本发明专利技术的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，F型钢由翼板、内极腹板和外极腹板构成，外极腹板的外侧为外顶角；特征在于：加工装置包括中心模块、水平支架和竖直支架，水平支架与竖直支架固定连接且相互垂直，水平支架与中心模块相固定；中心模块上设置有开设有螺栓孔的限位套，中心模块上设置有侧板，侧板上设置有起紧固作用的紧定杆，侧板与竖直支架之间的距离大于或等于F型钢的宽度。本发明专利技术的F型钢加工装置，可快速、有效地在F型钢的翼板上加工出尺寸、位置符合要求的螺栓孔组。避免了加工时的直接测量和定位，避免了采用大型设备所造成的资源浪费、成本高、加工误差大；具有结构简单、操作方便和效率高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，更具体的说，尤其涉及一种可快速准确地加工出螺栓孔组的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置。
技术介绍
磁悬浮交通是不同于传统铁路、公路、航空的一项崭新的交通运输方式，具有低噪声、振动小、无污染、线路适应性强、易于实施等一系列特点，是安全可靠、环境友好型的新型城市轨道交通系统，国内已有多个城市研究采用中低速磁浮交通技术解决城市交通问题。中低速磁悬浮列车轨排是通过轨枕用螺栓连接F型轨装配形成轨排，然后轨排再通过扣件组安装固定在桥梁承轨台上的。磁悬浮交通工程作为高难度、高精度的特种工程，其轨排的加工制作、安装检测的技术性能直接影响磁浮列车运行中的综合性能。轨距L、水准测量点(轨枕与F型导轨联结螺栓组的中心位置)是轨排加工制作的重要参数，是通过F型轨与轨枕连接螺栓孔组加工调整确定的，而因磁悬浮列车技术要求，其尺寸要求设定为空间尺寸，在加工制作过程中，轨排螺栓孔组无法直接测量与加工。利用大型数控设备加工制作造成资源浪费、成本高、加工误差大。
技术实现思路
本专利技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了 一种可快速准确地加工出螺栓孔组的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置。本专利技术的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，F型钢由翼板、内极腹板和外极腹板构成，所述外极腹板的外侧为外顶角；其特别之处在于所述加工装置包括中心模块、水平支架和竖直支架，水平支架与竖直支架固定连接且相互垂直，水平支架与中心模块相固定；中心模块上设置有用于在翼板上加工出螺栓孔组的限位套，限位套上开设有螺栓孔；中心模块上设置有与翼板侧面相配合的侧板，侧板上设置有起紧固作用的紧定杆，侧板与竖直支架之间的距离大于或等于F型钢的宽度。中心模块用于与翼板的上表面相配合，限位套上的螺栓孔为通孔，以便在F型钢的翼板上加工出螺栓孔组。竖直支架用与外极腹板的外顶角相接触，又由于竖直支架与水平支架相垂直，根据需求设定水平支架的长度，即可在翼板上加工出符合要求的螺栓孔组。通过紧定杆，可牢固的将整个加工装置固定在F型钢上。本专利技术的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，所述中心模块的中心位置开设有轨道测量孔。通过中心模块上的轨道测量孔，可在F型钢的翼板上加工出相应的测量孔，以作为测量、定位的基准。本专利技术的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，所述竖直支架上设置有与F型钢的外顶角相配合的耐磨镶块。由于整个加工装置在使用的过程中，会始终保持竖直支架与外极腹板的外顶角相接触，而竖直支架与外顶角的接触点又是定位的准，故采用耐磨镶块，以保证加工出的螺栓孔组的位置尺寸符合要求。采用耐磨镶块，可以进行更换。本专利技术的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，所述紧定杆、水平支架和竖直支架的数量均为两个。本专利技术的有益效果是本专利技术的F型钢加工装置，由中心模块、水平支架和竖直支架组成，通过在中心模块上设置可加工出螺栓孔组的限位套，利用水平支架和竖直支架来实现中心模块的准确模块，可快速、有效地在F型钢的翼板上加工出尺寸、位置符合要求的螺栓孔组。避免了螺栓孔组加工时的直接测量和定位，也避免了采用大型数控设备加工制作所造成的资源浪费、成本高、加工误差大。本专利技术的F型钢加工装置具有结构简单、便于制作和方便使用的优点，便于推广应用。附图说明图I为本专利技术的加工装置与F型钢相配合的立体结构 图2为本专利技术的加工装置与F型钢相配合的主视 图3为F型钢上螺栓孔组的加工原理 图4为利用本专利技术的加工装置在F型钢上加工螺栓孔组的原理图。图中1中心模块，2紧定杆，3限位套，4轨道测量孔，5螺钉，6螺栓孔组，7 F型轨，8螺栓孔，9水平支架，10竖直支架，11连接杆，12耐磨镶块，13侧板，14轨枕，15扣件组，16承轨台，17桥梁，18螺栓；7-1翼板，7-2内极腹板，7-3外极腹板，7-4外顶角。具体实施例方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。如图I和图2所示，给出了本专利技术的加工装置与F型钢配合的立体结构示意图和主视图，所示的F型钢7由翼板7-1、内极腹板7-2和外极腹板7-3组成，外极腹板7-3的右下方为外顶角7-4 ;F型钢7在使用的过程中，需要在其翼板7-1上加工出螺栓孔组6。所示的加工装置包括中心模块I、水平支架9、竖直支架10、侧板13、紧定杆2、限位套3、连接杆11、侧板13 ;中心模块I用于与翼板7-1的上表面相配合，四个限位套3按照螺栓孔组6的尺寸要求设置在中心模块I上。限位套3通过螺钉5固定于中心模块I的上表面上，以便限位套3的固定安装；每个限位套3上均开设有螺栓孔8，加工工具通过贯穿螺栓孔8可在翼板7-1上加工出螺栓孔组6。中心模块I的中心位置还设置有轨道测量孔4，以便在翼板7-1上加工出相应的测量孔，以供测量、定位之用。水平支架9与竖直支架10固定连接且相互垂直，水平支架9固定于中心模块I的左端；连接杆11与水平支架9和竖直支架10均相固定，以保证水平支架9和竖直支架10组成结构的稳定性。竖直支架10的内侧面用于与外极腹板7-3的外顶角7-4相配合，以便实现对整个加工装置的定位；为了增加竖直支架10定位的准确性和耐用性，竖直支架10上与外顶角7-4相接触的位置上设置有耐磨镶块12，且耐磨镶块12可以更换。水平支架9、竖直支架10的数量均为两个，在定位的过程中，依靠两竖直支架10与外顶角7-4的线接触进行定位，将水平支架9设定为符合要求的长度，即可使得中心模块I上的限位套3处于正确的位置处。侧板13设置于中心模块I的左侧，侧板13上设置有两个紧定杆2，通过紧定杆2可将整个加工装置牢固的固定于F型钢7上，以便加工出尺寸符合的螺栓孔组6。如图3和图4所示，给出了在F型钢上螺栓孔组的加工原理图，所示的F型轨7通过螺栓18固定于轨枕14上，轨枕14通过扣件组15固定于承轨台16上，承轨台16可设置在桥梁17上。如图3所示，由外极腹板7-3的外顶角7-4到翼板7-1的轨道测量孔4之间的水平距离LI，为磁悬浮列车轨排F型轨7 —项重要的定位尺寸。利用本专利技术的加工装置加工螺栓孔组6的过程中，依靠竖直支架10与外顶角7-4的接触，可有效地保证定位尺寸LI，保证了加工出螺栓孔组6位置的精确性。本专利技术的F型钢加工装置，避免了螺栓孔组加工时的直接测量和定位，也避免了采用大型数控设备加工制作所造成的资源浪费、成本高、加工误差大。具有结构简单、便于制作和方便使用的优点，便于推广应用。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，F型钢（7）由翼板（7?1）、内极腹板（7?2）和外极腹板（7?3）构成，所述外极腹板的外侧为外顶角（7?4）；其特征在于：所述加工装置包括中心模块（1）、水平支架（9）和竖直支架（10），水平支架与竖直支架固定连接且相互垂直，水平支架与中心模块相固定；中心模块上设置有用于在翼板上加工出螺栓孔组（6）的限位套（3），限位套上开设有螺栓孔（8）；中心模块上设置有与翼板侧面相配合的侧板（13），侧板上设置有起紧固作用的紧定杆（2），侧板与竖直支架之间的距离大于或等于F型钢的宽度。
【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，F型钢(7)由翼板(7-1)、内极腹板(7-2)和外极腹板(7-3)构成，所述外极腹板的外侧为外顶角(7-4);其特征在于所述加工装置包括中心模块(I)、水平支架(9)和竖直支架(10)，水平支架与竖直支架固定连接且相互垂直，水平支架与中心模块相固定；中心模块上设置有用于在翼板上加工出螺栓孔组(6)的限位套(3)，限位套上开设有螺栓孔(8);中心模块上设置有与翼板侧面相配合的侧板(13)，侧板上设置有起紧固作用的紧定...
【专利技术属性】
技术研发人员：江代更，姬生永，李元才，
申请(专利权)人：江代更，
类型：发明
国别省市：
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