一种减速机及一种减速机装配辅具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速机装配辅具，包括装配辅具主体，其具有主杆和设置在主杆的手柄端，沿与主杆的轴线相垂直的方向延伸的手柄轴；设置在主杆的安装端并沿手柄轴的轴线方向延伸的装配辅具头，其与手柄轴分别位于主杆的两侧，且装配辅具头的装配端具有与减速机的高速轴上的螺纹孔相配合的螺纹杆段。在利用本实用新型专利技术提供的减速机装配辅具对减速机进行装配时，以螺纹杆段与高速轴上的螺纹孔相固定处看作支点，由于手柄轴与高速轴之间存在着一定的力矩臂，根据杠杆原理，手柄轴处所施加的旋转力在支点处被放大，因此，能够大大减轻劳动强度，省时省力，提高了减速机的装配效率。本实用新型专利技术还提供了一种减速机，其具有上述的减速机装配辅具。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种减速机及一种减速机装配辅具
本技术涉及机械传动
，更具体地说，涉及一种减速机装配辅具，本技术还涉及一种具有上述减速机装配辅具的减速机。
技术介绍
减速机是一种将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的动力传达机构。其装配时，常需要通过旋转高速轴来观测齿轮啮合情况。但是，大型减速机一般重量较重，导致高速轴旋转起来非常困难。传统的方法是通过人力来旋转高速轴转动。这种方法费时费力，严重影响了减速机的装配效率。综上所述，如何实现旋转减速机的高速轴时省时省力，提高减速机的装配效率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种减速机装配辅具，以实现旋转减速机的高速轴时省时省力，提高减速机的装配效率。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案一种减速机装配辅具，包括装配辅具主体，其具有主杆和设置在所述主杆的手柄端，沿与所述主杆的轴线相垂直的方向延伸的手柄轴；设置在所述主杆的安装端，并沿所述手柄轴的轴线方向延伸的装配辅具头，该装配辅具头与所述手柄轴分别位于所述主杆的两侧，且所述装配辅具头的装配端具有与减速机的高速轴上的螺纹孔相配合的螺纹杆段，所述装配端为所述装配辅具头远离所述装配辅具主体的一端。优选的，上述减速机装配辅具中，还包括套设在所述手柄轴上，并可绕所述手柄轴的轴线旋转的旋转手柄。优选的，上述减速机装配辅具中，还包括设置在所述手柄轴上远离所述主杆的一端，防止旋转手柄窜出所述手柄轴的挡块。优选的，上述减速机装配辅具中，所述装配辅具主体和所述装配辅具头可拆卸地相连。优选的，上述减速机装配辅具中，所述装配辅具主体和所述装配辅具头通过凹凸结构相配合。优选的，上述减速机装配辅具中，所述主杆的安装端设置有凹槽，所述装配辅具头上设置有与所述凹槽相配合的凸台。优选的，上述减速机装配辅具中，所述减速机装配辅具包括多个不同尺寸大小的装配辅具头，且每个所述装配辅具头的所述凸台尺寸均相同。优选的，上述减速机装配辅具中，所述凸台为方形凸台。3本技术提供的减速机装配辅具，包括装配辅具主体和装配辅具头；其中，装配辅具主体具有主杆和设置在主杆的手柄端，沿与主杆的轴线相垂直的方向延伸的手柄轴； 装配辅具头设置在主杆的安装端，并沿手柄轴的轴线方向延伸，其装配端具有与减速机的高速轴上的螺纹孔相配合的螺纹杆段，且装配辅具头与手柄轴分别位于主杆的两侧，上述装配端为装配辅具头远离装配辅具主体的一端。利用本技术提供的减速机装配辅具对减速机进行装配时，首先通过将装配辅具头的螺纹杆段与减速机的高速轴上的螺纹孔固定配合，将减速机装配辅具拧到减速机的高速轴上，然后手持手柄轴，使减速机装配辅具绕装配辅具头的轴线旋转，即可实现旋转高速轴，进而能够观测减速机的齿轮啮合情况。在旋转高速轴的过程中，以螺纹杆段与高速轴上的螺纹孔相固定处看作支点，由于手柄轴与高速轴之间存在着一定的力矩臂，根据杠杆原理，手柄轴处所施加的旋转力在支点处被放大，因此，在旋转减速机的高速轴时，借助于本技术提供的减速机装配辅具，能够大大减轻劳动强度，省时省力，提高了减速机的装配效率。本技术还提供了一种减速机，包括高速轴和旋转所述高速轴用的减速机装配辅具，所述减速机装配辅具为上述任一种减速机装配辅具，由于上述减速机装配辅具具有上述效果，具有上述减速机装配辅具的减速机具有同样的效果，故本文不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本技术实施例提供的减速机装配辅具的结构示意图。具体实施方式本技术实施例提供了一种减速机装配辅具，能够实现旋转减速机的高速轴时省时省力，提高了减速机的装配效率。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅附图1，本技术实施例提供的减速机装配辅具，包括装配辅具主体3和装配辅具头4 ;其中，装配辅具主体3具有主杆和设置在主杆的手柄端，沿与主杆的轴线相垂直的方向延伸的手柄轴；装配辅具头4设置在主杆的安装端(该安装端与上述手柄端分别位于主杆的两端)，并沿手柄轴的轴线方向延伸，其装配端具有与减速机的高速轴上的螺纹孔相配合的螺纹杆段41，且装配辅具头4与手柄轴分别位于主杆的两侧，上述装配端为装配辅具头4远离装配辅具主体3的一端。利用本技术实施例提供的装配辅具对减速机进行装配时，首先通过将装配辅具头4的螺纹杆段41与减速机的高速轴上的螺纹孔固定配合，将减速机装配辅具拧到减速机的高速轴上，然后手持手柄轴，使减速机装配辅具绕装配辅具头4的轴线旋转，即可实现旋转高速轴，进而能够观测减速机的齿轮啮合情况。在旋转高速轴的过程中，以螺纹杆段41与高速轴上的螺纹孔相固定处看作支点， 由于手柄轴与高速轴之间存在着一定的力矩臂，根据杠杆原理，手柄轴处所施加的旋转力在支点处被放大，因此，在旋转减速机的高速轴时，借助于本技术实施例提供的减速机装配辅具，能够大大减轻劳动强度，省时省力，提高了减速机的装配效率。上述实施例提供的减速机装配辅具中，还包括套设在手柄轴上，并可绕手柄轴的轴线旋转的旋转手柄2。在旋转减速机装配辅具时，该旋转手柄2避免了人手随着手柄轴的旋转，此时，操作人员的手在旋转减速机装配辅具的过程中能够一直与旋转手柄2相贴合， 便于操作人员的施加旋转力，提高了工作效率。优选的，上述实施例提供的减速机装配辅具中，还包括设置在手柄轴上远离主杆的一端，防止旋转手柄2窜出手柄轴的挡块I。该挡块I的主要作用是挡住旋转手柄2，避免旋转手柄2脱离装配辅具主体3。进一步的，上述实施例提供的减速机装配辅具中，装配辅具主体3和装配辅具头4 可拆卸地相连。由于装配辅具头4是主要的受力结构，故它的使用寿命限制了整个减速机装配辅具的使用寿命，为了在装配辅具头4失效后，减少再生产成本，可以采用只更换装配辅具头4的方式；当装配辅具头4失效以后，直接将其从减速机装配辅具上拆卸下来，安装上新的装配辅具头4即可。具体的，装配辅具主体3和装配辅具头4通过凹凸结构相配合。两者还可以通过螺纹连接，或其他结构实现可拆卸地相连。进一步的，上述实施例提供的减速机装配辅具中，主杆的安装端设置有凹槽，装配辅具头4上设置有与所述凹槽相配合的凸台。当然，主杆的安装端也可设置成凸台，装配辅具头4上相应地设置有与凸台相配合的凹槽。由于不同规格的减速机的高速轴上的螺纹孔规格不同，为了提高减速机装配辅具的通用性，减速机装配辅具包括多个不同尺寸大小的装配辅具头4，且每个装配辅具头4的凸台尺寸均相同。每个装配辅具头4的螺纹杆段41与一个规格的减速机的高速轴上的螺纹孔相配合，由于装配辅具头4的凸台尺寸均相同，所以，所有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机装配辅具，其特征在于，包括：装配辅具主体（3），其具有主杆和设置在所述主杆的手柄端，沿与所述主杆的轴线相垂直的方向延伸的手柄轴；设置在所述主杆的安装端，并沿所述手柄轴的轴线方向延伸的装配辅具头（4），该装配辅具头（4）与所述手柄轴分别位于所述主杆的两侧，且所述装配辅具头（4）的装配端具有与减速机的高速轴上的螺纹孔相配合的螺纹杆段（41），所述装配端为所述装配辅具头（4）远离所述装配辅具主体（3）的一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德天津传动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：