口 10的周边的方法，其中密封件22以卡扣装接方式安装至凸缘12和车顶内饰板或内饰20。应该理解，在不背离本
技术实现思路
的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些内容被权利要求所覆盖。权利要求1.一种用于车身开口的密封件，包括塑料垫；与所述塑料垫可操作连接的弹性球状件；与所述塑料垫可操作连接并远离所述塑料垫延伸的塑料夹，所述塑料夹与凸缘啮合以将所述密封件固定至所述凸缘。2.根据权利要求1所述的用于车身开口的密封件，其中，所述塑料垫包括滑石粉填充聚丙烯(PP-TF20)。3.根据权利要求2所述的用于车身开口的密封件，其中，所述塑料垫还包括热塑性弹性体(TPE)。4.根据权利要求1所述的用于车身开口的密封件，其中，所述弹性球状件包括热塑性硫化橡胶(TPV)。5.根据权利要求4所述的用于车身开口的密封件，其中，所述热塑性硫化橡胶(TPV)具有大约等于或小于30的邵氏硬度A的硬度。6.根据权利要求1所述的用于车身开口的密封件，其中，所述塑料垫和所述弹性球状件通过两次注模一体形成。7.根据权利要求1所述的用于车身开口的密封件，其中，所述塑料夹与所述凸缘的啮合包括使所述塑料夹卡扣安装至所述凸缘。8.一种车身开口，包括凸缘；以及密封件，包括塑料垫以及所述塑料垫可操作连接的弹性球状物，其中所述塑料垫包括远离所述塑料垫延伸并啮合所述凸缘的边缘以将所述密封件固定至所述凸缘的塑料夹。9.根据权利要求8所述的车身开口，其特征在于，所述塑料垫包括滑石粉填充聚丙烯 (PP-TF20)。10.根据权利要求9所述的车身开口，其中，所述塑料垫还包括热塑性弹性体(TPE)。11.根据权利要求8所述的车身开口，其中，所述弹性球状件包括热塑性硫化橡胶 (TPV)。12.根据权利要求11所述的车身开口，其中，所述热塑性硫化橡胶(TPV)具有大约等于或小于30的邵氏硬度A的硬度。13.根据权利要求8所述的车身开口，其中，所述塑料垫和所述弹性球状件通过两次注模一体形成。14.根据权利要求8所述的车身开口，其中，所述塑料夹与所述凸缘的咬合包括使所述塑料夹卡扣安装至所述凸缘。15.一种用于密封车身开口的周边的方法，包括提供接近所述车身开口的周边的凸缘；通过多次注模工艺一体形成包括塑料垫和弹性球状部的密封件，其中所述塑料垫包括夹子；以及通过在所述凸缘的边缘上卡扣安装所述夹子来将所述密封件紧固至所述凸缘。16.根据权利要求15所述的用于密封车身开口的周边的方法，其中，所述多次注模工艺包括两次注模所述塑料垫和所述弹性球状件。17.根据权利要求15所述的用于密封车身开口的周边的方法，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车身开口的密封件，包括：塑料垫；与所述塑料垫可操作连接的弹性球状件；与所述塑料垫可操作连接并远离所述塑料垫延伸的塑料夹，所述塑料夹与凸缘啮合以将所述密封件固定至所述凸缘。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·亚瑟·韦德，斯蒂夫·威廉姆·加拉格尔，马里乌斯·A·米特罗凡，塔德·J·谢德莱茨基，乔吉特·伊顿，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：