机车车钩提环加工用工装及其制造工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种机车车钩提环加工用工装及其制造工艺，工装包括底板、定位板和一组销钉，定位板上设有螺纹孔，车钩提环的圆环端通过罗定紧固于定位板，销钉固定于底板上，销钉的位置和车钩提环的连接段的形状相适配。通过多次加热、分段弯曲。其中煨弯过程所使用的定位弯曲模具、专用推杆以及所利用的杠杆原理大大降低了操作者的劳动强度。适用于车钩提环的生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机车提升机构

技术介绍
机车提环为车钩提升机构的一部分，两端与中部分别与钩提杆和钩锁相互连接，通过提环的上下转动，使钩锁能够提升和落下，继而完成车钩的开合动作。以HXN3型内燃机车为例，外形近似一扇门，如图1所示，材质为Q235A实心钢材，规格为025mm，生产上只有保证其外形尺寸的准确性才能保证车钩的三态作用，保证车辆的运输安全，但其独特的外形结构导致目前的冲压弯曲设备很难完成该产品的生产。现有工艺一采用弯管机进行生产，首先按照需要的长度剪切原材料，然后从一端 开始，按照需要的形状依次进行弯曲成型。这种工艺的缺点在于，由于该产品采用Q235A实心钢材，变形抗力较大，变形过程需要局部或整体加热，加热温度高达100(TC以上，而弯管机所弯曲材料是空心管材且为常温状态，所以无法采用。现有工艺二采用棒料弯曲中心进行生产，首先按照需要的长度剪切原材料，然后按照先两端后中间的顺序依次进行弯曲成型。其缺点在于棒料弯曲中心的走行部只能在平面内做往复运动，所以对于提环这种在两个垂直面内均有弯曲变形的产品，无法一次装夹弯曲成型；“门”型结构的弧形上梁在弯曲中心无法成型。所以如本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车车钩提环加工用工装，其特征在于：包括底板、定位板和一组销钉，定位板上设有螺纹孔，车钩提环的圆环端通过螺栓紧固于定位板，销钉固定于底板上，销钉的位置和车钩提环的连接段的形状相适配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王盛鑫，白明，李萍，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：