一种新型安全带带扣耐久性试验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型安全带带扣耐久性试验设备，包括机架，所述机架包括减震垫、支架、固定块和光轴，减震垫装在支架底部，固定块装在支架上端，光轴安装在固定块上，其特征在于：还包括多个工位，所述工位由方向调节机构、支撑机构、带扣锁体卡具、动力机构和传动机构组成；在所述支撑机构上固定安装带扣锁体卡具、动力机构和传动机构，支撑机构安装在方向调节机构上；方向调节机构安装在光轴上。本实用新型专利技术采用以动力机构伺服电机带动正转和反转状态实现安全带锁舌插入锁体和锁舌弹出锁体的动作。伺服电机输出轴与联轴器连接，联轴器带动精密级丝杠，从而使传动机构动作，效率损耗降低，功率输出直接平稳，噪音小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种新型安全带带扣耐久性试验设备
本技术涉及一种机械设备；尤其涉及一种新型安全带带扣耐久性试验设备。技术背景安全带作为目前国家机动车辆产品强制性检验产品，其带扣的耐久性试验是一项重要的性能测试环节。依据中华人民共和国国家标准GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》中的条款4. 2. 2. 4带扣应能承受反复操作，在进行5. 7规定的动态试验前，带扣应经受5000次开闭循环；对于全背带式安全带的带扣，即使锁舌没有全插到位，该试验也被认可。和条款4. 2. 2. 5在进行下面5. 8规定的试验时，带扣开启力不大于60N。一般常见的安全带带扣耐久性试验设备应包括带扣锁固定机构、动力机构、传动机构和控制系统等。带扣锁固定机构、动力机构与传动机构安装在工作台上，控制系统和人机界面安装在控制柜中，工作台与控制柜电连接。然而，一般常见的安全带带扣耐久性试验设备的运动机构是利用气动驱动，只能进行速度参数的粗略调整，无法精确控制运动机构的速度，对试验过程的控制相对简单；带扣锁的安装方式，只能以一种安装角度试验，无法在三维空间中自由调整角度；带扣锁固定机构只能适应普通常见本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型安全带带扣耐久性试验设备，包括机架，所述机架包括减震垫(1)、支架(2)、固定块(3)和光轴(4)，减震垫(1)装在支架(2)底部，固定块(3)装在支架(2)上端，光轴(4)安装在固定块(3)上，其特征在于：还包括多个工位，所述工位由方向调节机构、支撑机构、带扣锁体卡具、动力机构和传动机构组成；在所述支撑机构上固定安装带扣锁体卡具、动力机构和传动机构，支撑机构安装在方向调节机构上；方向调节机构安装在光轴(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种新型安全带带扣耐久性试验设备，包括机架，所述机架包括减震垫(I)、支架(2)、固定块(3)和光轴(4)，减震垫(I)装在支架(2)底部，固定块(3)装在支架(2)上端，光轴(4)安装在固定块(3)上，其特征在于还包括多个工位，所述工位由方向调节机构、支撑机构、带扣锁体卡具、动力机构和传动机构组成；在所述支撑机构上固定安装带扣锁体卡具、动力机构和传动机构，支撑机构安装在方向调节机构上；方向调节机构安装在光轴(4)上。2.如权利要求I所述的新型安全带带扣耐久性试验设备，其特征在于所述支撑机构包括底板(7)和腔体(9);底板(7)上方固定腔体(9)。3.如权利要求I或2所述的新型安全带带扣耐久性试验设备，其特征在于所述动力机构为伺服电机一(8)、伺服电机二(20);伺服电机一(8)、伺服电机二(20)安装在腔体(9)上。4.如权利要求I所述的新型安全带带扣耐久性试验设备，其特征在于所述传动机构由联轴器一(10)、联轴器二(21)、丝杠一(13)、丝杠二(24)、导轨滑块组一(15)、导轨滑块组二(26)、上联接块一(16)、上联接块二(27)、下联接块一(17)、下联接块二(28)、力值传感器一(18)、力值传感器二(29)、托盘(19)、顶针联接块(30)和顶针(31)组成； 所述联轴器一(10)、丝杠一(13)、导轨滑块组一(15)、上联接块一(16)、下联接块一(17)、力值传感器一(18)和托盘(19)形成托盘传动组；所述联轴器二(21)、丝杠二(24)、导轨滑块组二(26)、上联接块二(27)、下联接块二(28)、力值传感器二(29)、顶针联接块(30)和顶针(31)形成顶针传动组； 通过腔体(9)中的联轴器一(10)、联轴器二(21)，一端连接伺服电机一(8)和伺服电机二(20)的输出轴，另一端连接丝杠一(13)和丝杠二(24)； 上联接块一(16)的一端安装在丝杠一(13)的螺母上，其另一端安装下联接块一(17)，其底部安装在导轨滑块组一(15)的滑块上；下联接块一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，贾京生，魏哲，孔德嘉，
申请(专利权)人：北京中汽寰宇机动车检验中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：