本实用新型专利技术公开了一种电瓶电控叉车前驱动桥装置，包括桥包壳体，所述桥包壳体内设有差速器，所述桥包壳体的两侧分别连接有半桥套管，两所述半桥套管内分别设有与所述差速器的输出端连接的传动半轴，所述传动半轴的两端设有轮毂固定盘，所述轮毂固定盘内侧设有滚动轴承，所述轮毂固定盘外周侧设有刹车锅，所述传动半轴上套装有连接套管，所述滚动轴承套装在所述连接套管内，所述连接套管的外端连接有与所述刹车锅对应的刹车锅挡盘，所述刹车锅挡盘上设有刹车转轴，所述刹车转轴连接控制有安装在所述刹车锅内的刹车装置。本实用新型专利技术使整个车的刹车更加安全可靠，而且行驶过程中，尤其使整车在凹凸不平的路面上或者转向过程中行驶平稳自如。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电瓶电控叉车前驱动桥装置，包括桥包壳体，所述桥包壳体内设有差速器，所述桥包壳体的两侧分别连接有半桥套管，两所述半桥套管内分别设有与所述差速器的输出端连接的传动半轴，所述传动半轴的两端设有轮毂固定盘，所述轮毂固定盘内侧设有滚动轴承，所述轮毂固定盘外周侧设有刹车锅，所述传动半轴上套装有连接套管，所述滚动轴承套装在所述连接套管内，所述连接套管的外端连接有与所述刹车锅对应的刹车锅挡盘，所述刹车锅挡盘上设有刹车转轴，所述刹车转轴连接控制有安装在所述刹车锅内的刹车装置。本技术使整个车的刹车更加安全可靠，而且行驶过程中，尤其使整车在凹凸不平的路面上或者转向过程中行驶平稳自如。【专利说明】电瓶电控叉车前驱动桥装置
本技术涉及一种前驱动桥装置，尤其涉及一种电瓶电控叉车前驱动桥装置。
技术介绍
根据目前市场的需要，小吨位叉车的需求越来越大，小吨位叉车结构空间狭小，由于传统叉车驱动桥为油刹，占用空间大，不适合小吨位叉车的使用，在针对小吨位叉车市场需求的前提下，小吨位叉车驱动桥也亟待开发。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种适合小吨位叉车使用，制作成本低，结构紧凑小巧，刹车更加安全可靠，而且行驶过程中平稳自如的电瓶电控叉车前驱动桥装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:电瓶电控叉车前驱动桥装置，包括桥包壳体，所述桥包壳体内设有差速器，所述桥包壳体的两侧分别连接有半桥套管，两所述半桥套管内分别设有与所述差速器的输出端连接的传动半轴，所述传动半轴的两端设有轮毂固定盘，所述轮毂固定盘内侧设有轴承止挡台，所述轴承止挡台内侧设有滚动轴承，所述轮毂固定盘外周侧设有刹车锅，所述传动半轴上位于所述半桥套管外端套装有连接套管，所述滚动轴承套装在所述连接套管内，所述连接套管的外端连接有与所述刹车锅对应的刹车锅挡盘，所述刹车锅挡盘上设有刹车转轴，所述刹车转轴连接控制有安装在所述刹车锅内的刹车装置。作为优选的技术方案，所述连接套管内端的管腔内设有环状凸起，所述环状凸起与所述滚动轴承之间设有轴承压圈。作为对上述技术方案的改进，所述连接套管与所述滚动轴承之间还设有密封圈。作为对上述技术方案的进一步改进，所述桥包壳体包括左半桥桥包和右半桥桥包。作为对上述技术方案的更进一步改进，所述轮毂固定盘呈直径由内向外逐渐增大的喇叭形，且所述轮毂固定盘外端面上的外周设有与所述刹车锅盘配合的外周缘。由于采用了上述技术方案，电瓶电控叉车前驱动桥装置，包括桥包壳体，所述桥包壳体内设有差速器，所述桥包壳体的两侧分别连接有半桥套管，两所述半桥套管内分别设有与所述差速器的输出端连接的传动半轴，所述传动半轴的两端设有轮毂固定盘，所述轮毂固定盘内侧设有轴承止挡台，所述轴承止挡台内侧设有滚动轴承，所述轮毂固定盘外周侧设有刹车锅，所述传动半轴上位于所述半桥套管外端套装有连接套管，所述滚动轴承套装在所述连接套管内，所述连接套管的外端连接有与所述刹车锅对应的刹车锅挡盘，所述刹车锅挡盘上设有刹车转轴，所述刹车转轴连接控制有安装在所述刹车锅内的刹车装置。所述桥包壳体采用铸件工艺，节省了大量的成本。为了提供给小吨位叉车的使用，并结合小吨位叉车结构紧凑的特点，将原先叉车驱动桥的油刹改为机械式刹车，这样使刹车机构占用空间大大缩小。叉车在行走或者驻车过程中的刹车，都是利用拉杆带动所述刹车转轴旋转控制所述刹车装置，所述刹车装置为鼓式制动器，使鼓式制动器的刹车蹄片张开与所述轮刹车锅接触，通过摩擦实现叉车的刹车，刹车方式更灵活。同时为了保证叉车在行驶过程中平稳自如，特别是在凹凸不平的路面上或者转向过程中行驶平稳自如，增加了所述差速器，所述差速器为包括行星齿轮的差速器，行走时所述差速器的传动轴的主动齿轮带动从动齿轮，从而使所述传动半轴转动，当转弯时，因为外侧轮有滑拖的现象、内侧轮有滑转的现象，所以两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于所述差速器“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过传动半轴反映到所述差速器的半轴齿轮上，迫使所述差速器的行星齿轮产生自转，使外侧的所述传动半轴转速加快，内侧的所述传动半轴半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异，这样就有效地克服了行驶过程中电瓶电控叉车不平稳的问题。所述差速器对于本领域技术人员来说为公知技术常识，其具体结构和工作原理在此不再赘述。本技术填补了国内外小吨位叉车用驱动桥的空白，不仅加工工艺简单，结构紧凑小巧，适合小吨位叉车使用，也大大降低了制作成本，机械式刹车使行走刹车和驻车刹车的刹车位置一致，都在桥的终端结束，使整个车的刹车更加安全可靠，而且行驶过程中，尤其使整车在凹凸不平的路面上或者转向过程中行驶平稳自如。【专利附图】【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的内部结构原理图。图中:1-桥包壳体；2_差速器；3_半桥套管；4_传动半轴；5_滚动轴承；6_刹车锅挡盘；7_刹车锅；8_刹车转轴；9_刹车装置；10_连接套管；11_轴承压圈；12_密封圈；13-外周缘；14_轴承止挡台；15_环状凸起；16_轮毂固定盘。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1和图2所示，电瓶电控叉车前驱动桥装置，包括桥包壳体1，为了装配方便，所述桥包壳体I包括左半桥桥包和右半桥桥包。所述桥包壳体I内设有差速器2，所述桥包壳体I的两侧分别连接有半桥套管3，两所述半桥套管3内分别设有与所述差速器2的输出端连接的传动半轴4，所述传动半轴4的两端设有轮毂固定盘16，所述轮毂固定盘16内侧设有轴承止挡台14，所述轴承止挡台14内侧设有滚动轴承5，所述轮毂固定盘16外周侧设有刹车锅7，所述传动半轴4上位于所述半桥套管3外端套装有连接套管10,所述滚动轴承5套装在所述连接套管10内，所述连接套管10的外端连接有与所述刹车锅7对应的刹车锅挡盘6，所述刹车锅挡盘6上设有刹车转轴8，所述刹车转轴8连接控制有安装在所述刹车锅7内的刹车装置9。所述桥包壳体I采用铸件工艺，节省了大量的成本。为了提供给小吨位叉车的使用，并结合小吨位叉车结构紧凑的特点，将原先叉车驱动桥的油刹改为机械式刹车，这样使刹车机构占用空间大大缩小。叉车在行走或者驻车过程中的刹车，都是利用拉杆带动所述刹车转轴8旋转控制所述刹车装置9，所述刹车装置9为鼓式制动器，使鼓式制动器的刹车蹄片张开与所述轮刹车锅7接触，通过摩擦实现叉车的刹车，刹车方式更灵活。同时为了保证叉车在行驶过程中平稳自如，特别是在凹凸不平的路面上行驶或者转向过程中平稳自如，增加了所述差速器2，所述差速器2为包括行星齿轮的差速器2，行走时所述差速器2的传动轴的主动齿轮带动从动齿轮，从而使所述传动半轴4转动，当转弯时，因为外侧轮有滑拖的现象、内侧轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
电瓶电控叉车前驱动桥装置，包括桥包壳体，其特征在于：所述桥包壳体内设有差速器，所述桥包壳体的两侧分别连接有半桥套管，两所述半桥套管内分别设有与所述差速器的输出端连接的传动半轴，所述传动半轴的两端设有轮毂固定盘，所述轮毂固定盘内侧设有轴承止挡台，所述轴承止挡台内侧设有滚动轴承，所述轮毂固定盘外周侧设有刹车锅，所述传动半轴上位于所述半桥套管外端套装有连接套管，所述滚动轴承套装在所述连接套管内，所述连接套管的外端连接有与所述刹车锅对应的刹车锅挡盘，所述刹车锅挡盘上设有刹车转轴，所述刹车转轴连接控制有安装在所述刹车锅内的刹车装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：季全亮，
申请(专利权)人：季全亮，
类型：新型
国别省市：山东;37
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