车门内开启耐久性试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车门内开启耐久性试验装置，包括座椅固定架、气缸、连杆、转动臂，气缸的第一端固定在座椅固定架上且气缸的第二端与连杆的第一端枢轴连接，连杆的第二端与转动臂的枢结部枢轴连接，转动臂的支承端枢轴连接至座椅固定架，转动臂的驱动端适于与车门连接，且转动臂的枢结部位于支承端与驱动端之间。本实用新型专利技术装配简单，易于操作，通过连杆、转动臂对气缸输出力的有效转化，使作用于车门内饰板上的力大大减小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验装置，特别涉及一种车辆的车门内开启耐久性试验装置。
技术介绍
车门是车辆上很重要的部件，其开关性能关系到车辆在使用过程中是否安全可靠，也直接影响客户对车辆质量的评价。新制造的车辆在投入市场前都要进行车门内开启耐久性试验，以测试车门在经过反复的开门、关门动作后，仍然能保持正常的密封性，也即验证车门的可靠性。目前已有的车门内开启耐久性试验装置主要是采用铝型材搭建的车内试验台架和多气缸伸缩来模拟实际车门的开关状态。然而，该种试验方法存在以下缺点(I)没有完全模拟实际开启状态；(2)气缸直接作用于车门内饰板上，容易使车门内饰板破损；(3)由于车内空间有限，气缸的摆放角度受阻，致使车门无法正常开启；(4)装配繁琐，试验耗材太多,试验成本太高。
技术实现思路
因此，本技术提供一种装配简单、可完全模拟实际的车门内开启试验装置，以验证车门可靠性。具体地，本技术实施例提出的一种车门内开启耐久性试验装置，包括座椅固定架、气缸、连杆、转动臂，气缸的第一端固定在座椅固定架上且气缸的第二端与连杆的第一端枢轴连接，连杆的第二端与转动臂的枢结部枢轴连接，转动臂的支承端枢轴连接至座椅固定架、转动臂的驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门内开启耐久性试验装置，其特征在于，包括：座椅固定架、气缸、连杆、转动臂，该气缸的第一端固定在该座椅固定架上且该气缸的第二端与该连杆的第一端枢轴连接，该连杆的第二端与该转动臂的枢结部枢轴连接，该转动臂的支承端枢轴连接至该座椅固定架，该转动臂的驱动端适于与车门连接，且该转动臂的该枢结部位于该支承端与该驱动端之间。

【技术特征摘要】
1.一种车门内开启耐久性试验装置，其特征在于，包括座椅固定架、气缸、连杆、转动臂，该气缸的第一端固定在该座椅固定架上且该气缸的第二端与该连杆的第一端枢轴连接，该连杆的第二端与该转动臂的枢结部枢轴连接，该转动臂的支承端枢轴连接至该座椅固定架，该转动臂的驱动端适于与车门连接，且该转动臂的该枢结部位于该支承端与该驱动端之间。2.如权利要求I所述的车门内开启耐久性试验装置，其特征在于，该转动臂的该驱动端安装有转轮，该驱动端通过该转轮和绳索与该车门连接。3.如权利要求I所述的车门内开启耐久性试验装置，其特征在于，该连杆包括成对设置的第一连杆和第二连杆，该转动臂包括成对设置的第一转动臂和第二转动臂；该第一连杆的第一端与该第二连杆的第一端分别通过两个第一旋转轴与该气缸的第二端枢轴连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦武，马芳武，何后裔，杨国斌，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，
类型：实用新型
国别省市：