一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统，属于汽车零部件技术领域。它解决了我们都是在台车上对假人进行捆绑式的固定，浪费人力，捆绑式的固定不能保证试验的准确性，导致侧碰试验结果的不完善，还会造成假人的意外坠落，损害假人等问题。本实用新型专利技术一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统在座椅的一侧方通过一支撑结构挂设有带有插接头的安全带，座椅的另一侧设有安全带卡扣，上述安全带的插接头能插设在安全带卡扣上。本实用新型专利技术一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统滑台碰撞试验更加接近实车碰撞试验，提高了滑台碰撞试验的准确性，同时，也提高了假人固定的效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，特别涉及一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统。
技术介绍
随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在安全技术碰撞试验中，每天都会进行汽车碰撞的试验。在滑台试验中，为了节约我们的成本以及快速的装配过程，又要满足对实车架体的实验要求，在我们每次针对不同的车型实验前的准备时，我们都会针对我们的拟合完美波形进行试打，试打的目的就是和我们在对·实验后的波形进行对比，来找出我们的哪些位置方面的不完善，而在进行侧碰滑台试验时，由于没有车身B柱，无法固定安全带。我们都是在台车上对假人进行捆绑式的固定，浪费人力的情况，捆绑式的固定很不能保证试验的准确性，导致侧碰试验结果的不完善，还会造成假人的意外坠落，损害假人。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统，该安全带系统能提高滑台试验的准确性，同时，提高安装效率。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统，在上述的滑台上固设有座椅，在座椅的一侧方通过一支撑结构挂设有带有插接头的安全带，座椅的另一侧设有安全带卡扣，上述安全带的插接头能插设在安全带卡扣上。在进行滑台试验的时候，先将假人放置在位于滑台的座椅上，然后拉动插接头将安全带横跨假人胸部，将插接头插于安全带卡扣中使安全带将假人固定在座椅上。这样使得滑台碰撞试验更加接近实车碰撞试验，提高了滑台碰撞试验的准确性，同时，也提高了假人固定的效率。在上述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统中，所述的支撑结构包括在座椅头枕部的一侧设有上述安全带带体穿设的支撑架，所述的支撑架固定在上述座椅头枕部上。在上述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统中，所述的安全带包括一固定在滑台上的卷收器和一端固设置在卷收器上的带体，安全带带体的另一端穿过支撑架固定在滑台上。安全带穿过支撑架，形成三点式安全带。在上述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统中，所述支撑架包括一条形杆，条形杆的一端设有抱箍安装部，另一端设有安全带带体过穿孔，所述的支撑架通过抱箍安装部固定在座椅头枕连接杆上，上述安全带带体穿过上述的过穿孔。座椅头枕的连接杆位于座椅头枕和座体之间，同时,该连接杆用于连接座椅头枕和座体。现有的连接杆的数量一般为两根。抱箍安装部包括两块夹板，两块夹板通过螺栓固连并夹持住连接杆。在上述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统中，所述的卷收器通过一连接板固定在滑台上。这样无需改变滑台的结构，减少加工成本。在上述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统中，所述的连接板包括一扁平的安装部，在安装部上垂直设有板状的连接部，所述的安装部通过螺栓固定在滑台上，上述的卷收器固定在连接部上。安装部上设有若干的连接孔，螺栓穿过连接将安装部固定在滑台上，连接孔的数量根据实际应用中安装部和滑台之间的固定强度而定。与现有技术相比，本技术一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统在座椅的一侧方通过一支撑结构挂设有带有插接头的安全带，座椅的另一侧设有安全带卡扣，上述安全带的插接头能插设在安全带卡扣上。这样使得滑台碰撞试验更加接近实车碰撞试验，提高了滑台碰撞试验的准确性，同时，也提高了假人固定的效率。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I中A的放大图。图3是图I中B的放大图。图中，I、滑台；2、支撑结构；21、条形杆；22、抱箍安装部；23、支撑架；3、卷收器；4、带体；5、连接板；51、安装部；52、连接部。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。请参阅图1，滑台I上设有用于放置假人的座椅(图中未示),座椅包括座椅头枕、座体和连接座椅头枕与座体的连接杆。本技术一种汽车碰撞滑台I试验的安全带系统包括位于座椅一侧带有插接头安全带、能够挂设安全带的支撑结构2、位于座椅的另一侧的安全带卡扣。在进行滑台I试验的时候，先将假人放置在位于滑台I的座椅上，然后拉动插接头将安全带横跨假人胸部，将插接头插于安全带卡扣中使安全带将假人固定在座椅上。支撑结构2包括一条形杆21、支撑架23和抱箍安装部22。条形杆21的一端设有与连接杆相固定的抱箍安装部22，抱箍安装部22包括两块夹板，两块夹板通过螺栓固连并夹持住连接杆。支撑杆的另一端为支撑架23，支撑架23呈板状，在支撑架23上开设有过穿孔。安全带包括卷收器3和一端固设置在卷收器3上的带体4，安全带带体4的另一端穿过支撑架23的穿过孔然后通过连接板5固定在滑台I上。连接板5包括一扁平的安装部51，在安装部51上垂直设有板状的连接部52，所述的安装部51通过螺栓固定在滑台I上，上述的卷收器3固定在连接部52上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统，在上述的滑台(I)上固设有座椅，其特征在于，在座椅的一侧方通过一支撑结构(2)挂设有带有插接头的安全带，座椅的另一侧设有安全带卡扣，上述安全带的插接头能插设在安全带卡扣上。2.根据权利要求I所述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统，其特征在于，所述的支撑结构(2)包括在座椅头枕部的一侧设有上述安全带带体(4)穿设的支撑架(23)，所述的支撑架(23)固定在上述座椅头枕部上。3.根据权利要求2所述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统，其特征在于，所述的安全带包括一固定在滑台(I)上的卷收器(3)和一端固设置在卷收器(3)上的带体(4)，安全带带体(4)的另一端穿过支撑架(23)固定在滑台(I)上。4.根据权利要求3所述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统，其特征在于，所述支撑架(23)包括一条形杆(21)，条形杆(21)的一端设有抱箍安装部(22)，另一端设有安全带带体(4)过穿孔，所述的支撑架(23)通过抱箍安装部(22)固定在座椅头枕连接杆上，上述安全带带体(4)穿过上述的过穿孔。5.根据权利要求2所述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统，其特征在于，所述的卷收器(3)通过一连接板(5)固定在滑台(I)上。6.根据权利要求5所述的汽车碰撞滑台试验的安全带系统，其特征在于，所述的连接板(5)包括一扁平的安装部(51)，在安装部(51)上垂直设有板状的连接部(52)，所述的安装部(51)通过螺栓固定在滑台(I)上，上述的卷收器(3)固定在连接部(52)上。专利摘要本技术提供了一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统，属于汽车零部件
它解决了我们都是在台车上对假人进行捆绑式的固定，浪费人力，捆绑式的固定不能保证试验的准确性，导致侧碰试验结果的不完善，还会造成假人的意外坠落，损害假人等问题。本技术一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统在座椅的一侧方通过一支撑结构挂设有带有插接头的安全带，座椅的另一侧设有安全带卡扣，上述安全带的插接头能插设在安全带卡扣上。本技术一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统滑台碰撞试验更加接近实车碰撞试验，提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞滑台试验的安全带系统，在上述的滑台（1)上固设有座椅，其特征在于，在座椅的一侧方通过一支撑结构(2)挂设有带有插接头的安全带，座椅的另一侧设有安全带卡扣，上述安全带的插接头能插设在安全带卡扣上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王琛，胡捷，焦建刚，祝贺，周大永，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：