利用机械机构实现的互锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种利用机械机构实现的互锁装置，包括高压配电盒体，所述高压配电盒体一侧的设有若干插件，插件上设有高压插头，高压插头与高压线束连接，所述高压插头上设有高压插头锁扣，高压插头锁扣外侧设有卡件，卡件的内侧设有微动开关。所述卡件包括竖直的卡件主体和两个半圆形的卡翅，两个卡翅分别设置于卡件主体的顶部和底部，位于顶部的卡翅卡于高压插头锁扣的上部，位于底部的卡翅卡于高压插头锁扣的下部。所述高压插头通过插件固定于高压配电盒体上。本实用新型专利技术的有益效果为：利用机械辅助机构配合安装在高压配电盒上的微动开关来检测插件连接状态，从而实现高压互锁功能的装置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及纯电动汽车、混合动力汽车机电
，尤其涉及一种利用机械机构实现的互锁装置。
技术介绍
纯电动汽车、混合动力汽车由于采用300V以上母线电压作为工作电压，远远超出普通人能承受的36V电压的极限。所以高压安全一直是纯电动汽车和混合动力汽车设计时重中之重。高压互锁是纯电动汽车和混合动力汽车为了达到高压用电安全的一个重要措施。高压互锁是指高压回路中使用的插件都能通过某个低压信号判断是否连接良好，在高压回路中的任意一个高压插件出现松脱、被断开连接的情况都应该及时报警或停止电源的输出，以免造成人员触电。虽然市场上很多高压插件设计了高压互锁的接口，但是这些插件一般为电流承载能力低于200A的插件，电流承载能力大(200A以上)的高压插件一般为单孔插件且不带有互锁功能。在此情况下急需利用机械机构实现高压互锁的装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种利用机械机构实现的互锁装置，利用机械辅助机构配合安装在高压配电盒上的微动开关来检测插件连接状态，从而实现高压互锁功能的装置，并克服目前现有技术存在的上述不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种利用机械机构实现的互锁装置，包括高压配电盒体，所述高压配电盒体一侧的设有若干插件，插件上设有高压插头，高压插头与高压线束连接，所述高压插头上设有高压插头锁扣，高压插头锁扣外侧设有卡件，卡件的内侧设有微动开关。进一步地，所述卡件包括竖直的卡件主体和两个半圆形的卡翅，两个卡翅分别设置于卡件主体的顶部和底部，位于顶部的卡翅卡于高压插头锁扣的上部，位于底部的卡翅卡于高压插头锁扣的下部。本技术的有益效果为利用机械辅助机构配合安装在高压配电盒上的微动开关来检测插件连接状态，从而实现高压互锁功能的装置。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图I是本技术实施例所述的利用机械机构实现的互锁装置的结构示意图；图2是图I的侧视图；图3是本技术实施例所述的利用机械机构实现的互锁装置的电路原理图；图4是本技术实施例所述的利用机械机构实现的互锁装置的结构示意图的实用状态参考图。图中I、高压配电盒体；2、插件；3、高压插头；4、高压线束；5、高压插头锁扣；6、卡件；7、微动开关；8、主体；9、卡翅；10、整车控制器。具体实施方式如图1-2所示，本技术实施例所述的一种利用机械机构实现的互锁装置，包括高压配电盒体1，所述高压配电盒体I 一侧的设有若干插件2，插件2上设有高压插头3，高压插头3与高压线束4连接，所述高压插头3上设有高压插头锁扣5，高压插头锁扣5外侧设有卡件6,卡件6的内侧设有微动开关7。所述卡件6包括竖直的卡件主体8和两个半圆形的卡翅9，两个卡翅9分别设置于卡件主体8的顶部和底部，位于顶部的卡翅9卡于高压插头锁扣5的上部，位于底部的卡翅9卡于高压插头锁扣5的下部。如图3所示，HV-和HV+两个高压插头3和高压配电盒体I连接后卡件6加以固定，卡件6的卡接部分内径小于高压插头3本身卡子的外径,在安装卡件6后高压插头3就避免了松脱现象，同时微动开关7由于卡件6的压触而闭合，微动开关7的信号通过1、2连接到整车控制器10，整车控制器10得到这个信号后才允许4、5输出控制继电器Jl、J2的导通。当需要断开HV-和HV+时，必须先拆卸卡件6。当卡件6拆卸后，整车控制器10静止4、5停止输出，使得继电器Jl、J2断开，从而HV-、HV+就与断开了经由8、9端口与设备的连接。当高压插头3从6、7端口断开连接整个高压配电盒体I也就不带电了。则整个操作过程由于拆卸顺序和控制逻辑的设计使得高压安全得以实现和保证。同时通过改变卡件6的形状和微动开关7的位置来实现多路高压输入、输出的高压互锁功能，实现简单和低成本的控制。如图4所示，所述的卡翅9可为两个或多个半圆形，该半圆形的数目与高压插头锁扣5数目的一半。本技术使用独立于高压插头3的机械辅助机构(卡件6)，将高压插头3锁定在连接良好的状态，同时使微动开关7闭合。微动开关7的信号发送给整车控制器10，用以判断插件是否连接良好。连接良好才允许高压电源输出给设备。从而实现高压互锁和高压安全。当要断开高压插头3或高压插头3连接松脱时，微动开关7则因为机械辅助机构的位置变动变动而断开，从而告知整车控制器10执行相应的保护措施。拆卸顺序按照卡件6-微动开关7开-断开高压插头3，则可以相对延长拆卸时间，给予电动汽车上的电容元件更长的放电时间。更有利于操作人员的安全。由于卡件6是有螺栓固定的，使得这种方式的高压互锁更为牢固可靠。本技术可以通过改变卡件6的形状来实现多个插件共用，以便减少互锁回路的连线，减少故障率。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种利用机械机构实现的互锁装置，包括高压配电盒体(I)，所述高压配电盒体(I) 一侧的设有若干插件(2)，插件(2)上设有高压插头(3)，高压插头(3)与高压线束(4)连接， 其特征在于所述高压插头(3)上设有高压插头锁扣(5)，高压插头锁扣(5)外侧设有卡件 (6)，卡件(6)的内侧设有微动开关(7)。2.根据权利要求I所述的利用机械机构实现的互锁装置，其特征在于所述卡件(6)包括竖直的卡件主体(8)和两个半圆形的卡翅(9)，所述的两个卡翅(9)分别设置于卡件主体(8)的顶部和底部，其中位于卡件主体(8)顶部的卡翅(9)卡于高压插头锁扣(5)的上部， 位于卡件主体(8)底部的卡翅(9)卡于高压插头锁扣(5)的下部。专利摘要本技术涉及一种利用机械机构实现的互锁装置，包括高压配电盒体，所述高压配电盒体一侧的设有若干插件，插件上设有高压插头，高压插头与高压线束连接，所述高压插头上设有高压插头锁扣，高压插头锁扣外侧设有卡件，卡件的内侧设有微动开关。所述卡件包括竖直的卡件主体和两个半圆形的卡翅，两个卡翅分别设置于卡件主体的顶部和底部，位于顶部的卡翅卡于高压插头锁扣的上部，位于底部的卡翅卡于高压插头锁扣的下部。所述高压插头通过插件固定于高压配电盒体上。本技术的有益效果为利用机械辅助机构配合安装在高压配电盒上的微动开关来检测插件连接状态，从而实现高压互锁功能的装置。文档编号B60L15/00GK202806427SQ20122048837公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日专利技术者董伟新, 崔海龙, 高史贵 申请人:北京智行鸿远汽车技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用机械机构实现的互锁装置，包括高压配电盒体（1），所述高压配电盒体（1）一侧的设有若干插件（2），插件（2）上设有高压插头（3），高压插头（3）与高压线束（4）连接，其特征在于：所述高压插头（3）上设有高压插头锁扣（5），高压插头锁扣（5）外侧设有卡件（6），卡件（6）的内侧设有微动开关（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟新，崔海龙，高史贵，
申请(专利权)人：北京智行鸿远汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：