叉车用电控侧移叉移装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种叉车用电控侧移叉移装置,包括两个叉移油缸，两个货叉通过货叉轴安装于起升叉架上，货叉与货叉轴滑动配合，左叉移油缸分别固定于起升叉架和左货叉上，右叉移油缸分别固定于起升叉架和右货叉上，两个叉移油缸活塞方向相对，集成控制电磁换向阀分别控制两个油缸联动控制两个货叉同时实现叉移和侧移，替代传统侧移叉移需要多路换向阀组中的其中一组换向阀单独控制侧移油缸联动货叉架实现侧移；其中的一组换向阀单独控制叉移油缸实现叉移。此种结构控制简便，能有效减低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

叉车用电控侧移叉移装置
本技术涉及叉车的叉移侧移控制方式

技术介绍
目前，叉车设计过程中实现叉移侧移装置如图I所示，为了实现叉车的叉移侧移， 通常要使用三个油缸，货叉架用叉架轴与起升架轴式连接；两货叉通过货叉轴悬挂在叉架上。三个油缸分别为一个侧移油缸和两个叉移油缸，侧移油缸控制货叉架整体滑动，实现侧移；两个叉移油缸分别控制两个货叉沿着货叉轴左右滑动，实现叉移。采用此种传统方式需要一个多路换向阀组分别控制三个油缸，液压原理如图2所示，多路换向阀组中A号换向阀控制侧移油缸，实现侧移；B、C号换向阀分别控制两个叉移油缸，来实现叉移。此种方式结构复杂,零部件较多,成本较高。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种结构简单的叉车用电控侧移叉移装置。本技术采用的技术方案是，叉车用电控侧移叉移装置，包括两个叉移油缸， 两个货叉通过货叉轴安装于起升叉架上，货叉与货叉轴滑动配合，左叉移油缸分别固定于起升叉架和左货叉上，右叉移油缸分别固定于起升叉架和右货叉上，两个叉移油缸活塞方向相对，并由集成控制阀控制；集成控制阀包括以下部分左叉移油缸与右叉移油缸的有杆腔相连通，连通管路上设有第五阀门；左叉移油缸的有杆腔和右叉移油缸无杆腔相连通，连通管路上设有第四阀门；左叉移油缸的无杆腔和右叉移油缸的有杆腔相连通，连通管路上设有第三阀门；集成控制阀还包括压力油进口，压力油进口通过第一阀门连通于右叉移油缸的无杆腔，压力油通过第二阀门连通于左叉移油缸的无杆腔。阀门均为电磁阀。叉移油缸的缸体固定于起升叉架，油缸活塞连接于货叉。本技术的有益效果是，采用一个集成控制电磁换向阀分别控制两个油缸联动控制两个货叉同时实现叉移和侧移，替代传统侧移叉移需要多路换向阀组中的其中一组换向阀单独控制侧移油缸联动货叉架实现侧移；其中的一组换向阀单独控制叉移油缸实现叉移。此种结构控制简便，能有效减低成本。附图说明图I为现有技术叉移侧移装置结构示意图。图2为现有技术中控制方式原理图。图3为本新型叉移侧移结构示意图。图4为本技术的控制方式原理图。图中标记为I-起升架，2-叉架轴，3-叉架，4-货叉轴，5-侧移油缸，6_叉移油缸， 7货叉，8-起升叉架，具体实施方式本技术的叉车用电控侧移叉移装置，其特点利用一种集成控制阀块，电液控制两个油缸联动两货叉，货叉可以单独在叉架上自由滚动，实现叉移；两货叉可以同时向一个方向滚动，实现侧移。如图3所示，本技术的结构特点与传统叉移侧移装置相比，起升架与叉架3 焊接为一体，统称为起升叉架8 ;货叉4通过货叉轴4安装在起升叉架8上；两个叉移油缸 3分别固定在起升叉架8和货叉4上。如图4所示，两个叉移油缸活塞方向相对，并由集成控制阀控制。集成控制阀包括以下部分两个叉移油缸的有杆腔相连通，连通管路上设有第五阀门S5 ；左叉移油缸的有杆腔和右叉移油缸无杆腔相连通，连通管路上设有第四阀门S4 ；左叉移油缸的无杆腔和右叉移油缸的有杆腔相连通，连通管路上设有第三阀门 S3 ；集成控制阀还包括压力油进口，压力油进口通过第一阀门SI连通于右叉移油缸的无杆腔，压力油通过第二阀门S2连通于左叉移油缸的无杆腔。第一阀门SI、第二阀门S2 得电状态下连通压力油，失电状态下连通排油口。工作原理采用集成控制阀控制两叉移油缸，叉移油缸的缸体固定于起升叉架8、 油缸活塞连接于货叉，或者采用固定活塞，以缸体带动货叉移动的方式，下面以后者为例进行说明。其中阀门当集成控制阀上的第一阀门SI和第三阀门S3同时得电，右叉移油缸无杆腔进油，无杆腔通过第三阀门S3和第二阀门S2排油，控制右叉移油缸右移；同理，第二阀门S2和第三阀门S3同时得电，控制右叉移油缸左移，实现左右两侧的货叉叉移。当集成控制阀上的第一阀门SI和第四阀门S4同时得电，左叉移油缸有杆腔通过第四阀门S4进油，无杆腔通过第二阀门S2排油，控制左叉移油缸右移；第二阀门S2和第四阀门S4同时得电，控制左叉移油缸左移，实现右侧货叉叉移。当集成控制阀上的第一阀门SI和第五阀门S5同时得电，右叉移油缸无杆腔进油， 其有杆腔的压力油进入左叉移油缸的有杆腔，控制左右两个叉移油缸同时右移；第二阀门 S2和第五阀门S5同时得电，控制左右两个叉移油缸同时左移，实现两货叉整体侧移功能。本技术采用集成控制阀代替一组多路换向阀，用两个油缸代替三个油缸控制两个货叉同时实现叉移和侧移，此种结构简单，控制方便，能有效降低成本。权利要求1.叉车用电控侧移叉移装置，包括两个叉移油缸，其特征在于两个货叉通过货叉轴(4)安装于起升叉架上(8)，货叉(7)与货叉轴(4)滑动配合，左叉移油缸分别固定于起升叉架(8)和左货叉上，右叉移油缸分别固定于起升叉架(8)和右货叉上，两个叉移油缸活塞方向相对，并由集成控制阀控制；集成控制阀包括以下部分左叉移油缸与右叉移油缸的有杆腔相连通，连通管路上设有第五阀门(S5)；左叉移油缸的有杆腔和右叉移油缸无杆腔相连通，连通管路上设有第四阀门(S4)；左叉移油缸的无杆腔和右叉移油缸的有杆腔相连通，连通管路上设有第三阀门(S3)； 集成控制阀还包括压力油进口，压力油进口通过第一阀H(Sl)连通于右叉移油缸的无杆腔，压力油通过第二阀门(S2)连通于左叉移油缸的无杆腔。2.如权利要求I所述的叉车用电控侧移叉移装置，其特征在于所述阀门均为电磁阀。3.如权利要求I所述的叉车用电控侧移叉移装置，其特征在于所述叉移油缸(6)的缸体固定于起升叉架(8)，油缸活塞连接于货叉(7)。专利摘要本技术公开了一种叉车用电控侧移叉移装置,包括两个叉移油缸，两个货叉通过货叉轴安装于起升叉架上，货叉与货叉轴滑动配合，左叉移油缸分别固定于起升叉架和左货叉上，右叉移油缸分别固定于起升叉架和右货叉上，两个叉移油缸活塞方向相对，集成控制电磁换向阀分别控制两个油缸联动控制两个货叉同时实现叉移和侧移，替代传统侧移叉移需要多路换向阀组中的其中一组换向阀单独控制侧移油缸联动货叉架实现侧移；其中的一组换向阀单独控制叉移油缸实现叉移。此种结构控制简便，能有效减低成本。文档编号B66F9/22GK202808288SQ201220451300公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日专利技术者侯博伦, 李淼, 张晋, 张清宇, 东庆珍 申请人:大连叉车有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
叉车用电控侧移叉移装置,包括两个叉移油缸，其特征在于：两个货叉通过货叉轴（4）安装于起升叉架上（8），货叉（7）与货叉轴（4）滑动配合，左叉移油缸分别固定于起升叉架（8）和左货叉上，右叉移油缸分别固定于起升叉架（8）和右货叉上，两个叉移油缸活塞方向相对，并由集成控制阀控制；集成控制阀包括以下部分：左叉移油缸与右叉移油缸的有杆腔相连通，连通管路上设有第五阀门（S5）；左叉移油缸的有杆腔和右叉移油缸无杆腔相连通，连通管路上设有第四阀门（S4）；左叉移油缸的无杆腔和右叉移油缸的有杆腔相连通，连通管路上设有第三阀门（S3）；集成控制阀还包括压力油进口，压力油进口通过第一阀门（S1）连通于右叉移油缸的无杆腔，压力油通过第二阀门（S2）连通于左叉移油缸的无杆腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯博伦，李淼，张晋，张清宇，东庆珍，
申请(专利权)人：大连叉车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：