电瓶电控叉车工作控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电瓶电控叉车工作控制装置，用于控制叉车的副门架、货架以及货叉的升降、前倾与后仰，包括驱动控制单元和液压工作单元，所述驱动控制单元包括电机控制装置，所述电机控制装置控制连接有电机，所述电机连接有电源；所述液压工作单元包括与所述电机输出端连接的液压泵，所述液压泵的进油端连接有液压油箱，所述液压泵的出油端连接有升降多路阀和倾斜多路阀，所述升降多路阀的出油口连接有举升油缸，所述倾斜多路阀的出油口连接有倾斜油缸，所述升降多路阀和所述倾斜多路阀的回油口通过回油管路与所述液压油箱连接。本实用安装方便，降低了成本，整机的结构小巧紧凑，符合小吨位电瓶电控叉车的设计要求。

【技术实现步骤摘要】
电瓶电控叉车工作控制装置
[0001 ] 本技术涉及一种工作控制装置，尤其涉及一种电瓶电控叉车工作控制装置。
技术介绍
国内外叉车的工作控制装置一般采用单纯的液压控制，在这种控制装置下，需要由发动机为齿轮泵提供动力，从而为多路阀提供液压油，以便于举升油缸和倾斜油缸的液压油供给。虽然现在有不少大型的电控叉车的工作控制装置，但是其需要较大的空间工作，不便于在狭小的空间内安装工作，不适合小吨位电瓶电控叉车的使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安装方便，降低了成本，整机的结构小巧紧凑，符合小吨位电瓶电控叉车的设计要求的电瓶电控叉车工作控制装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:电瓶电控叉车工作控制装置，用于控制叉车的门架，包括驱动控制单元和液压工作单元，所述驱动控制单元包括电机控制装置，所述电机控制装置控制连接有电机，所述电机连接有电源；所述液压工作单元包括与所述电机输出端连接的液压泵，所述液压泵的进油端连接有液压油箱，所述液压泵的出油端连接有升降多路阀和倾斜多路阀，所述升降多路阀连接有有升降操纵 装置，所述升降多路阀的出油口连接有举升油缸，所述倾斜多路阀连接有倾斜操纵装置，所述倾斜多路阀的出油口连接有倾斜油缸，所述升降多路阀和所述倾斜多路阀的回油口通过回油管路与所述液压油箱连接。作为优选的技术方案，所述电机控制装置包括电机操纵挡把，所述电机操纵挡把连接有行程开关，所述行程开关控制连接有启动器，所述启动器串接在所述电机与所述电源的回路上。作为对上述技术方案的改进，所述倾斜油缸的数量为两个。作为对上述技术方案的进一步改进，所述驱动控制单元还设有电锁。由于采用了上述技术方案，电瓶电控叉车工作控制装置，用于控制叉车的门架，包括驱动控制单元和液压工作单元，所述驱动控制单元包括电机控制装置，所述电机控制装置控制连接有电机，所述电机连接有电源；所述液压工作单元包括与所述电机输出端连接的液压泵，所述液压泵的进油端连接有液压油箱，所述液压泵的出油端连接有升降多路阀和倾斜多路阀，所述升降多路阀连接有有升降操纵装置，所述升降多路阀的出油口连接有举升油缸，所述倾斜多路阀连接有倾斜操纵装置，所述倾斜多路阀的出油口连接有倾斜油缸，所述升降多路阀和所述倾斜多路阀的回油口通过回油管路与所述液压油箱连接。使用时，本技术用于控制叉车的门架，叉车的门架包括主门架，所述主门架上安装有上下滑动的副门架，所述副门架上安装有货叉架，所述举升油缸安装在主门架的底梁上，所述举升油缸的活塞杆连接至副门架的顶梁上，所述倾斜油缸与主门架进行铰接。当控制叉车的门架举升时，操纵所述电机控制装置，所述电机控制装置控制所述电机旋转，所述电机的旋转带动所述液压泵，所述液压泵从所述液压油箱内吸入油液，排出液压油供给到所述升降多路阀和所述倾斜多路阀，并通过出油管路形成以供油回路，为防止液压油逆流，供油管路上设有单向阀。操纵所述升降操纵装置，所述升降操纵装置可以采用手柄操控的形式，使所述液压泵排出的液压油经过所述升降多路阀供给到所述举升油缸的大腔内，在液压油的推力作用下，所述举升油缸的活塞杆伸长，推动副门架上升，在副门架的带动下，货叉架也随之上升，这样就完成了举升的过程。当控制叉车的门架下降时，操纵所述电机控制装置，所述电机控制装置控制所述电机停止旋转，所述电机不再为所述液压泵提供动力，所述液压泵不再为所述举升油缸供油，所述升降多路阀同时泄压，所述举升油缸内的液压油经过所述升降多路阀的回油口、回油管路流回到所述液压油箱，所述举升油缸的活塞杆缩回，副门架和货叉架也随之下降，这样就完成了下降的过程。当控制叉车的门架前倾时，操纵所述电机控制装置，所述电机控制装置控制所述电机旋转，所述电机的旋转带动所述液压泵，所述液压泵从所述液压油箱内的吸入油液，排出液压油供给到所述升降多路阀和所述倾斜多路阀，并通过所述回油管路形成以供油回路。操纵所述倾斜操纵装置，所述倾斜操纵装置可以采用手柄操控的形式，使所述液压泵排出的液压油经过所述倾斜多路阀供给到所述倾斜油缸的大腔内，在液压油的推力作用下，所述倾斜油缸的活塞杆伸长，推动主门架向前倾斜，副门架和货叉架也随之前倾，这样就完成了前倾的过程。当控制叉车的门架后仰时，操纵所述电机控制装置，所述电机控制装置控制所述电机停止旋转，所述电机不再为所述液压泵提供动力，所述液压泵不再为所述倾斜油缸供油，所述倾斜多路阀同时泄压，所述倾斜油缸内的液压油经过所述倾斜多路阀的回油口、回油管路流回到所述液压油箱，所述倾斜油缸的活塞杆缩回，副门架和货叉架也随之向后回位，这样就完成了后仰的过程。本技术不仅仅利用电控方式替代了传统的发动机作为动力源提供液压油，而且安装方便，降低了成本，整机的结构小巧紧凑，符合小吨位电瓶电控叉车的设计要求。【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例与叉车的门架结合的结构原理图。图中:1-驱动控制单元；101-电机操纵挡把；102-行程开关；103-启动器；104-电机；105-电源；106-电锁；2_液压工作单元；201_液压泵；202_液压油箱；203_升降多路阀；204_升降操纵装置；205_举升油缸；206_倾斜多路阀；207_倾斜操纵装置；208-倾斜油缸；209-回油管路；3_门架。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1和图2所示，电瓶电控叉车工作控制装置，用于控制叉车的门架3，包括驱动控制单元I和液压工作单元2，所述驱动控制单元I包括电机控制装置，所述电机控制装置控制连接有电机104，所述电机104连接有电源105 ;所述电机控制装置包括电机操纵挡把101，所述电机操纵挡把101连接有行程开关102，所述行程开关102控制连接有启动器103，所述启动器103串接在所述电机104与所述电源105的回路上。所述行程开关102又称限位开关，用于控制机械设备的行程及限位保护。在实际生产中，将所述行程开关102安装在预先安排的位置，当装于所述电机操纵挡把101的模块撞击行程开关时，行程开关的触点动作，实现电路的切换。因此，行程开关是一种根据运动部件的行程位置而切换电路的电器，它的作用原理与按钮类似，其具体结构和工作原理在此不再赘述。所述液压工作单元2包括与所述电机104输出端连接的液压泵201，所述液压泵201的进油端连接有液压油箱202，所述液压泵201的出油端连接有升降多路阀203和倾斜多路阀206，所述升降多路阀203连接有有升降操纵装置204，所述升降多路阀203的出油口连接有举升油缸205，所述倾斜多路阀206连接有倾斜操纵装置207，所述倾斜多路阀206的出油口连接有倾斜油缸208，所述升降多路阀203和所述倾斜多路阀206的回油口通过回油管路209与所述液压油箱202连本文档来自技高网...

【技术保护点】
电瓶电控叉车工作控制装置，用于控制叉车的门架，包括驱动控制单元和液压工作单元，其特征在于：所述驱动控制单元包括电机控制装置，所述电机控制装置控制连接有电机，所述电机连接有电源；所述液压工作单元包括与所述电机输出端连接的液压泵，所述液压泵的进油端连接有液压油箱，所述液压泵的出油端连接有升降多路阀和倾斜多路阀，所述升降多路阀连接有升降操纵装置，所述升降多路阀的出油口连接有举升油缸，所述倾斜多路阀连接有倾斜操纵装置，所述倾斜多路阀的出油口连接有倾斜油缸，所述升降多路阀和所述倾斜多路阀的回油口通过回油管路与所述液压油箱连接。

【技术特征摘要】
1.电瓶电控叉车工作控制装置，用于控制叉车的门架，包括驱动控制单元和液压工作单元，其特征在于: 所述驱动控制单元包括电机控制装置，所述电机控制装置控制连接有电机，所述电机连接有电源； 所述液压工作单元包括与所述电机输出端连接的液压泵，所述液压泵的进油端连接有液压油箱，所述液压泵的出油端连接有升降多路阀和倾斜多路阀，所述升降多路阀连接有升降操纵装置，所述升降多路阀的出油口连接有举升油缸，所述倾斜多路阀连接有倾斜操纵装置，所述倾斜多路阀的出油口连接有倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：季全亮，
申请(专利权)人：季全亮，
类型：新型
国别省市：山东;37