一种汽车尾门试验装置，包括：支架、动力元件、与动力元件连接的拉索，设置在支架上并固定连接拉索、且由拉索进行驱动的滑轮组件，与滑轮组件连接的摆杆、及设置在摆杆上的拉绳；滑轮组件包括滑轮轴、套设在滑轮轴上并与滑轮轴活动连接的滑轮；动力元件往返运动驱动拉索带动滑轮正反转动以带动摆杆上下摆动、并通过拉绳带动实现尾门的开关动作；上述的汽车尾门试验装置通过动力元件驱动拉索控制滑轮正反转，由滑轮带动摆杆和拉绳，实现汽车尾门的开关动作；由于动力元件可放置在高低温试验室外通过拉索对滑轮进行远程操作，不受高低温试验室中的试验低温的影响，该装置除在常温和高温环境下外，还能够在低温环境下完成汽车尾门开关耐久试验。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种试验装置，特别是涉及一种汽车尾门试验装置。
技术介绍
目前的汽车尾门即行李箱盖开关耐久试验装置采用的是气缸伸缩带动摆杆、拉绳，实现汽车尾门即行李箱盖的开关动作。因气缸无法在低温环境下长时间工作，该装置无法在高低温试验室内完成低温环境下汽车尾门即行李箱盖开关耐久试验。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种不受测试环境温度影响的的汽车尾门试验装置。一种汽车尾门试验装置，包括支架、动力元件、与动力元件连接的拉索，设置在所 述支架上并固定连接所述拉索、且由所述拉索进行驱动的滑轮组件，与所述滑轮组件连接的摆杆、及设置在所述摆杆上的拉绳；所述滑轮组件包括滑轮轴、套设在所述滑轮轴上并与所述滑轮轴活动连接的滑轮；所述动力元件往返运动驱动所述拉索带动所述滑轮正反转动以带动所述摆杆上下摆动、并通过拉绳带动实现尾门的开关动作。在优选的实施例中，所述滑轮通过滑轮轴承与所述滑轮轴转动连接，所述滑轮组件还包括固定所述滑轮并限制该滑轮的轴向运动的端盖。在优选的实施例中，所述端盖包括分设于所述滑轮两端的第一端盖及第二端盖；所述滑轮轴上设置有轴肩和套筒，所述滑轮轴承内圈孔与所述滑轮轴紧配并由所述轴肩和套筒固定，所述滑轮轴承的外圈与所述滑轮中心孔紧配，所述第一端盖与第二端盖通过固定件固定。在优选的实施例中，所述滑轮上设置有多个调整拉索固定位置的拉索固定孔，所述滑轮上设置有轮槽，所述拉索绕在所述轮槽中并通过固定件固定在拉索固定孔中。在优选的实施例中，所述拉索固定孔为均布在所述滑轮端面的边缘上的系列设置的销轴孔，所述销轴孔与所述轮槽相通。在优选的实施例中，所述拉索固定件包括设置有相互配合的螺纹结构以通过螺纹结构调节的拉索的销轴及固定螺钉；所述拉索通过固定螺钉固定销轴中。在优选的实施例中，所述滑轮组件还包括安装所述滑轮于所述支架上的安装板，与所述安装板连接并相对设置在所述滑轮下轮周面下方的座板、安装在所述安装板上并相对置于所述滑轮的上轮周面上方的挡盖，所述座板弯折形成Z字形、其另一端通过固定件固定在套筒上、以支撑所述滑轮轴；所述滑轮轴与所述安装板焊接成一体结构。在优选的实施例中，所述拉索包括与所述动力元件连接的驱动段、及与所述滑轮连接的滑轮段；所述滑轮段绕在所述滑轮上并与所述滑轮固定连接，还包括连接固定拉索接头的拉索套接头固定板；所述拉索、滑轮形成回转整体，所述驱动段包括相对设置的第一驱动段、第二驱动段，所述动力元件与第一驱动段与第二驱动段中的任意一段连接进行驱动、并使另一段相对反向运动。在优选的实施例中，所述拉索套接头固定板设置在所述支撑柱上、并沿所述支撑柱移动以调节所述拉索的松紧度。在优选的实施例中，所述滑轮组件相对设置有一对、并由所述动力元件通过拉索带动进行联动。在优选的实施例中，所述相对设置的一对滑轮组件上分别连接固定有拉索，所述动力元件伸缩运动以通过所述拉索控制相对设置的一对滑轮同时正转或反转；所述相对设置的一对滑轮组件的轴心与待测试的车辆尾门的铰链中心线同轴。在优选的实施例中，还包括连接所述摆杆与滑轮的连接板，所述连接板通过固定件与所述摆杆连接。在优选的实施例中，所述支架为框架结构，均由型材组成。所述支架包括压在车轮下的框式底座、及设置在所述底座上的支撑柱，所述滑轮组件安装在所述支撑柱上，所述支撑柱上形成有贯穿所述支撑柱本体、并以形成安装所述滑轮组件的安装位。在优选的实施例中，所述支撑柱为型材，所述型材结构支撑柱的形成纵贯所述支撑柱本体的安装槽、以通过固定螺母固定于安装槽的不同位置而上下调节所述滑轮组件。在优选的实施例中，所述底座为型材制成，所述底座包括一对相对设置的调节杆、及一对相对设置的安装杆，所述安装杆的型材结构形成贯通安装杆本体的调节杆安装槽；所述调节杆沿所述调节杆安装槽移动以调节待测试的汽车尾门的铰链中心线相对所述相对设置的一对滑轮组件的轴中心线的位置、并通过固定螺母安装于所述调节杆安装槽中。在优选的实施例中，所述拉绳为柔性绳以与尾门软连接，所述摆杆上设置有缓冲件；所述拉索为钢丝绳，所述摆杆包括两相对设置的驱动杆、设置在两驱动杆之间并连接两驱动杆的连接杆、连接所述摆杆与滑轮的连接板，所述缓冲件设置在所述连接杆上，所述连接杆通过两驱动杆无级调节其到滑轮组件中心线的距离。上述的汽车尾门试验装置通过动力元件驱动拉索控制滑轮正反转，再由滑轮带动摆杆和拉绳，实现汽车尾门即行李箱盖的开关动作。由于动力元件可放置在高低温试验室外通过拉索对滑轮进行远程操作，不受高低温试验室中的试验温度环境的影响，该装置除在常温和高温环境下，还能在低温环境下完成汽车尾门即行李箱盖开关耐久试验。附图说明图1为本专利技术一实施例的车辆尾门试验装置的结构示意 图2为本专利技术一实施例的车辆尾门试验装置的测试试验时的示意 图3为本专利技术一实施例的车辆尾门试验装置的滑轮组件的结构示意 图4为本专利技术一实施例的滑槽组件的另一视角的结构示意 图5为本专利技术一实施例的滑槽组件的又一视角的结构示意 图6为本专利技术一实施例的滑槽组件的正视 图7为图6的A-A方向的剖视 图8为图6的侧视图。具体实施方式如图1至图2所示，本专利技术一实施例的车辆尾门试验装置100，包括支架20、动力元件、与动力元件连接的拉索24，设置在支架20上并固定连接拉索24、且由拉索24进行驱动的滑轮组件40，与滑轮组件40连接的摆杆60、及设置在摆杆60上的拉绳66。如图1至图8所示，本实施例的滑轮组件40包括滑轮轴42、套设在滑轮轴42上并与滑轮轴42活动连接的滑轮44。进一步，本实施例的滑轮44通过滑轮轴承43装设于滑轮轴42，以使滑轮44绕滑轮轴42转动。进一步，本实施例的动力元件往返运动以驱动拉索24带动滑轮44正反转动，从而通过滑轮44带动摆杆60上下摆动、以通过拉绳66带动汽车的尾门进行开关动作，通过连续的开关动作以对汽车的尾门进行开关耐久性测试。进一步，本实施例的动力元件优选为气缸22。进一步，本实施例的滑轮组件40还包括用于固定滑轮44、并限制该滑轮44的轴向运动的端盖。进一步，本实施例的端盖包括分设于滑轮44的两端端面的第一端盖45与第二端盖47。进一步，本实施例的第一端盖45与第二端盖47通过固定件固定。进一步，本实施的滑轮轴42上设置有轴肩422和套筒424。滑轮轴承43的内圈孔与滑轮轴42紧配，并可通过轴肩422或套筒424固定。本实施例中，优选的，滑轮轴42 —端设置有轴肩422，另一端套设有套筒424。通过轴肩422、套筒424分别固定滑轮轴承43的内圈的两端。进一步，本实施例的滑轮轴承43的外圈与滑轮44的中心孔紧配。进一步，本实施例的滑轮44上设置有固定拉索24的拉索固定孔。优选的，本实施例的滑轮44上设置有多个拉索固定孔以调节拉索24的固定位置。进一步，本实施例的滑轮44的轮周上设置有轮槽446。拉索24绕在轮槽446中并通过拉索固定件固定在拉索固定孔中。优选的，本实施例的拉索固定孔为均布设置在滑轮44的端面边缘上的一系列的销轴孔443。进一步，为了方便安装钢丝绳，本实施的销轴孔443于滑轮径向轮缘处开了横槽并与轮槽446相通。进一步，本实施例的拉索固定件包括设置有相互配合的螺纹结构以通过螺纹结构调节的拉索的销轴449及固定螺钉。本实施例拉索24通本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车尾门试验装置，其特征在于，包括：支架、动力元件、与动力元件连接的拉索，设置在所述支架上并固定连接所述拉索、且由所述拉索进行驱动的滑轮组件，与所述滑轮组件连接的摆杆、及设置在所述摆杆上的拉绳；所述滑轮组件包括：滑轮轴、套设在所述滑轮轴上并与所述滑轮轴活动连接的滑轮；所述动力元件往返运动驱动所述拉索带动所述滑轮正反转动以带动所述摆杆上下摆动、并通过拉绳带动实现尾门的开关动作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖玉龙，韦江宁，盛以成，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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